【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｉ鲜椭鄙龣C(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)第一款先進(jìn)大型直升機(jī)，AC313A完成首飛，它有什么重大意義呢？


2、AC313A 大型民

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｉ鲜椭鄙龣C(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)第一款先進(jìn)大型直升機(jī)，AC313A完成首飛，它有什么重大意義呢？
• 2、AC313A 大型民用直升機(jī)，可以應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？
• 3、“吉祥鳥(niǎo)”AC313A大型民用直升機(jī)首飛成功，具有哪些意義？
• 4、民用直升機(jī)海上平臺(tái)運(yùn)行規(guī)定

中國(guó)第一款先進(jìn)大型直升機(jī)，AC313A完成首飛，它有什么重大意義呢？

由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥(niǎo)”AC313A在江西景德鎮(zhèn)成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進(jìn)展，再添新利器。

直升機(jī)一般是按起飛重量來(lái)劃分用途和等級(jí)的。比如，1噸級(jí)，2噸級(jí)，4噸級(jí)，7噸級(jí)，10噸級(jí)，15噸級(jí)，20噸以上。2噸級(jí)是AC311A，4噸級(jí)就是用得很多的直9/武直19，7噸級(jí)就是武直10/AC352，10噸級(jí)是直20，15噸級(jí)是AC313A，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是13噸級(jí)。按道理來(lái)說(shuō)，AC313A換了法國(guó)賽峰的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該能達(dá)到15噸的。

首飛后，AC313A直升機(jī)研制工作從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計(jì)劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶。

AC313A是在AC313基礎(chǔ)上研制的一款13噸級(jí)大型多用途民用直升機(jī)。AC313A換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了傳動(dòng)系統(tǒng)功率和壽命可靠性，升級(jí)了機(jī)電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，增裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）、旋翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員。

AC313A直升機(jī)具備目視和儀表飛行能力，可滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。AC313A直升機(jī)瞄準(zhǔn)了我國(guó)當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)配裝搜索燈、消防吊桶、電動(dòng)絞車、空中廣播等任務(wù)設(shè)備，具備突出的執(zhí)行消防滅火、搜索救援的任務(wù)能力；通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備優(yōu)異的高原性能，可以有效地彌補(bǔ)我國(guó)西藏等高原地區(qū)應(yīng)急救援和物資運(yùn)輸需求的缺口。

通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)，可滿足我國(guó)全疆域全天候多用途的需求，將有效提高國(guó)產(chǎn)大型民用直升機(jī)航空應(yīng)急救援能力和高質(zhì)量供給能力，更好地支撐我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

AC313A被普遍認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)軍用直-8L直升機(jī)的民用型號(hào)，兩者在外形上極為相似，最大的不同，在于AC313A對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，搭載了法制阿內(nèi)托-1C型第五代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力增加約10%的同時(shí)，也引發(fā)了外界對(duì)國(guó)產(chǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的思考。

應(yīng)該來(lái)說(shuō)，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常出色，無(wú)論是殲-20、殲-16、殲-10C批量搭載的渦扇-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)，還是供055、052D使用的QC-280艦用燃?xì)廨啓C(jī)，甚至是99A主戰(zhàn)坦克、05式兩棲坦克使用的150HB系列柴油機(jī)，代表了國(guó)內(nèi)在海陸空三個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)水平。直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)從理論上來(lái)說(shuō)，與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以通用核心機(jī)，雖然這種情況實(shí)際很少發(fā)生，但是在先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造體系基礎(chǔ)上，衍生先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)不是太難的事情。

AC313A 大型民用直升機(jī)，可以應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？

5月17日，備受關(guān)注的“吉祥鳥(niǎo)”AC313A直升機(jī)在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)成功首飛?？吹竭@個(gè)消息，第一感覺(jué)就是我國(guó)強(qiáng)大。它最大的貢獻(xiàn)就是“發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化”為中國(guó)科技鼓掌?。?！

之后來(lái)吐槽一下這個(gè)地點(diǎn)，“呂蒙機(jī)場(chǎng)”可否是三國(guó)里面的呂蒙。好吧，我默默的接受了。

回歸正題。在首飛過(guò)程中，AC313A直升機(jī)完成了懸停、近地面機(jī)動(dòng)和起飛航線飛行等動(dòng)作，直升機(jī)狀態(tài)良好。通過(guò)首飛初步檢查了直升機(jī)的動(dòng)力、旋翼、操縱和航電系統(tǒng)等設(shè)備的狀態(tài)，為后續(xù)的科研調(diào)整試飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

先來(lái)介紹一下這款民用直升機(jī)的特點(diǎn)：AC313A設(shè)計(jì)全面采用MBD三維技術(shù)，并增裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(HUMS)、旋翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員。

那么，問(wèn)題來(lái)了，AC3134大型民用直升機(jī)，到底會(huì)應(yīng)用到哪些領(lǐng)域？

最直接的就是航空救援

一直以來(lái)航空應(yīng)急救援裝備都是我國(guó)的薄弱環(huán)節(jié)，最為突出的是在2008年汶川大地震時(shí)期，我國(guó)當(dāng)時(shí)的軍用直升機(jī)不過(guò)四五百架，專用的救援直升機(jī)可能100架都不到，當(dāng)時(shí)政府向全軍和全社會(huì)調(diào)集直升飛機(jī)99架，其中30架來(lái)自民間，在99架直升機(jī)中包括米-26，米171和當(dāng)時(shí)的直八直升機(jī)。

記得當(dāng)時(shí)救援時(shí)一架米-171執(zhí)行救援任務(wù)的92734機(jī)組，在運(yùn)送第三軍醫(yī)大學(xué)專家指導(dǎo)災(zāi)區(qū)防疫工作返回時(shí)因?yàn)樘鞖馔蛔兌恍覊嫐А０C(jī)長(zhǎng)等5名機(jī)組人員在內(nèi)，機(jī)上18人全員遇難。這件事我記得好久好久.....

記住，要想提高國(guó)內(nèi)專用直升飛機(jī)的數(shù)量光靠進(jìn)口是不能解決根本問(wèn)題的。自主研發(fā)才是我們的希望。

如今AC3134的成功標(biāo)志著中國(guó)航空救援有了一個(gè)新的進(jìn)展。直升機(jī)可以通過(guò)配裝搜索燈、消防吊桶、電動(dòng)絞車、空中廣播等任務(wù)設(shè)備，具備執(zhí)行消防滅火、搜索救援等任務(wù)能力。

針對(duì)不同用戶使用需求，通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，該型機(jī)具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)，可滿足我國(guó)全疆域全天候多用途的需求，將有效提高國(guó)產(chǎn)大型民用直升機(jī)航空應(yīng)急救援能力和高質(zhì)量供給能力，更好地支撐我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。

同時(shí)通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，具備優(yōu)異的高原性能，可以有效地彌補(bǔ)我國(guó)西藏等高高原地區(qū)應(yīng)急救援和物資運(yùn)輸需求的缺口。

AC313A還可滿足高溫、高寒、高原等氣候及復(fù)雜地形對(duì)直升機(jī)的使用要求，具備執(zhí)行人員物資運(yùn)輸、森林城市消防滅火、大型設(shè)備吊運(yùn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救援、警用執(zhí)法、海上執(zhí)飛和搜救、近海石油平臺(tái)運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)能力。

最后，希望我國(guó)的直升機(jī)之路能夠在國(guó)際領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)，讓我們拭目以待。

“吉祥鳥(niǎo)”AC313A大型民用直升機(jī)首飛成功，具有哪些意義？

從中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)”）獲悉，其自主研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥(niǎo)”AC313A，17日在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)成功首飛。首飛后，AC313A直升機(jī)研制工作從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計(jì)劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶。

據(jù)介紹，AC313A全面采用MBD三維設(shè)計(jì)技術(shù)，整機(jī)外形優(yōu)美流暢，整體風(fēng)格穩(wěn)重大氣，寬體機(jī)身結(jié)構(gòu)具有更大的使用空間。AC313A換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提升傳動(dòng)系統(tǒng)功率和壽命可靠性，升級(jí)機(jī)電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，增裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）、鏇翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，最大外吊掛起飛重量13.8噸，灑水能力5噸，可運(yùn)輸28名乘員。

AC313A直升機(jī)具備目視和儀表飛行能力，可滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。AC313A直升機(jī)瞄準(zhǔn)中國(guó)當(dāng)前航空應(yīng)急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)配裝搜索燈、消防吊桶、電動(dòng)絞車、空中廣播等任務(wù)設(shè)備，具備突出的執(zhí)行消防滅火、搜索救援的任務(wù)能力。通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，AC313A還具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)。

由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司自主研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥(niǎo)”AC313A在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場(chǎng)成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進(jìn)展，再添新利器。首飛后，AC313A直升機(jī)研制工作從試制階段轉(zhuǎn)入試飛階段，按計(jì)劃將在“十四五”期間完成適航取證，并交付用戶。

民用直升機(jī)海上平臺(tái)運(yùn)行規(guī)定

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用直升機(jī)（以下簡(jiǎn)稱直升機(jī)）在海上平臺(tái)的運(yùn)行，確保飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和其它有關(guān)規(guī)定，參照國(guó)際民用航空公約和國(guó)際海事組織的有關(guān)附件要求，并結(jié)合我國(guó)民用航空直升機(jī)海上平臺(tái)飛行的實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條　在中華人民共和國(guó)領(lǐng)海區(qū)域內(nèi)從事海上平臺(tái)飛行作業(yè)的直升機(jī)營(yíng)運(yùn)人和駕駛員，必須遵守本規(guī)定。

在內(nèi)陸水域從事水上平臺(tái)飛行作業(yè)的直升機(jī)營(yíng)運(yùn)人和駕駛員，參照本規(guī)定執(zhí)行。第三條　直升機(jī)海上平臺(tái)，是指海上漂浮或固定的建筑物上供直升機(jī)降落和起飛的場(chǎng)地，包括海上移動(dòng)平臺(tái)、移動(dòng)鉆井平臺(tái)、移動(dòng)采油平臺(tái)、自升式采油平臺(tái)、柱穩(wěn)式平臺(tái)（即半潛式平臺(tái)和坐底式平臺(tái)）、水面式平臺(tái)（即船式平臺(tái)和駁式平臺(tái)）等，俗稱直升機(jī)甲板。第四條　直升機(jī)海上平臺(tái)的規(guī)格、設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行條件，必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）或其授權(quán)的機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)海上平臺(tái)不得投入使用。第二章　直升機(jī)海上平臺(tái)及障礙物限制第五條　供直升機(jī)海上平臺(tái)降落、起飛的直升機(jī)甲板及障礙物扇形區(qū)必須符合下列條件：

（一）直升機(jī)甲板只能設(shè)在210°抵／離扇區(qū)內(nèi)（見(jiàn)圖－1）；

（二）直升機(jī)甲板210°扇區(qū)的180°范圍內(nèi)，甲板邊緣至水面5∶1的斜坡以外，不允許有固定障礙物，如圖－2所示；

（三）單旋翼和橫列式雙旋翼直升機(jī)甲板不得小于所用直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)最大全長(zhǎng)（D）為直徑的圓形區(qū)域；高于直升機(jī)甲板平面0．25m以上的設(shè)施，只能設(shè)在主起降方面一側(cè)以圖－3圓周A點(diǎn)為圓心的150°扇形區(qū)內(nèi)，對(duì)其高度的限制如圖－3所示；

（四）縱列式雙旋翼直升機(jī)甲板不得小于所用直升機(jī)0．9D為直徑的圓形區(qū)域，150°扇形區(qū)障礙物限制如圖－4所示；

（五）縱列式雙旋翼直升機(jī)，可以在矩形直升機(jī)甲板上平行于長(zhǎng)邊的方向進(jìn)行雙向降落和起飛，但直升機(jī)甲板必須滿足下列條件：

1．長(zhǎng)邊不小于0．9D；

2．短邊不小于0．75D；

3．150°扇形區(qū)在矩形直升機(jī)甲板長(zhǎng)邊的一側(cè)。

直升機(jī)甲板及150°扇形區(qū)障礙物限制如圖－5所示。

（六）如果直升機(jī)甲板嚴(yán)格限制在晝間使用，并在風(fēng)速不大于所用直升機(jī)“飛行手冊(cè)”規(guī)定最大風(fēng)速的0．5倍、氣流平穩(wěn)、云高300m以上、能見(jiàn)度大于5Km，則：

1．單旋翼直升機(jī)可在以所用直升機(jī)旋翼直徑（RD）為直徑的直升機(jī)甲板上降落和起飛，對(duì)其180°區(qū)域障礙物限制如圖－6所示；

2．縱列式雙旋翼直升機(jī)可在不小于所用直升機(jī)0．75D為直徑的直升機(jī)甲板上降落和起飛，對(duì)其180°區(qū)域障礙物限制如圖－6所示。第六條　海上船舶直升機(jī)甲板的規(guī)格及障礙物限制，必須符合圖－7或圖－8的所示條件，方可用于直升機(jī)的降落和起飛。第三章　燈光及助航設(shè)備第七條　直升機(jī)海上平臺(tái)在夜間使用時(shí)，降落區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)有供直升機(jī)夜間降落和起飛的探照燈，其安裝位置及角度應(yīng)當(dāng)能保證燈光光束照射在降落環(huán)中心，并不得妨礙駕駛員的視線和操作。第八條　直升機(jī)甲板周邊應(yīng)當(dāng)裝設(shè)波長(zhǎng)為570～590納米的黃色或黃、藍(lán)交替的邊界燈，燈的間隔不大于3m。在燈上裝有必要的濾光器或燈罩時(shí)，發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)少于15．29坎德拉（cd）。燈的安裝高度不得低于甲板平面，且不高于甲板平面0．25m。第九條　在150°扇形區(qū)內(nèi)，從A點(diǎn)到以降落環(huán)中心為圓心的0．83D范圍內(nèi)（見(jiàn)圖－3），如有高于甲板平面3m～15m高度的障礙物，應(yīng)當(dāng)在其適當(dāng)位置裝設(shè)發(fā)光強(qiáng)度不少于10．2坎德拉（cd）的全方向紅燈，或用泛光燈照射；在150°扇形區(qū)內(nèi)，從降落環(huán)中心0．83D范圍以外（見(jiàn)圖－3），如障礙物或障礙物群高出甲板平面15m以上，應(yīng)當(dāng)在其障礙物或障礙物群的最高點(diǎn)安裝發(fā)光強(qiáng)度為25．48～203．8坎德拉（cd）的全方向紅燈；如障礙物高出甲板平面45m以上時(shí)，必須在其中間層加設(shè)障礙物燈，這些加設(shè)的中間層障礙物燈必須在頂部燈與平臺(tái)之間，以相等的間距設(shè)置，并且燈間距不得超過(guò)45m。第十條　在150°扇形區(qū)內(nèi)，從降落環(huán)中心到1．5倍所用直升機(jī)最大全長(zhǎng)的范圍內(nèi)（見(jiàn)圖－3），如有高于3m以上的障礙物，應(yīng)當(dāng)用寬度為0．5m～6m桔紅、白色交替或紅、白交替或黑、白交替的條紋箍表示。

關(guān)于《海上石油直升機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。