【簡介：】本篇文章給大家談談《海航飛機舒適度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、hu491航班舒服嗎？從首都機場飛布魯塞爾。
2、請問哪個航空公司的服務更好一點，飛
本篇文章給大家談談《海航飛機舒適度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、hu491航班舒服嗎？從首都機場飛布魯塞爾。
- 2、請問哪個航空公司的服務更好一點，飛機更舒適
- 3、海南航空怎么樣？
- 4、去三亞應該選擇哪個航空公司的飛機最豪華舒適，最好是大飛機
- 5、海南航空的航班怎么樣？
- 6、海航787兩艙布局和國航777三艙布局 哪個舒適性更好 舒適性 噪音更好
hu491航班舒服嗎？從首都機場飛布魯塞爾。
還是不錯的，是由海航的A332執(zhí)飛的。這家飛機應該還是比較舒服的，經(jīng)濟艙是2-4-2的布局，不是特別擠，而且海南航空還是五星航空，不出意外的話還是不錯的。
請問哪個航空公司的服務更好一點，飛機更舒適
不過各個航空公司還是有一些特點。
a) 盡量選擇基地航空公司
一般航空公司在不同的地方分成兩類：一類是基地航空公司、一類是非基地航空公司。但是這個是針對地點的不同,而發(fā)生變化的。
比如：假如你在上海,那么上航、東航,就是基地航空公司；而國航、南航在上海就不是基地航空公司；但是如果你在北京,那么基地航空公司就是國航了。
一般而言,你在出發(fā)的時候最好選擇與出發(fā)地點一致的基地航空公司,這樣飛機不容易晚點,即使晚點也不會很長時間,因為基地航空公司在飛機保養(yǎng)和調用上要靈活的多。而你如果選擇了一個非基地航空公司的飛機,如果晚點,那就不好講了。所以你如果從上海出發(fā),最好選擇東航或上航,如果從廣州出發(fā),最好選擇南航,如果從北京出發(fā)最好選擇國航。
b) 盡量選擇點對點航班
由于航空公司競爭激烈,飛機一般是不休息的,所以你坐飛機的時候會發(fā)現(xiàn),往往旅客一下,飛行員和空姐也下來,但是另外的飛行員和空姐又上來了。航空公司和咨詢公司講的一樣,講的是靠飛機的利用率掙錢,咨詢公司靠的是顧問利用率。
一般大的航空公司由于航線多,因此他們的飛機周轉非常復雜,比如飛機早上是從北京出來的,到達上海后,可能就要飛成都了,然后再到廣州。但是如果有一個地方延誤了,或者天氣不好,下一站可能就倒霉了,晚點是很正常的了。因此你會發(fā)現(xiàn)國航和東航的飛機經(jīng)常晚點,特別是飛一些二級城市的航班。因為飛機的調用也是一個復雜的MRP算法,需要很高超的組織能力。
但是對于一些小的航空公司,比如說上航和深航,這些公司的航線有限,基地支撐的能力也有限。因此這些航空公司的飛行策略是從A－B－A－C－A,也是先跑一個來回后,再跑另外一個來回,這是典型的點對點飛行。點對點飛行的好處是顯而易見的,飛行時間和過程容易控制,對飛機的保障要求低,在非基地的地方,只是加油,而餐飲都是從基地帶過去的。如果你對時間不可控制,最好選擇點對點飛行的航班,這樣飛機延誤的概率會低一些。當然如果飛機出現(xiàn)機械故障,那么你等的時間就不好說了,因為小的航空公司在飛機周轉上會遇到很多問題。
c) 機上特色服務
不同航空公司飛機上的特色服務上也是不一樣的。具體請閱讀和比較下表。
國航的飛行安全系數(shù)還是很高的,座位也比較寬敞,但是自從西南航合并后,原來西南航的飛機和服務就差了很多。西南航的飛機是我坐過座位間距最小的航班。而且現(xiàn)在國航航班的晚點率是最高的,但是不得不承認,西南航的飛機上的伙食是最好的,在早班飛機上還能吃到稀粥和熱面包,那感覺非常好；此外,西南航的空姐普遍比較漂亮。
東航在三大航空公司的里面服務也不錯,飛機主要是空客系列的,基本上都比較新,今年東航引進了60多架新飛機,幾乎比上航的飛機總數(shù)還要多。東航飛機的座位間距也比較寬敞,但是我經(jīng)常坐東航的飛機晚點,感覺不好。原來總是坐東航的飛機,但是自從我變成上航的金卡會員后,我就幾乎不坐東航的飛機了。其實這主要是積攢里程的考慮。
上航的飛機都是舊飛機,即使是新買的,也是國外航空公司轉賣的飛機。我多次仔細的評估過上航的飛機。上航的飛機都是波音系列的,經(jīng)濟倉的座位間距很窄,機上的服務也一般,都是流程化。我乘坐最多的是上航的飛機,不是因為別的,因為我在上海出發(fā)的頻率比較高,而且給予的乘機獎勵是最高的,而且可以兌換國航的機票,并且長期有效；而其他航空公司的乘機獎勵基本上是以內(nèi)后就作廢了。我乘坐上航的飛機后,給予的獎勵折合成里程距離的話,也可以從上海到北京飛5個往返了罷。但是獲得上航的獎勵還是有很多技巧的,不是坐了飛機就有的,你需要全方面積攢里程才行,比如把刷信用卡、打電話、預定酒店的積分都轉換成里程才行。
海航的飛機也不錯,都是新飛機。我經(jīng)常看海航的老總陳峰在電視上發(fā)表見解,而且很有見識,所以我也很喜歡這個航空公司。這個公司最大的特點是比較激進,銷售政策也比較激進,所以飛機經(jīng)常超員。(你可能會問,飛機怎么會超員呢？其實飛機超員就是指經(jīng)濟倉超賣,比如說經(jīng)濟倉的座位是150個,結果賣160個人的票。因為很多人趕飛機是會調整航班的,也就是改簽。但是如果都來了,怎么辦呢,那就啟用頭等倉。我第一次坐頭等倉就是坐海航的頭等倉。那是777的飛機,頭等倉非常豪華,還能看衛(wèi)星電視和打電子游戲。因此如果你買了打折機票,卻想坐頭等倉,那么到海航碰運氣罷)。
海南航空怎么樣？
比較不錯，服務很好。海航始終堅持以‘零容忍’的態(tài)度對待安全隱患，以零起點的心態(tài)對待每天工作，確保每個航班萬無一失。海航的安全運營指標排在全國民航業(yè)的前列，連續(xù)多年也排在了世界前十佳最安全的航空公司行列。
海航已發(fā)展成為以民營經(jīng)濟為主的混合所有制跨國企業(yè)集團，參控股境內(nèi)外航空公司16家，運營商用飛機超過700架，開通國內(nèi)外航線2600余條，年旅客運輸量逾1.2億人次，旗下海南航空連續(xù)8年獲評Skytrax五星航空，在世界最佳航空公司排名中位列第八，已成為中華民族的世界級航空品牌。
海航將以實際行動積極助推海南自貿(mào)區(qū)(港)建設，持續(xù)投入資源，大力拓展國際航線，力爭增辟、加密洲際直飛航線。未來五年，海航將新增40余條海南始發(fā)國際航線，將海口打造為面向日韓和東南亞國際門戶樞紐，成為搭建歐美澳等主要入境旅游客源通道，打造海上絲路南海門戶樞紐。
擴展資料
海南航空追求“熱情、誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進科學技術”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導“以客為尊”的服務理念。
從滿足客戶深層次需求出發(fā)，創(chuàng)造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。
參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-海航集團創(chuàng)立26周年 創(chuàng)始人陳峰登機為旅客服務
去三亞應該選擇哪個航空公司的飛機最豪華舒適，最好是大飛機
現(xiàn)在國內(nèi)要說最豪華，最舒適，大飛機的話就是國航，南航，東航，海航的A330系列飛機
海南航空的航班怎么樣？
海南航空非常好，實力非常雄厚，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優(yōu)質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。
搭乘海航的航班從哈爾濱飛圣彼得堡 感受就是：舒適、高端、貼心，舒適：座椅上為長途飛行的旅客提供已消毒的毯子和靠枕，全程發(fā)放兩次高溫毛巾用于清潔，飛機飛行平穩(wěn)，起降溫柔，高端：每個座椅背后都有獨立的小電視，節(jié)目繁多，為長途飛行解悶，對比我回國搭乘的烏拉爾航空來講，餐食更多選擇，飯菜可口，飲料種類多。
貼心：機組人員個個高顏值高素質，微笑服務，在俄羅斯呆了10天的我回想起我國的服務行業(yè)微笑服務實在是懷念至深，海航不愧是五星航空公司，實至名歸。
海航787兩艙布局和國航777三艙布局 哪個舒適性更好 舒適性 噪音更好
國航777大部分是舊飛機，已經(jīng)沒有舒適性可言了。787是最新的，頭等艙和商務艙座椅都是可以放平當床的，并且經(jīng)濟艙座位也不會很擁擠。噪音方面787的發(fā)動機的降噪性能更好，所以客艙更安靜。787的客艙壓力也比777高，海拔越高氣壓越低呼吸越困難，所以高氣壓會舒適很多。
關于《海航飛機舒適度》的介紹到此就結束了。
