【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)正常座艙高度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)有多長(zhǎng)，多高
2、波音737客艙高度
3、想知道客機(jī)多長(zhǎng)多寬多高？
4、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)正常座艙高度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)有多長(zhǎng)，多高
飛機(jī)的飛行安全高度：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將場(chǎng)面氣壓的數(shù)值調(diào)整到航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)，使氣壓高度表的指針指到零的位置。
擴(kuò)展資料：
高度影響因素：
由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會(huì)逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。
在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個(gè)數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)用功率就會(huì)減小，旋翼的效率也會(huì)減小，飛機(jī)的操縱性也會(huì)變差。
隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會(huì)逐漸降低，到一定高度后，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)冰的危險(xiǎn)就會(huì)增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度也會(huì)隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。
高空飛行應(yīng)注意避免劇烈的飛行動(dòng)作，還應(yīng)注意避免在結(jié)冰條件下飛行。
通常，風(fēng)速會(huì)隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風(fēng)向變化較大；在摩擦層以上，風(fēng)隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應(yīng)注意掌握氣流的變化規(guī)律。
參考資料來源：百度百科——飛行高度
波音737客艙高度
1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式啟動(dòng)，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場(chǎng)青睞，被稱為賣的最快的民航客機(jī)。
2.4米
想知道客機(jī)多長(zhǎng)多寬多高？
客機(jī)長(zhǎng)73米，機(jī)艙寬7.14米，翼展79.75米，高24.1米，相當(dāng)于7層樓的高度，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的A380搭乘555名乘客。 A380上下兩層客艙的總面積達(dá)到550平方米，相當(dāng)于3個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)或1.25個(gè)籃球場(chǎng)。
客機(jī)的結(jié)構(gòu)：
機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)。
放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達(dá)的早期為了提供更大的升力，飛機(jī)以雙翼機(jī)甚至多翼機(jī)為主，但現(xiàn)代飛機(jī)一般是單翼機(jī)。
在機(jī)翼設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，經(jīng)常提到的一個(gè)矛盾是飛機(jī)的穩(wěn)定性和操作性兩個(gè)方面，上單翼飛機(jī)好像提起來的塑料袋，他非常的穩(wěn)定，但是操作性稍微差一點(diǎn)。下單翼飛機(jī)好像托起來的花瓶，操作性很靈活，但是穩(wěn)定性就稍微遜色一點(diǎn)。
飛機(jī)行李架里面的高度？
每件隨身攜帶物品長(zhǎng)、寬、高三邊分別不得超過55厘米（22英寸）、40厘米（16英寸）、20厘米（8英寸），保證可以放置在客艙上方的封閉式行李架內(nèi)，或放置在您的前排座椅下。
波音和空客的艙門離地面多高 是不是型號(hào)不同高度也不同??？
歐洲的空中客車（Airbus）系列：
空客A310：
主要外形特征：
1、機(jī)身短而粗。
2、艙門為三個(gè)。
3、主起落架是兩排輪子。
4、駕駛艙最邊上的那個(gè)窗是一個(gè)五邊形（除了A380外，空中客車的所有飛機(jī)駕駛艙最邊上的這個(gè)窗口都是這個(gè)形狀）。
5、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平（這也是AB6、A310與B762的重要區(qū)別之一），垂直尾翼的圓弧半徑較大（較接近直線）。
空客A300-600，俗稱AB6：
主要外形特征：
1、樣子和A310差不多，但比A310長(zhǎng)。
2、艙門為四個(gè)。
3、帶有小翼（小翼尺寸比所有客機(jī)的小翼都要小很多），注意其特別的形狀。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列機(jī)身最短的一種型號(hào)：
主要外形特征：
1、機(jī)身短而細(xì)。
2、艙門為三個(gè)。
3、主起落架為一排輪子。
4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼）。
6、第一、二門之間的窗口為6+4+1形式。
空客A319：
主要外形特征：
1、機(jī)身短而細(xì)，但比A318稍長(zhǎng)。
2、第一、二門之間的窗口為12+1形式。
3、與A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是說，A318和A319外形基本一致，唯一的區(qū)別就是機(jī)身長(zhǎng)度及隨之而變化的窗口分布。
空客A330-200，簡(jiǎn)稱A332：
主要外形特征：
1、機(jī)身長(zhǎng)而粗。
2、艙門為四個(gè)。
3、主起落架為兩排輪子。
4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。
5、機(jī)翼很修長(zhǎng)，翼尖有小翼?；旧鲜且粋€(gè)梯形，330及340系列的飛機(jī)都有這種形狀的小翼，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。
6、機(jī)翼與機(jī)身連接處有很大一塊的機(jī)翼盒，這個(gè)機(jī)翼盒在320系列及340系列均存在，這也是A330與AB6的重要區(qū)別之一。
7、機(jī)尾部分，上部輪廓線較為水平。其實(shí)空客系列的機(jī)型均有此特點(diǎn)，這也是與B757、B767甚至B777的重要區(qū)別之一。
8、第一、二門之間最多有12個(gè)窗口。
空客A330-300，簡(jiǎn)稱A333：
主要外形特征：
1、第一、二門之間最多有17個(gè)窗口。
2、與A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是說，A332和A333的區(qū)別就只是長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布。
空客A320：
主要外形特征：
1、機(jī)身短而細(xì)，但比A319稍長(zhǎng)。
2、艙門為四個(gè)，中間兩門是緊挨著的。
3、與A318的外形特征3、4、5相同。
也就是說，A320與A319的外形基本相同，就是長(zhǎng)度和艙門布置不同。而從外形判斷的話，長(zhǎng)度很難把握，主要是靠看艙門區(qū)分。
空客A321：
主要外形特征：
1、機(jī)身細(xì)但比較長(zhǎng)，是A320系列機(jī)身最長(zhǎng)的一種機(jī)型，較長(zhǎng)的機(jī)身顯得垂直尾翼較矮。
2、艙門為四個(gè)，分布比較平均。
3、與A318的外形特征3、4、5相同。
也就是說，A321和A320樣子差不多，主要區(qū)別是長(zhǎng)度和艙門分布，一般主要靠艙門區(qū)分。
空客A340-200，簡(jiǎn)稱A342：
主要外形特征：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)為四個(gè)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)直徑小而外殼長(zhǎng)（由于A342及A343均只能安裝CFM56-5C4發(fā)動(dòng)機(jī)，這是它們唯一可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以以發(fā)動(dòng)機(jī)判斷是可靠的。而320系列等其他機(jī)型則可選裝不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如同是A319，川航選裝V2500發(fā)動(dòng)機(jī)，其外殼較長(zhǎng)，而國(guó)航西南公司則選裝CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)，其外殼較短，但實(shí)際上他們均是A319。在這種情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)判斷這是何種機(jī)型是不可靠的。）
2、主起落架除了像A330那樣有兩排輪子外，機(jī)腹中間有一排兩個(gè)輪子。
3、第三、四門之間最多有21個(gè)窗口。
4、與A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列機(jī)身最短的一款機(jī)型。
空客A340-300，簡(jiǎn)稱A343：
主要外形特征：
1、第三、四門之間最多有25個(gè)窗口。
2、與A342外形特征1、2、4相同。
也就是說，A342和A343之間的唯一區(qū)別就是長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口布置。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沒有A342，只有國(guó)航西南公司和東航有A343。
空中客車A340-500，簡(jiǎn)稱A345：
主要外形特征：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)為四個(gè)，直徑明顯比A342/A342的要大，而且外殼較短，外殼后可看到錐形的尾噴（而A342/343的發(fā)動(dòng)機(jī)僅能看到外殼，看不到里面的東西），由于A345/A346只能選裝RR Trent 500發(fā)動(dòng)機(jī)，所以憑發(fā)動(dòng)機(jī)判斷是可靠的。
2、主起落架，機(jī)腹中間有兩排四個(gè)輪子，而非A342/A343的一排。
3、艙門為四個(gè)。
4、與A332外形特征1、4、5、6、7相同。
空中客車A340-600，簡(jiǎn)稱A346：
主要外形特征：
1、機(jī)身特別特別長(zhǎng)（不得不用兩個(gè)“特別”），特別是從機(jī)翼前沿到機(jī)頭的長(zhǎng)度，實(shí)在是太長(zhǎng)了，由此也顯得垂直尾翼特別的矮。
2、由于實(shí)在是太長(zhǎng)了，所以她也是340系列唯一有五個(gè)艙門的一款。
3、與A332外形特征4、5、6、7相同。
4、與A345外形特征1、2相同。
也就是說，A345與A346的主要外形區(qū)別就在于長(zhǎng)度及隨之而變化的艙門數(shù)量。A346是A340系列機(jī)身最長(zhǎng)的一款機(jī)型，國(guó)內(nèi)只有東航有A346。
美國(guó)的波音（Boeing）系列：
波音737-300，簡(jiǎn)稱B733：
波音737系列最老一代的機(jī)型為737-100和737-200，由于機(jī)齡太老，中國(guó)民航已經(jīng)沒有這兩種機(jī)型，其他國(guó)家也少見。在此就不作外觀上的介紹；上世紀(jì)八十年代有了737-300這一代機(jī)型，這一代共有737-300、737-400、737-500三種型號(hào)。其中733是基本型，734是加長(zhǎng)型，735是縮短型。上世紀(jì)九十年代末有了新一代的737，即通常所說的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四種型號(hào)。其中737-700（簡(jiǎn)稱73G）是基本型，736是縮短型，738和739是加長(zhǎng)型，其中739是737各型號(hào)中最長(zhǎng)的。
主要外形特征：
1、駕駛艙邊上的窗形狀，下沿并不水平，而且最邊上的窗是個(gè)不規(guī)則的四邊形，試與空中客車系列的“五邊形”窗相比較，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這里的差別還是比較大的。
2、機(jī)身短而細(xì)，尺寸與空中客車A320系列屬于同一級(jí)別，但機(jī)鼻子雷達(dá)罩比A320系列的要尖。
3、主起落架為一排輪子。
4 艙門為三個(gè)。
5、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。
6、垂直尾翼有個(gè)明顯的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型號(hào)的737都有這個(gè)特點(diǎn)，與其他機(jī)型圓弧形的過渡有明顯區(qū)別。
7、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）不同時(shí)閃，這是733、734、735的共同特點(diǎn)。新一代的737上下防撞燈是同時(shí)閃的，還有A320、B757等機(jī)型都是同時(shí)閃的。
8、翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機(jī)的共同特點(diǎn)（但有的麥道似乎不是），空中客車飛機(jī)的頻閃燈一次閃兩下。
9、發(fā)動(dòng)機(jī)部分，尾噴最后是一個(gè)圓錐體，由于這一代的737都只能唯一選裝CFM56-3C的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這是733、734、735的共同特點(diǎn)。另外，從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口并不是圓形，而是有點(diǎn)像饅頭一樣的形狀。除737-100和737-200以外，其他所有型號(hào)的737都有這個(gè)特點(diǎn)。
波音737-400，簡(jiǎn)稱B734：
主要外形特征：
1、艙門為四個(gè)。
2、與B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
也就是說，B733和B734的區(qū)別只有長(zhǎng)度和隨之而變化的艙門數(shù)量。
波音737-500，簡(jiǎn)稱B735：
主要外形特征：
1、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。
2、與B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
也就是說，B733和B735的區(qū)別只有長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布。
波音737-700，簡(jiǎn)稱B73G：
這就不像737-300簡(jiǎn)稱733，737-700不簡(jiǎn)稱737。這樣容易造成誤解，究竟是指整個(gè)737系列還是指737-700？所以她就簡(jiǎn)稱B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以稱737-700為73G，我也就首先從外觀上介紹737-700。
主要外形特征：
1、主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大。
2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個(gè)機(jī)身那么長(zhǎng)。
3、大翼比老一代737要長(zhǎng)，面積要大。
4、客艙第三個(gè)窗口的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒有。
5、唯一可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)為CFM56-7，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴最后部分較細(xì)。并不像老一代737的CFM56-3C發(fā)動(dòng)機(jī)最后部分那樣，呈圓錐形。而從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)形狀還是略扁，發(fā)動(dòng)機(jī)底較平。但和老一代737相比，則較為像圓形。從樣的設(shè)計(jì)據(jù)說是由于737比較矮，為避免發(fā)動(dòng)機(jī)太低，容易把地面上的東西吸進(jìn)去。所以把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和外殼壓扁一些，內(nèi)部中間風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的部分當(dāng)然是圓的了。
6、上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）同時(shí)閃，這點(diǎn)和老一代737不同。
7、第一、二門之間的窗口分布為11+5形式。
8、艙門為三個(gè)。
9、與B733外形特征1、2、6、8相同。
此外還有帶小翼的73G，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通73G相同。
波音737-600，簡(jiǎn)稱B736：
主要外形特征：
1、對(duì)比起短小的機(jī)身，垂直尾翼很高，肉眼觀察簡(jiǎn)直就比半個(gè)機(jī)身還要長(zhǎng)。而實(shí)際上，機(jī)身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
2、第一、二門之間的窗口分布為8+5形式。
3、與73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的縮短版。
也就是說從肉眼上判斷，736和73G的主要區(qū)別就是機(jī)身長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布。當(dāng)然，還有機(jī)身和垂直尾翼的比例關(guān)系，特別特別高的尾翼比數(shù)窗口更為直觀。736沒有帶小翼版的，國(guó)內(nèi)只有國(guó)航西南公司有六架736，而全世界范圍內(nèi)736數(shù)量也不多。
波音737-800，簡(jiǎn)稱B738：
主要外形特征：
1、機(jī)身相對(duì)73G來說要長(zhǎng)。
2、艙門為四個(gè)。
3、第一、二門之間的窗口分布為13+1+3形式或者14+1+3形式。
4、尾翼較734要高。
5、與73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加長(zhǎng)版。
此外還有帶小翼的738，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特征與普通738相同。
波音737-900，簡(jiǎn)稱B739：
主要外形特征：
1、第一、二門之間的窗口分布為16+1+3形式，當(dāng)然深圳航是封了第一個(gè)窗口的。如果沒封，那就是17+1+3形式。
2、與B738外形特征1、2、4、5相同。
也就是說，738和739的主要外形區(qū)別就是機(jī)身長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布，739是737NG系列機(jī)身最長(zhǎng)的一款。
另外，739ER（延程型）有帶小翼的。
747-100，簡(jiǎn)稱B741：
主要外形特征：
747體形特別大，四發(fā)動(dòng)機(jī)，它的外形太特別了，頭部是雙層的，跟其他飛機(jī)的樣子完全不一樣。我也不知道與其他飛機(jī)從何比較，估計(jì)大家也一眼就能看出來。
而741、742、743、744的機(jī)身長(zhǎng)度均相同。
747-200，簡(jiǎn)稱B742：
主要外形特征：
742的外形特征和741一模一樣，機(jī)身長(zhǎng)度也一樣，如果哪位發(fā)現(xiàn)有什么不同，麻煩請(qǐng)告知。
而742上層的艙門，不同的公司有不同等布置，有些只有一側(cè)有上層艙門，有些是兩邊都有，這不是判斷摘是否742的標(biāo)準(zhǔn)。
至于發(fā)動(dòng)機(jī)，741、742、743、744均有三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選裝。
目前國(guó)內(nèi)沒有741，而742只有國(guó)航有。
波音747-300，簡(jiǎn)稱B743：
主要外形特征：
B743的上層比B742加長(zhǎng)了，艙門位于上層中部。這也是743、744與741、742從外觀上的主要區(qū)別。
波音747-400，簡(jiǎn)稱B744：
主要外形特征：
B744上層與B743一樣，是加長(zhǎng)了的，而且它也是述及的四款747當(dāng)中唯一加了小翼的一款，小翼的形狀大致為梯形。
另外744的機(jī)翼寬度比前三款要寬，垂直尾翼高度也稍為要高一點(diǎn)。
波音747-400貨機(jī)，簡(jiǎn)稱B744F：
主要外形特征：
一般機(jī)型客機(jī)和貨機(jī)的外形大致相同，但744比較特別。744與744F外形有較大差別，注意744F上層長(zhǎng)度并沒有744長(zhǎng)，而僅與742相當(dāng)。從外形上744F反而與742及742F差不多，而最主要的區(qū)別是744F是有小翼的。
而744F是翻開機(jī)頭裝貨的，若是744客機(jī)改貨機(jī)，則上層當(dāng)然是加長(zhǎng)了的（因?yàn)楸緛硭强蜋C(jī)），裝貨也不在機(jī)頭裝，而是打開機(jī)身側(cè)門裝。
另外還有客貨混裝型的744。外形與普通744客機(jī)相同。只是客艙窗口數(shù)量較少。
波音757-200，簡(jiǎn)稱B752：
主要外形特征：
1、機(jī)身瘦長(zhǎng)，離地較高，給人一種高腳的感覺，特別是前起落架，很長(zhǎng)。
2、主起落架為兩排輪子。
3、艙門為四個(gè)。
4、機(jī)尾部分，上部輪廓線不水平，垂直尾翼與機(jī)身連接處圓弧半徑較小，這兩點(diǎn)與空客的飛機(jī)有較明顯區(qū)別。
5、與733外形特征1、8相同。
波音757-300，簡(jiǎn)稱B753：
主要外形特征：
1、機(jī)身非常細(xì)長(zhǎng)，號(hào)稱最長(zhǎng)的單通道飛機(jī)，機(jī)身離地較高。
2、艙門為六個(gè)（也有5艙門版的，但至少比752的四艙門要多）。
3、與752外形特征2、4、5相同。
波音767-200，簡(jiǎn)稱B762：
主要外形特征：
1 機(jī)身粗而短，肚子較圓，離地不高。
2 艙門為三個(gè)，也有四艙門版的。
3 駕駛艙窗上部的弧線較短，這是與777的重要區(qū)別。
4 與B752外形特征2、4、5相同。
波音767-300，簡(jiǎn)稱B763：
主要外形特征：
1、機(jī)身較粗，比762長(zhǎng)，肚子較圓，離地不高。
2、艙門為四個(gè)，而且四門分布較均勻。
3、第一、二門之間有13個(gè)窗口。
4、與762外形特征3、4相同。
波音767-400，簡(jiǎn)稱B764：
主要外形特征：
1、機(jī)身粗而較長(zhǎng)，肚子較圓，離地不高。
2、第一、二門之間有18個(gè)窗口。
3、與763外形特征2、4相同。
波音777-200，簡(jiǎn)稱B772：
主要外形特征：
1、機(jī)身粗而長(zhǎng)。
2、艙門為四個(gè)。
3、主起落架為三排輪子。
4、機(jī)尾呈長(zhǎng)條形，從另一面看像一把刀。
5、駕駛艙窗上面的弧線較長(zhǎng)（試與767的這個(gè)部分相比較），也就是說駕駛艙窗對(duì)比起粗大的機(jī)身，顯得較小。
6、與752外形特征4、5相同。
波音777-300，簡(jiǎn)稱B773：
主要外形特征：
1、艙門為五個(gè)。
2、與772外形特征1、3、4、5、6相同。
也就是說，772和773的主要外形區(qū)別就是長(zhǎng)度和隨之而變化的艙門數(shù)量。
麥道的MD82：
主要外形特征：
外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飛機(jī)都大為不同。發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中間有兩個(gè)逃生門，兩門之間有一個(gè)窗口。而MD82和MD90都是一邊有四個(gè)艙門，另一邊只有三個(gè)的，比較特別。
麥道的MD90：
主要外形特征：
外形特征與MD82相似，不同之處是中間兩逃生門之間有兩個(gè)窗口。而MD82只有一個(gè)，麥道系列的機(jī)型機(jī)身右邊只有三個(gè)門。
通常所說的客艙高度是指
你好，通常所說的客艙高度是指在飛行的過程中飛到一定的高度，保持平穩(wěn)的飛行。謝謝望采納
關(guān)于《飛機(jī)正常座艙高度》的介紹到此就結(jié)束了。
