【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇秞1飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研發(fā)出的X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù),
2、關(guān)于美國(guó)X37b.超高速太空無(wú)人戰(zhàn)斗
本篇文章給大家談?wù)劇秞1飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研發(fā)出的X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù),
- 2、關(guān)于美國(guó)X37b.超高速太空無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)和X2高速戰(zhàn)斗直升機(jī)的做戰(zhàn)性能
- 3、美國(guó)X-2高速攻擊直升機(jī)的性能特點(diǎn)
- 4、美國(guó)X-2高速攻擊直升機(jī)的簡(jiǎn)介
- 5、X2直升機(jī)的性能
美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研發(fā)出的X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù),
美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研發(fā)出的X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù),是在直升機(jī)機(jī)身的水平中心軸上分別安裝一個(gè)縱向和橫向的螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng),當(dāng)兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)同時(shí)工作后,就會(huì)大大提高直升機(jī)的水平飛行速度。該公司的技術(shù)專家說(shuō),這種新式直升機(jī)除了巡航速度將達(dá)到世界最快以外,也擁有包括空中滑翔、高速轉(zhuǎn)彎等一系列先進(jìn)的直升機(jī)飛行技術(shù)。
關(guān)于美國(guó)X37b.超高速太空無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)和X2高速戰(zhàn)斗直升機(jī)的做戰(zhàn)性能
從外形上看,X47B空天飛機(jī)長(zhǎng)約8.8米,翼展約4.6米,起飛重量超過(guò)5噸。它是一種先進(jìn)的空天戰(zhàn)斗機(jī)或空天作戰(zhàn)飛行器的雛形,具有極高的軍事價(jià)值。能自由往返于天地之間,它可以把大的衛(wèi)星送入地球軌道,一次性投放多顆衛(wèi)星;向空間站運(yùn)送或接回宇航員和各種物資;執(zhí)行各種諸如攔截、偵察和轟炸等軍事任務(wù)。
在軍事上,這種空天飛機(jī)既可用于洲際轟炸和戰(zhàn)略偵察,又可作為航天運(yùn)載工具或太空兵器。其主要任務(wù)有:運(yùn)輸、發(fā)射小衛(wèi)星、攻擊敵國(guó)衛(wèi)星、打擊地面目標(biāo)、快速投送兵力。美空天飛機(jī)方案中,有一種是可用作跨太平洋飛行的高超音速運(yùn)輸機(jī),能以5~6倍音速在3萬(wàn)米的高度作巡航飛行,只需兩小時(shí)便可從美國(guó)杜勒斯機(jī)場(chǎng)飛至日本東京。
X2是美國(guó)新一代高速隱身直升機(jī),在它之前的有一款科曼奇直升機(jī),由于成本高,最后沒有得到量產(chǎn)。X2直升機(jī),同時(shí)是一款技術(shù)驗(yàn)證機(jī),最后定型的和現(xiàn)在X2肯定會(huì)有很大的不同。X2主要的優(yōu)勢(shì)是在速度和隱身能力上,X2的最大速度在417公里每小時(shí),打破了之前山貓直升機(jī)的四百公里的極限??赡茉谶@多出來(lái)的17公里時(shí)速你看不到什么優(yōu)勢(shì),但是如果前者是輕松飛出這種速度,而后者只是最大的飛行速度時(shí),這種差距便會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。再有X2的外形整體光滑,沒有棱角,不僅使空氣流體更加順暢,也大大減少了雷達(dá)的反射面。在有X2直升機(jī)的動(dòng)力系同樣是前衛(wèi)的,它采用俄羅斯KA系列直升機(jī)那種雙主螺旋漿結(jié)構(gòu),但是在尾翼上還安裝了螺旋槳空氣推進(jìn),這就是X2高速的主要原因。
美國(guó)X-2高速攻擊直升機(jī)的性能特點(diǎn)
美國(guó)X-2高速攻擊直升機(jī)性能特點(diǎn):
該機(jī)除了在速度和隱身上對(duì)阿帕奇有明顯優(yōu)勢(shì)外,另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是其尾翼的設(shè)計(jì)。阿帕奇的尾翼螺旋槳在機(jī)尾的左側(cè),這就產(chǎn)生了個(gè)弊端,在使用機(jī)身左側(cè)武器掛架發(fā)射海爾法反坦克導(dǎo)彈或火箭彈時(shí),其導(dǎo)彈射后產(chǎn)生的火焰和碎片很容易對(duì)尾翼造成傷害,由此產(chǎn)生飛機(jī)失去控制。在美軍條例中,除了實(shí)戰(zhàn)外,平時(shí)訓(xùn)練是禁止使用左側(cè)機(jī)載武器的,這樣無(wú)形中就使阿帕奇失去了一半的戰(zhàn)斗力。新型X2采用的是居中的設(shè)計(jì)布局,并在尾部推進(jìn)器兩旁增加平衡翼,這個(gè)設(shè)計(jì)可有效的避免導(dǎo)彈發(fā)射后的碎片和火焰直接接觸到尾部螺旋槳。使得直升機(jī)在使用任何一側(cè)機(jī)載武器時(shí)都能自如的控制戰(zhàn)機(jī)。
1、螺旋槳推進(jìn)技術(shù)。是在直升機(jī)機(jī)身的水平中心軸上分別安裝一個(gè)縱向和橫向的螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng),當(dāng)兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)同時(shí)工作后,就會(huì)大大提高直升機(jī)的水平飛行速度。目前,世界各國(guó)所使用的巡航速度最快的直升機(jī),最高時(shí)速一般在250公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)的范圍內(nèi);而此次X2直升機(jī)最高時(shí)速將達(dá)到了463公里/小時(shí),是美國(guó)現(xiàn)役“黑鷹”直升機(jī)速度的2倍,“阿帕奇”直升機(jī)速度的1.5倍。
2、智能旋翼。X2直升機(jī)的雙重復(fù)合旋翼設(shè)計(jì)吸取了當(dāng)今最先進(jìn)的直升機(jī)旋翼工藝,是一種智能旋翼,即可在任意方向上隨飛行狀態(tài)變化而變化。這種智能變形旋翼使直升機(jī)能隨時(shí)保持最佳的氣動(dòng)外形,對(duì)改善直升機(jī)的性能具有不可估量的價(jià)值。
3、智能化駕駛艙。X2直升機(jī)在進(jìn)行偵察時(shí),駕駛員一旦把開關(guān)置“自動(dòng)偵察”位置,智能化的作戰(zhàn)系統(tǒng)就能自動(dòng)地進(jìn)行全方位搜索和探測(cè)并自動(dòng)顯示、記錄、報(bào)告目標(biāo)位置。當(dāng)有導(dǎo)彈來(lái)襲時(shí),安全系統(tǒng)就會(huì)立即報(bào)警,同時(shí)顯示威脅的性質(zhì)、方位、距離和所采取的對(duì)抗方式;故障顯示系統(tǒng)則可自動(dòng)診斷電子系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)的故障,甚至能預(yù)報(bào)即將發(fā)生的故障,并顯示出應(yīng)采取的防范措施。
4、隱身設(shè)計(jì)。X2直升機(jī)無(wú)論是外形還是武器外掛點(diǎn)的設(shè)計(jì),都將隱身性作為其設(shè)計(jì)的重中之重。從第四代戰(zhàn)斗機(jī)開始,隱身設(shè)計(jì)已經(jīng)是美軍武器設(shè)計(jì)中必不可少的一環(huán)。
光傳操縱。X2直升機(jī)將采用新一代綜合化、數(shù)字化航空電子系統(tǒng),使其飛行控制、通信導(dǎo)航、火力控制、電子對(duì)抗等方面的性能得以提高,從而使直升機(jī)的信息戰(zhàn)能力成倍提高。
簡(jiǎn)介:
2008年底,美國(guó)西科斯基公司推出新一代高速攻擊直升機(jī)X2。它超凡的設(shè)計(jì)、特殊的隱身性能和強(qiáng)大的火力,立刻吸引了世界各國(guó)的關(guān)注。一些軍事專家預(yù)言:不久的將來(lái),“既輕又狠”的X2高速攻擊直升機(jī)將取代“阿帕奇”,成為美軍戰(zhàn)場(chǎng)上又一張新的“王牌”。
作為美國(guó)著名的直升機(jī)制造廠家,西科斯基公司再次重拳出擊,推出新一代高速攻擊直升機(jī)X2。該公司之所以將這款直升機(jī)定名為X2,主要是通過(guò)采用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),將主旋翼、推進(jìn)尾槳和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合一體化設(shè)計(jì),使這種新型共軸雙旋翼直升機(jī)的性能水平達(dá)到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“雙倍”(2X)。
X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù),是在直升機(jī)機(jī)身的水平中心軸上分別安裝一個(gè)縱向和橫向的螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng),當(dāng)兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)同時(shí)工作后,就會(huì)大大提高直升機(jī)的水平飛行速度。目前,世界各國(guó)所使用的巡航速度最快的直升機(jī),最高時(shí)速一般在250公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)的范圍內(nèi);而此次X2直升機(jī)最高時(shí)速將達(dá)到了463公里/小時(shí),是美國(guó)現(xiàn)役“黑鷹”直升機(jī)速度的2倍,“阿帕奇”直升機(jī)速度的1.5倍。
美國(guó)X-2高速攻擊直升機(jī)的簡(jiǎn)介
X-2是美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研發(fā)的驗(yàn)證機(jī),以為未來(lái)的高速攻擊直升機(jī)提供技術(shù)數(shù)據(jù)。
該公司之所以將這款直升機(jī)定名為X2,主要是通過(guò)采用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),將主旋翼、推進(jìn)尾槳和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合一體化設(shè)計(jì),使這種新型共軸雙旋翼直升機(jī)的性能水平達(dá)到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“雙倍”(2X)。
X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù),是在直升機(jī)機(jī)身的水平中心軸上分別安裝一個(gè)縱向和橫向的螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng),當(dāng)兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)同時(shí)工作后,就會(huì)大大提高直升機(jī)的水平飛行速度。目前,世界各國(guó)所使用的巡航速度最快的直升機(jī),最高時(shí)速一般在250公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)的范圍內(nèi);而X2直升機(jī)最高時(shí)速超過(guò)了463公里/小時(shí),是美國(guó)現(xiàn)役“黑鷹”直升機(jī)速度的2倍,“阿帕奇”直升機(jī)速度的1.5倍。
2008年8月27日,X-2在西科斯基飛機(jī)公司的施瓦澤工廠首飛。
2010年9月15日,X-2達(dá)到了260節(jié)的直升機(jī)飛行紀(jì)錄(480公里每小時(shí))
2011年7月14日,X2完成最后一次飛行退役。
X2直升機(jī)的性能
西科斯基公司,“黑鷹”、科曼奇等直升機(jī)制造商。作為美國(guó)著名的直升機(jī)制造廠家,西科斯基公司再次重拳出擊,推出新一代高速攻擊直升機(jī)X2。該公司之所以將這款直升機(jī)定名為X2,主要是通過(guò)采用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù),將主旋翼、推進(jìn)尾槳和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合一體化設(shè)計(jì),使這種新型共軸雙旋翼直升機(jī)的性能水平達(dá)到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“雙倍”(2X)。
X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù),是在直升機(jī)機(jī)身的水平中心軸上分別安裝一個(gè)縱向和橫向的螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng),當(dāng)兩個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)同時(shí)工作后,就會(huì)大大提高直升機(jī)的水平飛行速度。目前,世界各國(guó)所使用的巡航速度最快的直升機(jī),最高時(shí)速一般在250公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)的范圍內(nèi);而此次X2直升機(jī)最高時(shí)速將達(dá)到了463公里/小時(shí),是美國(guó)現(xiàn)役“黑鷹”直升機(jī)速度的2倍,“阿帕奇”直升機(jī)速度的1.5倍。 X2直升機(jī)運(yùn)用了大量先進(jìn)技術(shù),不僅大大提高直升機(jī)零部件的使用壽命,降低結(jié)構(gòu)重量,減少維修工作量和使用成本,而且可以提高X2的機(jī)動(dòng)和攻擊能力。
智能旋翼。X2直升機(jī)的雙重復(fù)合旋翼設(shè)計(jì)吸取了當(dāng)今最先進(jìn)的直升機(jī)旋翼工藝,是一種智能旋翼,即可在任意方向上隨飛行狀態(tài)變化而變化。這種智能變形旋翼使直升機(jī)能隨時(shí)保持最佳的氣動(dòng)外形,對(duì)改善直升機(jī)的性能具有不可估量的價(jià)值。
智能化駕駛艙。X2直升機(jī)在進(jìn)行偵察時(shí),駕駛員一旦把開關(guān)置“自動(dòng)偵察”位置,智能化的作戰(zhàn)系統(tǒng)就能自動(dòng)地進(jìn)行全方位搜索和探測(cè)并自動(dòng)顯示、記錄、報(bào)告目標(biāo)位置。當(dāng)有導(dǎo)彈來(lái)襲時(shí),安全系統(tǒng)就會(huì)立即報(bào)警,同時(shí)顯示威脅的性質(zhì)、方位、距離和所采取的對(duì)抗方式;故障顯示系統(tǒng)則可自動(dòng)診斷電子系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)的故障,甚至能預(yù)報(bào)即將發(fā)生的故障,并顯示出應(yīng)采取的防范措施。
隱身設(shè)計(jì)。X2直升機(jī)無(wú)論是外形還是武器外掛點(diǎn)的設(shè)計(jì),都將隱身性作為其設(shè)計(jì)的重中之重。從第四代戰(zhàn)斗機(jī)開始,隱身設(shè)計(jì)已經(jīng)是美軍武器設(shè)計(jì)中必不可少的一環(huán)。
光傳操縱。X2直升機(jī)將采用新一代綜合化、數(shù)字化航空電子系統(tǒng),使其飛行控制、通信導(dǎo)航、火力控制、電子對(duì)抗等方面的性能得以提高,從而使直升機(jī)的信息戰(zhàn)能力成倍提高。 X2直升機(jī)在武器配置方面可謂火力強(qiáng)大。首先,X2在機(jī)頭下方加掛了一門新型機(jī)炮,與“阿帕奇”直升機(jī)的單管機(jī)炮不同,新型機(jī)炮采用了隱身設(shè)計(jì),炮身被包在一個(gè)圓筒里,共有6個(gè)炮管,炮彈的射速可達(dá)到每分鐘6000發(fā)左右。其次,在X2機(jī)身兩側(cè),各有一個(gè)武器掛架,可掛載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈和新型火箭裝置。據(jù)介紹,X2在繼承“長(zhǎng)弓阿帕奇”的火力優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,還進(jìn)一步加強(qiáng)了精確打擊能力。
該機(jī)除了在速度和隱身上比阿帕奇有明顯優(yōu)勢(shì)外,另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是其尾翼的設(shè)計(jì)。阿帕奇的尾翼螺旋槳在機(jī)尾的左側(cè),這就產(chǎn)生了一個(gè)弊端,在使用機(jī)身左側(cè)武器掛架發(fā)射“海爾法”反坦克導(dǎo)彈或火箭彈時(shí),其導(dǎo)彈射后產(chǎn)生的火焰和碎片很容易對(duì)尾翼造成傷害。新型X2采用的是居中的設(shè)計(jì)布局,并在尾部推進(jìn)器兩旁增加平衡翼,這個(gè)設(shè)計(jì)可有效地避免導(dǎo)彈發(fā)射后的碎片和火焰直接接觸到尾部螺旋槳,使得直升機(jī)在使用任何一側(cè)機(jī)載武器時(shí)都能自如地控制飛行姿態(tài)。 X2直升機(jī)重2406千克(5300磅),發(fā)動(dòng)機(jī)功率為1400馬力。另有一個(gè)推進(jìn)螺旋槳,它在飛機(jī)后方為飛機(jī)提供推動(dòng)力。
關(guān)于《x1飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。