【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛機(jī)發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)還沒(méi)有自己的客機(jī)嗎


2、中國(guó)民用航空局將在9月19日為C919頒發(fā)為適航證，具

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛機(jī)發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)還沒(méi)有自己的客機(jī)嗎
• 2、中國(guó)民用航空局將在9月19日為C919頒發(fā)為適航證，具有哪些特殊意義？
• 3、中國(guó)的民航飛機(jī)最新型是哪個(gè)？具體解說(shuō)求大神幫助
• 4、我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的？
• 5、中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些
• 6、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，距離正式交付還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

中國(guó)還沒(méi)有自己的客機(jī)嗎

中國(guó)大型客機(jī)于2008年5月11日上午在上海隆重成立，大型客機(jī)是指載客百人以上的干線飛機(jī)。中國(guó)是世界上發(fā)展最快、潛力最大的民用航空市場(chǎng)。而中國(guó)商飛公司的成立，開(kāi)啟了中國(guó)自主研制大型客機(jī)的新篇章。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝6日透露，大型客機(jī)研制工作已全面展開(kāi)，首型國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將命名為“C919”。C919聚全國(guó)之智，國(guó)內(nèi)外47家單位468位專家組成聯(lián)合工程隊(duì)，20位院士、專家組成專家咨詢組。

中國(guó)大型客機(jī)

2017年4月16日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)4號(hào)跑道進(jìn)行了首次高速滑行測(cè)，跑道高滑測(cè)試是大飛機(jī)首飛前的最后一關(guān)。目前，首飛前的各項(xiàng)技術(shù)測(cè)試工作正在有條不紊的展開(kāi)。[1]

中國(guó)民用航空局將在9月19日為C919頒發(fā)為適航證，具有哪些特殊意義？

有很多的意義。比如意味著我國(guó)在民用航空這一方面的研發(fā)取得了非常大的進(jìn)步，不需要再向國(guó)外進(jìn)口大量的民航客機(jī)。除此之外，也表示我國(guó)在相關(guān)方面的研究能力大幅度增加，取得了很大的成果。

人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，也出現(xiàn)了很多快速的交通工具。比如飛機(jī)動(dòng)車(chē)以及輪船，都是人類當(dāng)前最主要的交通工具。承擔(dān)著非常重要的責(zé)任，不僅能夠運(yùn)輸人類，同樣也能夠運(yùn)輸大量的產(chǎn)品。拉近了全世界之間的聯(lián)系，擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易，同時(shí)也降低了運(yùn)營(yíng)成本，使各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)都能夠得到一定的發(fā)展。

中國(guó)民用航空局將在9月19日為C919頒發(fā)為適航證。

一直以來(lái)我國(guó)的民用航空領(lǐng)域都被外國(guó)所壟斷，國(guó)家航空局所采用的飛機(jī)都是引進(jìn)外來(lái)公司生產(chǎn)的。但是這也導(dǎo)致我國(guó)的航空領(lǐng)域研發(fā)受到了一定影響，因此我們也必須要加緊民用航空領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)工作。截止目前為止，我國(guó)民用航空已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步。中國(guó)最新生產(chǎn)的航空飛機(jī)，將會(huì)得到我國(guó)航空局的允許，特地頒發(fā)了相關(guān)允許航行的證明。標(biāo)志著我國(guó)生產(chǎn)的民用航空飛機(jī)，正式用于民用航空行業(yè)，為中國(guó)公民提供相關(guān)服務(wù)。

標(biāo)志著我國(guó)航空領(lǐng)域正式邁入世界前列。

我國(guó)航空飛機(jī)的研發(fā)成功，并且正式投入使用。所帶來(lái)的意義是非常巨大的，首先標(biāo)志著我國(guó)民用航空領(lǐng)域正式邁入了世界前列的水平。畢竟世界上很少國(guó)家能夠獨(dú)立自主生產(chǎn)民用航空的飛機(jī)，不同于軍事飛機(jī)的生產(chǎn)和制造。民用航空的要求更多，需要用更少的成本，來(lái)搭載更多的乘客。但是又要考慮到安全以及性價(jià)比方面，所以研發(fā)難度較高。

中國(guó)的民航飛機(jī)最新型是哪個(gè)？具體解說(shuō)求大神幫助

空客A380。素有“空中巨無(wú)霸”之稱的大飛機(jī)，外形酷似巨大的“鯨魚(yú)”，當(dāng)它?？吭诒本┦锥紮C(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓外公務(wù)機(jī)停機(jī)坪時(shí)，它身邊的飛機(jī)立即縮小了倍數(shù)，像“S”號(hào)的“鯊魚(yú)”。它雪白的機(jī)體長(zhǎng)七十三米，翼展近八十米。高度約為二十四米，相當(dāng)于七層樓的高度。飛機(jī)里面至少可以停放二十輛雙層巴士，可舒適載客五百五十五人，航程最遠(yuǎn)達(dá)一萬(wàn)五千公里。并可在亞洲和歐洲之間不經(jīng)停飛行。中國(guó)要進(jìn)口一架A380飛機(jī)，需要賣(mài)出八億件襯衫。

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我國(guó)第一架民航飛機(jī)是哪一年誕生的？

?有記載：1950年7月31日17時(shí)30分，在北京西郊機(jī)場(chǎng)，北京號(hào)執(zhí)行新中國(guó)民航的第一個(gè)航班（康維爾240，簡(jiǎn)稱CV-240） 。 中國(guó)最早的民用機(jī)場(chǎng)是北京南苑機(jī)場(chǎng)，位于天安門(mén)廣場(chǎng)正南方向15公里處。

中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)都有哪些

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的民航機(jī)型。比較常見(jiàn)的客機(jī)主要是波音和“空客”。

先說(shuō)波音系列。

波音機(jī)型分別是737、747、777三個(gè)。

?波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機(jī)。成為近五十年來(lái)各大航空公司的首選。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本低等特點(diǎn)。737各類型號(hào)載客量在130-210人之間。任何時(shí)候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。

?波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。別稱“空中巨無(wú)霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長(zhǎng)達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門(mén)行動(dòng)”中，營(yíng)救猶太人的一架747裝載機(jī)超過(guò)了1200人，創(chuàng)了載人新高。

波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班，以及國(guó)內(nèi)一些大城市的直航。在國(guó)際航空界是無(wú)可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。

?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號(hào)就是波音777.

再說(shuō)一下空客

空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是第二大噴氣式客機(jī)。自1988年投入運(yùn)營(yíng)，因其舒適性和經(jīng)濟(jì)性迅速打破了美觀壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面。在客機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)得了一席之地。

?空客A330 目前占據(jù)了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山。超高的性價(jià)比和舒適度贏得了國(guó)內(nèi)乘客的喜愛(ài)。

?空客A340 四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過(guò)道寬體客機(jī)。因其載客量較少，適宜全程客運(yùn)量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報(bào)告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號(hào)是A350.

?空客A380目前是全球最大的寬體客機(jī)。四引擎、525座超大雙層客機(jī)。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。

目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買(mǎi)家。有錢(qián)就任性。成本運(yùn)營(yíng)費(fèi)用太高，讓很多航空公司望塵莫及。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，距離正式交付還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

C919既然領(lǐng)證完成試飛，距離正式交付不會(huì)遠(yuǎn)了，各方面數(shù)據(jù)完成之后就可以交付了。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的交付，是一國(guó)航空工業(yè)能力標(biāo)志，是一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力的體現(xiàn)，是中華民族復(fù)興的象征!

大飛機(jī)C919是我國(guó)航空工業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的第一次努力，是干則必成，大國(guó)意志和決心的產(chǎn)物，是以強(qiáng)大的航空工業(yè)基礎(chǔ)做為支撐，想干就能成的一件大事和要事，是促進(jìn)和拉動(dòng)航空工業(yè)升級(jí)必須的一步。是在幾十年航空技術(shù)積累后邁出的關(guān)鍵一步，是立足全球配套、面向國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)航空工業(yè)宜早不宜遲、不失時(shí)機(jī)、早晚要發(fā)展不如現(xiàn)在就發(fā)展的一步，大家說(shuō)怎么樣，這種表述是否到位，是否說(shuō)清了C919的性質(zhì)，定位和作用，如果這些觀念能成立，那么，我們的大飛機(jī)C919的發(fā)展就是正確的戰(zhàn)略選擇。國(guó)人為此已經(jīng)期待了很久，就在如今，可以說(shuō)它就要來(lái)了。

過(guò)去的記憶。都知道運(yùn)-10，當(dāng)時(shí)不具備發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，物質(zhì)上也沒(méi)有發(fā)展的基礎(chǔ)，到現(xiàn)在，仍有人為之扼腕嘆息，其實(shí)當(dāng)年做出下馬的決策是對(duì)的，我們沒(méi)有發(fā)展出來(lái)的根本條件。以后又有了與麥道的合作，實(shí)事證明，以市場(chǎng)換技術(shù)的路，也是走不通的。發(fā)展大飛機(jī)，只有當(dāng)我們自己有了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，即可開(kāi)始。面向全球配套，我們自個(gè)搞的發(fā)動(dòng)機(jī)等，也在緊鑼密鼓地研制當(dāng)中，待交付日，我們同等水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，也差不多好了。以前我們夠落后，那是因?yàn)槲覀兒娇展I(yè)基礎(chǔ)差距太大；如今的進(jìn)步，要在自家努力有了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

全新的開(kāi)始。C919是第一步，CR929幾乎同時(shí)在進(jìn)行，有了這兩種大飛機(jī)基礎(chǔ)的型號(hào)，再努力，就是全面開(kāi)花。此時(shí)不做，更待何時(shí)，全面鋪開(kāi)了大飛機(jī)制造的攤子，有了充分的技術(shù)自信，沒(méi)有什么不可以，想做正是時(shí)候。家大業(yè)也要大，才是圖強(qiáng)之路。過(guò)去造襯衫，如今造飛機(jī)，其中好像沒(méi)有必然的聯(lián)系。襯衫等勞動(dòng)密集業(yè)產(chǎn)業(yè)，我們做了十幾年，現(xiàn)在向技術(shù)密集型的高附加值產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍，不說(shuō)水到渠成，都會(huì)認(rèn)為自然而然，哪里還有什么不可以！

關(guān)于《中國(guó)民航飛機(jī)發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。