【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機在空中為什么要增壓》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在高空為什么要加壓


2、為什么飛機在高空飛行必須進行增壓


3、飛

本篇文章給大家談談《飛機在空中為什么要增壓》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機在高空為什么要加壓
• 2、為什么飛機在高空飛行必須進行增壓
• 3、飛機起飛為什么要加壓?
• 4、為什么高空飛行的飛機需要控制機艙內(nèi)的氣壓?
• 5、為什么飛機在高空飛行時機艙內(nèi)必須進行增壓

飛機在高空為什么要加壓

艙外空氣稀薄溫度極低人無法生存，所以艙內(nèi)必須增壓

不需要加氧，高空氧氣體積百分比和地面是一樣的，只是低壓稀薄而已，加壓即可

為什么飛機在高空飛行必須進行增壓

高度越高，大氣壓強越小，人體會覺得不適，所以得增壓，至于爆裂，飛機又不是紙做的，哪里那么容易爛

飛機起飛為什么要加壓?

不加壓的話，由于機艙里的氧氣外泄和壓力減小，會使旅客在瞬間身體膨脹、缺氧窒息從而逐漸的失去意識。如果沒有足夠的氧氣供應的話，最后的結(jié)果就是全部缺氧死亡。

飛機起飛時，機內(nèi)的加壓裝置會充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機爬升過程中，會達到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，然后，加壓裝置將在機艙內(nèi)彌補和調(diào)節(jié)此后飛機上升時所面臨的壓力環(huán)境，使整個機艙一直維持在人體所能承受范圍內(nèi)的正常氣壓。

擴展資料

坐飛機注意事項

1、在飛行的任意時刻都系好安全帶。

2、在起飛降落時收起小桌板，調(diào)直座椅靠背。

在事故發(fā)生更集中的起飛降落階段，上述措施可以便于在緊急狀況下迅速進入安全坐姿，并且有利于逃生。另外，也有助于提升起飛降落時的成員舒適度。

3、在飛行的任意階段禁止吸煙。

參考資料來源：百度百科-增壓機艙

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-飛機上為什么會有那么多奇怪的規(guī)定？

為什么高空飛行的飛機需要控制機艙內(nèi)的氣壓?

因為飛機內(nèi)外壓差太大會對機體結(jié)構造成損壞。飛機座艙屬于空間薄壁結(jié)構，只能承受拉應力，不能承受壓應力。所以飛機內(nèi)外壓差過大時，飛機上的安全活門會打開，釋放多余壓力，防止座艙壓差過大影響飛機結(jié)構安全。

飛機的客艙是氣密客艙，飛機上的空調(diào)系統(tǒng)向客艙提供空調(diào)氣，用控制外流活門的開度來控制座艙壓力，使艙內(nèi)壓力高于外界大氣壓力。因為高度和氣壓有一個對應關系，飛機一般以座艙高度來表示座艙壓力。一般起飛前，會將座艙預增壓，即降低座艙高度大約189英尺(增加0.1psi)，防止在飛機起飛時不舒適的壓力波動。爬升時，座艙高度隨飛行高度緩慢平穩(wěn)增加。巡航時或飛機高度不變時，飛機的座艙高度也保持恒定不變，壓差一般為8.35psi。一般飛機的座艙高度不超過8000英尺，超過10000英尺會有高度警告，超過14000英寸氧氣面罩會自動釋放。飛機爬升時，座艙高度變化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。著陸時，座艙高度比目標機場高度低300英尺(增加0.15psi)，這個增壓防止著陸期間壓力顛簸的發(fā)生。飛機機內(nèi)壓力過大時，安全釋壓活門打開釋壓，防止損壞飛機結(jié)構，影響安全。飛機機內(nèi)壓力低于外界壓力時，會有負壓活門打開來防止這一情況出現(xiàn)。

為什么飛機在高空飛行時機艙內(nèi)必須進行增壓

大氣壓力是隨高度升高而降低的。人的身體可以承受的極限高度約為4000米。高度高于4000米后，大氣的總體壓力降低，從而導致空氣重氧氣的分壓力也降低，即氧氣濃度降低。所以對于4000米以上高度，如果人還想呆的話，有兩種方式，一種是增加高空的大氣總壓力；一種是只增加氧氣的分壓力。背氧氣瓶上山屬于后者，高空飛機座艙加壓屬于前者。其實在飛機上也有氧氣瓶，當由于零部件失效，座艙內(nèi)無法增壓時，就會讓乘客吸氧，但只能支持15分鐘，因為規(guī)定飛機遇到座艙無法增壓的情況，必須能在15分鐘內(nèi)降到4000米以下高度。

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