【簡介：】本篇文章給大家談談《B787飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787駕駛艙玻璃破裂，發(fā)生航空意外應該如何安全逃生？


2、波音787夢想客機查出質量缺陷

本篇文章給大家談談《B787飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音787駕駛艙玻璃破裂，發(fā)生航空意外應該如何安全逃生？
• 2、波音787夢想客機查出質量缺陷，波音公司該何去何從？
• 3、波音787中型客機發(fā)現(xiàn)新問題！這個裝備為何狀況連連？
• 4、日航波音787駕駛艙玻璃裂成“蜘蛛網(wǎng)”，波音飛機還能坐嗎？
• 5、波音787真的安全嗎

波音787駕駛艙玻璃破裂，發(fā)生航空意外應該如何安全逃生？

我們大家都知道最近這些年有發(fā)生過幾起空難，最近去往廈門的飛機也發(fā)生了充電寶自燃的事故，波音787駕駛艙的玻璃葉破裂了，航空安全問題也成為了大家比較關心的話題，飛機方便了大家的出行，也是一種相對比較安全的交通工具，不過最近幾年的飛機事故也讓人們有些擔憂了，那么我們現(xiàn)在面臨的問題就是如果發(fā)生航空意外時候要如何安全逃生？

飛機發(fā)生意外的可能性比較小，但是一旦發(fā)生的話，生還率卻是少之又少，甚至為零，但是要是我們做好安全措施的話，興許能夠提高生還率。

第一個我要說的這個就是老生常談的事情了，無論乘坐什么交通工具都會被提到的，就是一定要系好安全帶，這樣比較安全啦。

第二個就是要避免過道的座位，這個位置在空難時候就是很大可能成為攻擊的對象，所以我們買機票的時候就好就是避免這些個位置。

第三個一個要事先熟知一下緊急出口的位置，萬一發(fā)生意外的話，逃生就會比較方便，還要事先熟知一下如何使用救生工具，飛機上都會配有圖片，教你如何使用的。

最后一個就是你撤離時候不要惦記你的行李，也不要和家人或者同行的分開。

要記住帶上防煙頭罩，認真地聽乘務人員的指揮，不要慌張。

最好在乘坐飛機時候穿的是長衣長褲，這樣的話，一旦著火的話，比較能夠保護好自己的身體。

波音787夢想客機查出質量缺陷，波音公司該何去何從？

波音787夢想客機查出了質量缺陷，這已經(jīng)不是波音公司第一次查出質量缺陷了。波音公司生產的部分零件，并沒有滿足它的設計和制造標準。盡管波音公司表示，這次發(fā)現(xiàn)的質量缺陷不會立即威脅到客機的飛行安全，但這是否意味著可能在將來存在著飛行威脅。波音公司稱他們已經(jīng)數(shù)月未曾接到訂單，如果無法正視他們公司客機的質量問題并及時改進，那么波音公司可能難以繼續(xù)在開拓市場。

客機作為在天上承載著數(shù)百人生命安全的交通工具，其質量安全的重要性不言而喻。而波音公司作為全球最大的航空制造商，它的整體實力是毋庸置疑的，波音公司憑借著波音737系列產品的巨大成功，穩(wěn)固了它在航空市場上霸主的地位。然而隨著客機頻繁的出現(xiàn)問題導致波音737MAX已經(jīng)停飛停產，這直接導致了波音公司的營業(yè)收入銳減。

飛機的停飛停產所帶來的經(jīng)濟損失是必然的，兩次悲慘的空難身后都有著波音公司所生產制造的客機，這很難讓人不懷疑是他們的客機存在著安全隱患。波音客機存在的安全問題不僅僅出現(xiàn)在飛機失事時，在其他很多時候都有存在質量問題，因此，波音公司需要修復安全質量監(jiān)管部門，要做到確保客機沒有質量缺陷。

這個階段對于波音公司來說，正是應該重新整頓公司內部結構，嚴格把關客機生產的質量安全的時候。航空行業(yè)是一個崇尚質量安全第一的行業(yè)，作為領軍企業(yè)，波音公司更應該把控好質量安全這一關，要知道只有好的產品才能贏得大家信賴。尤其是波音公司旗下的客機已經(jīng)有過許多失事的案例，想要挽回民心，只能通過改變自己的產品質量，提高科技含量，否則波音公司只能走向衰敗。

波音787中型客機發(fā)現(xiàn)新問題！這個裝備為何狀況連連？

波音787中型客機又一次被發(fā)現(xiàn)了問題，早在今年9月份就發(fā)現(xiàn)這個客機在水平尾翼的制作上面出現(xiàn)了問題，而如今這才僅僅過去三個月之久，現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)了有新的制造問題，那么就說明這一批客機在出廠制造的時候就存在很大的問題。

這是不是證明美國的飛機巨頭波音公司在進行飛機制造時有一些紕漏，要么是技術人員不達標或者是制造廠的設備出現(xiàn)了問題，亦乎是原材料上本身就不行，不管是何種方面出現(xiàn)了問題，這種在飛機運行時出現(xiàn)問題的情況都不能夠容忍，畢竟飛機一般不出現(xiàn)問題，一出現(xiàn)問題那么就可能導致機毀人亡，早在今年9月份787客機被曝出水平尾翼存在制造問題的時候，就引起了巨大的爭論，好在的是當時并沒有引起人員的傷亡，只是有了幾次被迫的停降。但是如果不徹底的對這系列飛機進行檢查，不從源頭上找出原因，那么之后出問題只是遲早的事情，而波音公司也對外表示現(xiàn)在正在加強檢查，而由于出現(xiàn)了問題，那么也可能會導致向航空公司延期交貨的現(xiàn)象出現(xiàn)。

同時美國聯(lián)邦航空局也發(fā)表了自己看法，表示這并不是關系的安全性的緊急問題。雖然這并不直接關系到飛機的安全性，但是這關乎到飛機的穩(wěn)定性，畢竟飛機在飛行的過程當中，任何一個小的波動都可能影響到飛機整體運行的結果，同時也關乎到上百在飛機上乘客人的健康，所以我覺得只要和人的安全扯上關系，那么就沒有所謂的大小問題。

通過資料的收集，我們知道787客機采取了大量的日本廠商的部件和材料，并且其中主義的復合材料中的主要構件是由日本的三菱重工公司所承包的，那么此次在787客機出現(xiàn)了問題之后，可能該公司也會受到影響，因為這一個問題是出現(xiàn)在機身上，主要是由于制作機身的碳纖維復合材料連接作業(yè)的精準度比較低，那么就說明這可能不是材料本身的問題，而是操作人員的技術問題，所以這就導致連接部分會出現(xiàn)一些小的裂痕，可能會使得結構性老化這種問題提前發(fā)生。

日航波音787駕駛艙玻璃裂成“蜘蛛網(wǎng)”，波音飛機還能坐嗎？

我認為波音飛機最好不要坐。

1月18日，日航873號航班從日本成田機場出發(fā)，在起飛和滑行期間，機長座位前窗玻璃破裂，起飛立即中斷，飛機返回登機口。機上有79名乘客和機組人員，沒有人受傷。大約四個半小時后，該旅客轉乘另一架飛機再次飛往上海。日本航空公司正在調查造成玻璃破裂的具體原因。據(jù)日本航空稱，當?shù)貢r間18日當?shù)貢r間上午10點左右，從東京成田機場至上海的波音787航班873起飛并滑行，駕駛艙一側的玻璃破裂，緊急起飛暫停。

據(jù)稱飛機在跑道上滑行，未發(fā)現(xiàn)異常，尚未發(fā)現(xiàn)飛機駕駛艙擋風玻璃破裂的原因。日本航空表示，將采取適當措施回應對玻璃破裂原因的調查。事故引起了很多關注，因為事故的主角是波音。波音公司過去兩年一直陷入困境。在2018年10月29日和2019年3月10日，印尼獅航和埃塞俄比亞航空發(fā)生了一系列空難，造成346人死亡，墜毀的飛機是波音737MAX系列客機。在這方面，世界上許多國家和地區(qū)已經(jīng)禁止或禁止使用737MAX系列客機，為了獲得監(jiān)管部門的批準，波音737MAX需要通過全面的審核，模擬器測試和安全認證的飛行測試。

然而，在本月美國當?shù)貢r間17日，波音公司表示，該模型還有另一個問題，這與飛機上用來驗證顯示器工作正常的軟件有關。波音公司在一份聲明中表示，正在對該問題進行必要的升級，并且該變更已在通知客戶和供應商的同時提交給了FAA。此外，波音公司表示將確保復飛之前737MAX滿足所有法規(guī)要求，并希望盡快解決這一新問題并避免復飛。

波音787真的安全嗎

波音787不安全。目前波音787客機已經(jīng)全面停飛。

波音787是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。

波音的困境源自于多年前的選擇。當時為提升飛機的燃油經(jīng)濟性能，787客機在設計上突破限制，采用的電力數(shù)量空前，相當于傳統(tǒng)飛機的五倍，因此，這款飛機引擎難以轉移更多的動力來支持機載系統(tǒng)。波音飛機功能部分依賴于鋰離子電池。鋰電池雖然能夠迅速提供電能，但同時也會引致飛機過熱，造成起火風險。

2013年1月16日，由于頻繁出現(xiàn)安全故障，美國航空局宣布暫停所有波音“夢幻”客機。后來經(jīng)過修改，美國于2013年4月同意修改后的波音787恢復飛行。

4月22日，美國波音公司被稱為“夢幻客機”的787系列被曝存在嚴重安全隱患，據(jù)稱工廠為加快出貨速度，常使用有質量問題的零件，機身內經(jīng)常留有大量金屬碎片，甚至發(fā)現(xiàn)過燈泡和梯子。經(jīng)調查，波音公司曾向員工施壓，要求其隱瞞生產中的違規(guī)行為。聯(lián)邦航空局（FAA）曾調查事故并向波音發(fā)出指示，但未列為安全事故。

事實上，在飛機的生產過程中，機身后面經(jīng)常留有碎片，員工大多是吸塵器。 Barnett是一位在波音公司工作了30年的質量經(jīng)理，他說這些金屬碎片被認為已嵌入到組件中。他看到懸掛在升降系統(tǒng)導線上的碎片。 “一旦電線被切斷，就會造成災難。”

美國聯(lián)邦航空局的一位發(fā)言人承認，無線電通信局的工作人員在檢查過程中發(fā)現(xiàn)了金屬碎片，可能導致短路和火災。美國聯(lián)邦航空局在2017年要求波音公司運輸飛機之前清理了飛機上留下的殘骸，但不相信這個問題涉及飛行安全。

關于《B787飛機》的介紹到此就結束了。