【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)屬于通用航空嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問直升機(jī)是通用飛機(jī)嗎？
2、戰(zhàn)斗機(jī)，武裝直升機(jī)和通用直升機(jī)里有空調(diào)嗎？
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本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)屬于通用航空嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問直升機(jī)是通用飛機(jī)嗎？
- 2、戰(zhàn)斗機(jī)，武裝直升機(jī)和通用直升機(jī)里有空調(diào)嗎？
- 3、直升機(jī)與普通飛機(jī)具體有什么不同？
請(qǐng)問直升機(jī)是通用飛機(jī)嗎？
通用飛機(jī)簡(jiǎn)單理解就是除了公用與軍用之外的其它用途的小型飛機(jī)
所以得看你的飛機(jī)是什么用途了。
戰(zhàn)斗機(jī)，武裝直升機(jī)和通用直升機(jī)里有空調(diào)嗎？
1、戰(zhàn)斗機(jī)肯定是有的，駕駛艙全密封，而且由于太陽(yáng)暴曬以及氣壓的關(guān)系，肯定要有空調(diào)系統(tǒng)。武裝直升機(jī)大部分也有，和戰(zhàn)斗機(jī)情況差不多，就是氣壓沒有那么低。
2、通用直升機(jī)一般沒有，很多通用直升機(jī)包括黑鷹連個(gè)門都沒有，裝空調(diào)也沒用。
擴(kuò)展資料：
1、戰(zhàn)斗機(jī)又稱殲擊機(jī)、即用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，也稱戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期曾廣泛稱為驅(qū)逐機(jī)。
2、武器裝備：
1）現(xiàn)代殲擊機(jī)普遍裝有口徑20毫米以上的航空機(jī)關(guān)炮，同時(shí)攜帶多枚雷達(dá)制導(dǎo)的中距攔射導(dǎo)彈和紅外跟蹤的近距格斗導(dǎo)彈。也可攜帶2-3噸航空炸彈（包括近距格斗導(dǎo)彈、命中率很高的激光制導(dǎo)炸彈等）或其他對(duì)地攻擊武器。
2）飛機(jī)上裝有用數(shù)字計(jì)算機(jī)控制的航空火力控制系統(tǒng)，它由有下視能力的脈沖多普勒雷達(dá)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等組成，可與通信導(dǎo)航識(shí)別綜合系統(tǒng)和電子對(duì)抗系統(tǒng)交聯(lián)。
3）駕駛員通過平視顯示器、下視儀和多功能顯示器獲得敵我機(jī)參數(shù)的信息，控制和管理導(dǎo)彈、機(jī)炮、火箭和炸彈的瞄準(zhǔn)、發(fā)射和投放。火控系統(tǒng)的操縱是安裝在駕駛桿和油門手柄上，便于駕駛員將飛機(jī)駕駛和空戰(zhàn)合為一體。
4）由于傳遞信息的設(shè)備較多，信息量大，為減少電纜數(shù)量和信息傳遞差錯(cuò)，采用多路傳輸數(shù)據(jù)總線。
參考資料：百度百科--殲擊機(jī)
直升機(jī)與普通飛機(jī)具體有什么不同？
1、直升機(jī)飛行原理和結(jié)構(gòu)與飛機(jī)不同。飛機(jī)靠它的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，而直升機(jī)是靠它頭上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。
2、直升機(jī)的結(jié)構(gòu)和飛機(jī)不同。主要由旋翼、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落裝置和操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。
3、單旋翼式直升機(jī)尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產(chǎn)生的反作用力矩和控制直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎。
4、直升機(jī)最顯眼的地方是頭上窄長(zhǎng)的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其主要作用：通過高速的旋轉(zhuǎn)對(duì)大氣施加向下的巨大的力，然后利用大氣的反作用力使飛機(jī)能夠平穩(wěn)的懸在空中。
擴(kuò)展資料：
直升機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：
直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空、低速和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。
在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。
缺點(diǎn)及改進(jìn)：
當(dāng)前直升機(jī)相對(duì)固定翼飛機(jī)而言，振動(dòng)和噪聲較高、維護(hù)檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機(jī)今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進(jìn)。
飛行原理：
單旋翼式
直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳，通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。
雙旋翼直升機(jī)通常采用旋翼相對(duì)反轉(zhuǎn)的方式來抵消旋翼產(chǎn)生的不平衡升力。
雙旋翼式
雙旋翼直升機(jī)有兩種，一種是共軸雙旋翼，即兩個(gè)旋翼同一個(gè)軸心；另一種是分軸雙旋翼，即兩個(gè)旋翼分開比較遠(yuǎn)，各有各自的軸。雙旋翼直升機(jī)還可以根據(jù)兩根旋翼軸的相對(duì)位置分為縱列雙旋翼直升機(jī)和橫列雙旋翼直升機(jī)以及橫列交叉雙旋翼直升機(jī)。
通過稱為“傾斜盤”的機(jī)構(gòu)可以改變直升機(jī)的旋翼的槳葉角，從而實(shí)現(xiàn)旋翼周期變距，以此改變旋翼旋轉(zhuǎn)平面不同位置的升力來實(shí)現(xiàn)改變直升機(jī)的飛行姿態(tài)，再以升力方向變化改變飛行方向。
同時(shí)，直升機(jī)升空后發(fā)動(dòng)機(jī)是保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升機(jī)的上升和下降是通過調(diào)整旋翼的總距來得到不同的總升力的，因此直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。
參考資料：百度百科-直升機(jī)
關(guān)于《直升機(jī)屬于通用航空嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
