【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛機的原理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機原理是什么？
2、飛機的原理是什么，為什么能飛起來？
3、飛機的原理
4、飛機
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛機的原理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機原理是什么？
- 2、飛機的原理是什么，為什么能飛起來？
- 3、飛機的原理
- 4、飛機飛行的原理是什么？
- 5、飛機的原理是什么，為什么能飛起來
- 6、飛機飛行原理是什么？
飛機原理是什么？
飛機的起飛
鳥兒雖然有著不小的體型，但很多鳥其實都有著空心的骨頭，能夠減輕自身的重量，從而飛上天空。鳥的翼展很長，尤其是和身體的其他部位相比就更加明顯。
一開始的時候，人類主要是利用巨大的機翼來提供升力，比如一戰(zhàn)時期很流行的雙翼飛機，就有著較小的機艙和巨大機翼，看起來“輕飄飄”的。但是，如今的飛機更重，機翼卻反而變小了，那么現(xiàn)在的飛機要怎么飛起來？
其實，其關(guān)鍵就在于兩個方面：發(fā)動機和空氣動力。
飛機這樣的一個沉重的“大個子”能夠在天空中飛行，自然是少不了強大的發(fā)動機在在提供前進的動力。很多人不知道飛機在起飛之前滑行時是以什么為動力，其實也是發(fā)動機在向前推動，當達到了一定速度之后，空氣動力就會發(fā)揮自己的作用，保持飛機在天空中的平穩(wěn)飛行。
飛機的飛行和降落
如今的飛機不僅是有兩片大機翼發(fā)揮作用，還有一些更小的機翼，比如副翼、升降舵和方向舵，其中副翼飛機的主機翼上，而升降舵、方向舵在飛機的尾翼上。這些部件看似很小，但卻能夠飛行中讓飛機執(zhí)行俯仰、偏航和滾轉(zhuǎn)運動，讓飛機能夠升高、降低，躲避氣流，找到最合適的航線。在降落的時候，飛機同樣也需要利用空氣動力學(xué)的原理。
飛機在降落的時候逐漸降低動力，而在這個過程中不光要循序漸進，不可以突然關(guān)閉全部的動力，還要利用飛機機翼帶來的升力維持平衡，否則飛機很容易直接墜落。在降落到地面之后，飛機還需要起落架來進行慣性上的滑行，這樣才能夠平穩(wěn)地恢復(fù)到靜止狀態(tài)。在這其中的每一步都需要萬無一失，這是安全飛行的重要保障。
飛機的結(jié)構(gòu)如此復(fù)雜，因此現(xiàn)在也不是每一個國家都有制造飛機的能力，尤其是大型客機，更是考驗一個國家整體工業(yè)水平的重要標準之一。
（來源于網(wǎng)上資料）
飛機的原理是什么，為什么能飛起來？
飛機上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括液體和空氣）的流速越大，其壓強越??；流速越小，其壓強越大。飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分布隨機翼橫截面的形狀不同而上下不對稱，機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知，機翼上方的壓強小，下方的壓強大。這樣就產(chǎn)生了作用在機翼上的方向的升力。當飛機前進的速度越大，這個壓強差，即升力也就越大。所以飛機起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機升上天空。
飛機的原理
飛機是靠空氣動力學(xué)原理飛上天的，其中主要是兩個流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理。
飛機的升力絕大部分是由機翼產(chǎn)生，空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼后緣重新匯合向后流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。
而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。于是機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重于空氣的飛機借助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
飛機飛行的原理是什么？
飛機能夠飛上天，主要是靠發(fā)動機產(chǎn)生的動力和通過機翼產(chǎn)生的升力。來看看機翼，它的前端是半圓形的，往后逐漸變薄呈尖形，機翼的表面平滑隆起，當空氣在機翼的上面和下面流過時，在機翼的上下產(chǎn)生不同的流速，上面的空氣流速快，產(chǎn)生的壓強就小，下面的空氣流速慢，產(chǎn)生的壓強就大，因此，飛機就有了向上的升力，同時飛機的推力越大速度就越快，得到的向上的升力也就越大。飛機的起飛和降落都是在逆風(fēng)下進行的，在有風(fēng)和無風(fēng)的情況下，滑跑的距離也是不一樣的，逆風(fēng)時候起飛滑跑的距離就短，相反在無風(fēng)和順風(fēng)時候，起飛的滑跑距離就會加大，總之，飛機飛得越高越快，需要的動力就越大，消耗的燃料就越多。
飛機的原理是什么，為什么能飛起來
飛機是靠空氣動力學(xué)原理飛上天的。飛機的升力絕大部分是由機翼產(chǎn)生，空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，并由此形成壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重于空氣的飛機借助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
飛機是靠空氣動力學(xué)原理飛上天的，其中主要是兩個流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理。
飛機的升力絕大部分是由機翼產(chǎn)生，空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼后緣重新匯合向后流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。
而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。于是機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重于空氣的飛機借助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
飛機飛行原理是什么？
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。
空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較??；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。
飛機著陸依靠升力
飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。
而在順風(fēng)下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風(fēng)著陸時大。這使得飛機在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。
關(guān)于《飛機飛機的原理》的介紹到此就結(jié)束了。
