【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷g600試飛成功時間》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、今年的航天航空月桂獎，都有哪些人員得獎？


2、第二架AG600M“鯤龍”完成了首次

本篇文章給大家談?wù)劇禷g600試飛成功時間》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、今年的航天航空月桂獎，都有哪些人員得獎？
• 2、第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗，還有哪些值得關(guān)注的信息？
• 3、中國大飛機(jī)三劍客都是誰
• 4、AG600M滅火飛機(jī)首飛成功，你對這款機(jī)有什么期待？
• 5、“鯤龍”AG600M第二架機(jī)珠海首飛成功，其主要用途是什么？

今年的航天航空月桂獎，都有哪些人員得獎？

18日下午，第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮在北京舉辦，12位獲獎人和團(tuán)隊分獲“技術(shù)先鋒”、“大國工匠”、“終身奉獻(xiàn)”等七大獎項。

經(jīng)過評選，航空工業(yè)哈飛數(shù)控銑工秦世俊與航天科工二院數(shù)控銑工曹彥生分別被授予大國工匠獎；中國東方航空公司上海飛行部被授予飛行精英獎；航空工業(yè)宏光李軍空降空投試跳團(tuán)隊獲得英雄無畏獎；長征五號系列火箭總設(shè)計師李東和航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計研究所總設(shè)計師鄧景輝獲得技術(shù)先鋒獎；西北工業(yè)大學(xué)校長汪勁松與北斗三號衛(wèi)星總指揮遲軍摘得領(lǐng)導(dǎo)卓越獎；中國商飛與中國航空工業(yè)捧獲攜手合作獎；中國工程院院士、中國飛機(jī)設(shè)計大師陳一堅和中國工程院院士、航空發(fā)動機(jī)專家尹澤勇被授予了終身奉獻(xiàn)獎。

航空工業(yè)集團(tuán)新聞發(fā)言人 周國強(qiáng)：今年評選出了12位個人和團(tuán)隊，他們代表了兩年來航空航天業(yè)界最優(yōu)秀的人物。像托舉我們“天問一號”奔向火星的長五火箭，像今年剛剛實現(xiàn)海上首飛的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，再比如大國重器直-20等等，都在我們這次獲獎的項目和人員的范圍內(nèi)。

航空航天月桂獎創(chuàng)立于2005年，此前每年舉辦一次，自2018年起改為每兩年舉辦一次。旨在表彰航空航天領(lǐng)域，在國家科技發(fā)展進(jìn)步和國防建設(shè)過程中作出突出成績的單位及個人。

歷經(jīng)14屆的發(fā)展，月桂獎已成為航空航天領(lǐng)域具有較高社會影響力的行業(yè)大獎，截至目前，共有127個團(tuán)隊及個人獲獎。包括兩彈一星功勛科學(xué)家孫家棟、兩院院士顧誦芬，航天員楊利偉及試飛英雄李中華等均為此前獲獎個人。

在今天（18日）頒發(fā)的航空航天月桂獎中，有一項技術(shù)先鋒獎，代表著過去兩年里航空航天領(lǐng)域中具有突破性的研制成果，獲獎?wù)咧唤凶鬣嚲拜x。他是航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計研究所的總設(shè)計師，作為技術(shù)負(fù)責(zé)人和團(tuán)隊共同研制出我國國產(chǎn)第四代直升機(jī)：直-20。

鄧景輝：直-20就是我們第四代直升機(jī)，它代表了我們國家目前最高的水平。它可以在我們祖國960萬平方公里的土地上自由地、全疆域地飛行，因為它凝聚了我們無數(shù)航空人辛勤的汗水和智慧的結(jié)晶。

盡管已經(jīng)見證過它參加國慶70周年大閱兵，也見證過它驚艷亮相直升機(jī)航展，但是提起直-20，鄧景輝依舊激動萬分。從1986年扎根直升機(jī)事業(yè)，鄧景輝用34年的時間見證了中國直升機(jī)走向世界先進(jìn)水平。

2008年汶川發(fā)生特大地震，當(dāng)時在屏幕上我們看到均是國外的直升機(jī)。我們沒有高原的直升機(jī)。所以正是在那樣的背景之下，開展了戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)的立項和研制工作。

想要研制出高原直升機(jī)，就要面對一項我國從未攻克過的關(guān)鍵技術(shù)——旋翼防除冰。在7000米高度以下，當(dāng)直升機(jī)穿越含水量較大的低空云層時，往往會因為低溫、大濕度導(dǎo)致旋翼結(jié)冰，無法正常工作。這是一項世界性難題，在研制之初，鄧景輝和團(tuán)隊也曾經(jīng)想過通過對外合作的方式實現(xiàn)技術(shù)突破。

對外合作，以降低型號的研制風(fēng)險，但是被外方拒絕了。事實再一次證明，核心的關(guān)鍵技術(shù)一定要掌握在自己手里，花錢是買不來的。當(dāng)時我們團(tuán)隊也是暗下決心，一定要爭這口氣，一定要把旋翼防除冰搞出來。

事實上，在直-20立項之前的十年里，鄧景輝和團(tuán)隊就已經(jīng)開始了旋翼防除冰的先期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加上型號立項后的正式研制，前后整整20年的時間。20年里，他不是帶領(lǐng)團(tuán)隊泡在設(shè)計現(xiàn)場，研究看似枯燥乏味的實驗參數(shù)，就是分赴高原、雪地，在極寒、高溫、濕熱等外場追著試飛的直升機(jī)奔跑。

鄧景輝：我們是四上高原、四進(jìn)高寒，并且通過了南邊濕熱環(huán)境底下的考驗，應(yīng)該說覆蓋我們整個國土的疆域。

2018年2月，鄧景輝和科研團(tuán)隊在西北海拔5000余米的雪域高原完成最后一次試飛驗證，這是直-20首次進(jìn)入真實惡劣環(huán)境下驗證旋翼防除冰技術(shù)，風(fēng)險極高。

為了拿到寶貴的數(shù)據(jù)，跟隨鄧景輝多年的試飛團(tuán)隊一次又一次沖進(jìn)結(jié)冰云層，成功完成了科研試飛任務(wù)。當(dāng)直升機(jī)平穩(wěn)降落后，鄧景輝和研制團(tuán)隊欣喜異常，從那一天起，中國成為世界上第四個攻克直升機(jī)旋翼防除冰技術(shù)的國家。直-20也擁有了全疆域、全天候作戰(zhàn)的能力。

第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗，還有哪些值得關(guān)注的信息？

第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗，如下的信息值得關(guān)注。

一、第二架AG600M“鯤龍”完成了首次飛行試驗

中國航空工業(yè)第二架水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”在廣東珠海金灣進(jìn)行了第一次試飛。第一次飛行時，AG600M“鯤龍”在珠海金灣國際機(jī)場飛行22分鐘后平穩(wěn)地滑行，并完成了一系列的測試任務(wù)。該機(jī)型狀況良好，操作體系正常，各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

二、大型水陸兩用飛機(jī)

AG600M“鯤龍”是中國自主研發(fā)的大型水陸兩用飛機(jī)，從外觀來看，AG600M“鯤龍”下半部分是船體，機(jī)身上部才像常規(guī)的飛機(jī)氣動布局，機(jī)翼兩側(cè)下方吊有兩個浮筒，這種設(shè)計使AG600既能水上起飛又能陸地起飛。

AG600M“鯤龍”是一種以“水轟-5”為原型的綜合救援型飛機(jī)，其尺寸與A320相近，最大可達(dá)到53.5噸，最大飛行距離4500公里。該機(jī)型為全球最大的水陸兩用飛機(jī)，駕駛員包括三個人，雙人駕駛，一名機(jī)械師。

本機(jī)型主要應(yīng)用于水陸兩用，可執(zhí)行緊急救援、森林滅火、海上巡邏等多種特殊任務(wù)。據(jù)相關(guān)介紹，AG600M“鯤龍”一次吸水12噸時間不大于20秒，可在水面停泊實施救援行動，一次最多可救護(hù)50名遇險人員。

AG600M“鯤龍”在設(shè)計的時候就有一機(jī)多型，兩棲，系列發(fā)展的設(shè)計思路，所以，除了救援滅火的性能外，AG600M“鯤龍”還能為海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、客貨運輸?shù)忍峁┍匾难b備。

AG600M“鯤龍”飛機(jī)采用單體、懸臂上單翼布局，選用四個WJ-6引擎，并配有三個可伸縮的起落架。這是中國新一代航空專用飛機(jī)的代表。

中國大飛機(jī)三劍客都是誰

C919、AG600、運-20。

1、C919

C919中型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。

2、AG600

鯤龍-600（AG600）：是中國大飛機(jī)三劍客之一，是中國自行設(shè)計研制大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)，是世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)，2016年7月23日總裝下線（一期產(chǎn)品），原預(yù)估最大平飛速度555公里/小時，一期產(chǎn)品為500公里/小時。2017年2月13日成功試飛。

3、運-20

運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。

該機(jī)作為大型多用途運輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

擴(kuò)展資料：

我國大飛機(jī)的進(jìn)度目標(biāo)是“一機(jī)日趨成熟，兩機(jī)完成總裝”。成熟的“一機(jī)”為運-20，而“兩機(jī)”為C919和AG600。從戰(zhàn)略地位上看，三款大飛機(jī)都堪稱“國之重器”。

作為“三劍客”中唯一已實現(xiàn)首飛的“重器”，運-20的試飛過程同樣踐行了“自主”二字。比如失速——大飛機(jī)試飛過程中，難度最高、風(fēng)險最大的項目。

國產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”全面亮相，進(jìn)入收獲期，不僅表明我國大型航空裝備產(chǎn)業(yè)邁入系列化、專業(yè)化發(fā)展階段，也標(biāo)志著中國自主創(chuàng)新正朝著更高、更強(qiáng)、更遠(yuǎn)的方向“上天入?！?。

參考資料來源：百度百科-C919

參考資料來源：百度百科-鯤龍-600

參考資料來源：百度百科-運-20

參考資料來源：人民網(wǎng)-中國大飛機(jī)“三劍客”全面亮相

AG600M滅火飛機(jī)首飛成功，你對這款機(jī)有什么期待？

都說天災(zāi)無情，大自然能夠滋潤萬物也能造成毀滅性的傷害，比如一些洪災(zāi)、火災(zāi)，這兩者都是比較常見的自然災(zāi)害，其中火災(zāi)分為高中低程度，一般程度的消防員都能夠及時撲滅，可是對于那種森林里發(fā)生的火災(zāi)想要立刻撲滅的話基本上是不太可能的，因為森林的地勢復(fù)雜，并且救援車輛可能進(jìn)入不了森林里面，所以給救援造成了很大的難度，不過如今我國自主研發(fā)的AG600M滅火飛機(jī)首飛成功，小編對這款飛機(jī)的期待很大，希望它能夠在以后的救援中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，減小火災(zāi)帶來的損失。

一、AG600M滅火飛機(jī)首飛成功，小編對這款機(jī)主要有2個期待，首先是期待它能夠在救援時派上大用場。

之前四川、重慶等地出現(xiàn)森林大火的時候就看見直升機(jī)裝水的場面，只不過當(dāng)時看到直升機(jī)一下子只能弄一點水就讓人比較的著急，這次有專業(yè)的設(shè)備上線，小編期待以后再遇到這樣的情況的時候就能起到關(guān)鍵性的作用，減少大火對于森林以及其他的一些傷害。

二、其次是期待這款機(jī)能夠量產(chǎn)，這樣在各個城市都備上的話就能夠及時應(yīng)對突發(fā)情況了。

其次小編期待這款飛機(jī)能夠早日量產(chǎn)，然后在一些容易發(fā)生森林火災(zāi)的城市都備上，這樣有突發(fā)情況就能及時去救援，相信肯定能夠起到很大的作用，希望到時候每個需要的城市都可以配置一架甚至是幾架。

三、AG600M滅火飛機(jī)展示了我國的科技水平，期待它不辱使命。

AG600M滅火飛機(jī)如今還在試飛階段，不過各項指標(biāo)都完成的非常完美，展示了我國這方面超高的科技水平，期待它為人民服務(wù)，不辜負(fù)大家的期望。

“鯤龍”AG600M第二架機(jī)珠海首飛成功，其主要用途是什么？

主要用于水棲作戰(zhàn)，它可以潛游在幾千米的海底，對水下作戰(zhàn)非常的有好處。

關(guān)于《ag600試飛成功時間》的介紹到此就結(jié)束了。