【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機客艙增壓區(qū)的作用》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機里需要密封增壓的區(qū)域有哪
2、飛機起飛后是如何給機艙內(nèi)加壓的？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機客艙增壓區(qū)的作用》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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民航飛機里需要密封增壓的區(qū)域有哪
密封增壓的艙段主要就是駕駛艙和客艙，以及有特殊要求的貨艙。
飛機起飛后是如何給機艙內(nèi)加壓的？
飛機起飛時，機內(nèi)的加壓裝置會充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機爬升過程中，會達到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，然后，加壓裝置將在機艙內(nèi)彌補和調(diào)節(jié)此后飛機上升時所面臨的壓力環(huán)境，使整個機艙一直維持在人體所能承受范圍內(nèi)的正常氣壓。
不加壓的話，由于機艙里的氧氣外泄和壓力減小，會使旅客在瞬間身體膨脹、缺氧窒息從而逐漸的失去意識。如果沒有足夠的氧氣供應(yīng)的話，最后的結(jié)果就是全部缺氧死亡。
擴展資料
增加的氣壓要滿足人體對空氣含氧量的需要，并能調(diào)節(jié)通風使溫度和濕度符合生理需要，使乘員在高空飛行中有一個舒適安全的生活環(huán)境。在6000?24000m髙度內(nèi)飛行的飛機，必須使用增壓式機艙，機艙內(nèi)的增壓值通常為50?60kPa大氣壓，艙內(nèi)溫度控制在15?20噸。
飛行髙度超過24000m的飛行器（除個別飛機外主要是宇宙飛行器），因空氣密度太低不能使用大氣增壓式機艙，而使用自帶氣源或再生氣源的再生式增壓機艙。
現(xiàn)代飛機多采用整體式增壓機艙。為了保證氣密，通常在門、窗等活動部位用橡膠墊或橡膠管密封，固定的接合部位采用氣密栓連接和氣密干涉鉚接等工藝。
參考資料來源：百度百科-增壓機艙
關(guān)于飛機上增壓艙的資料？
增壓式座艙飛機飛機增壓座艙是指高于外界環(huán)境氣壓的座艙，它可以有效地防護高空的低壓缺氧、低溫、高速氣流等不良因素對飛行人員的傷害。增壓座艙一般可分為通風式、再生式兩種。通風式的原理是對外界環(huán)境大氣進行加壓，提高壓力后，由飛機環(huán)境控制系統(tǒng)對座艙增壓和通風，然后排出到大氣中去。通風式座艙，一般只能在24000米以下的高空使用。在更高的高度上，由于空氣稀薄，則需要使用再生式增壓座艙。再生式座艙中氣壓與外部隔絕，用機載壓縮源對座艙增壓并補償少量的座艙漏氣，用過的空氣經(jīng)再生后在艙內(nèi)循環(huán)使用。此外，增壓座艙還可以為艙內(nèi)乘客提供良好的空氣調(diào)節(jié)，使艙內(nèi)空氣溫度、濕度、壓力和空氣清潔度等更加符合生理標準。艙壁采用隔熱材料，既具有防熱效果，又可以降低噪聲。座艙內(nèi)的壓力與外界大氣壓力之差稱為座艙壓差，不同用途的飛機對座艙壓差的要求不同。民航飛機為保持舒適度一般采用高壓差座艙；戰(zhàn)斗機則采用低壓差座艙，以減輕飛機結(jié)構(gòu)重量，適應(yīng)空戰(zhàn)格斗要求。增壓座艙的功用是：1.通過艙壓調(diào)節(jié)，乘員可以減輕或避免高空低氣壓引起的缺氧癥、高空減壓病、胃腸氣體膨脹和航空中耳氣壓癥；2.為艙內(nèi)乘客提供良好的空氣調(diào)節(jié)，使艙內(nèi)空氣溫度、濕度、壓力、氣流速度和空氣清潔度等符合生理標準；3.艙壁上的隔熱材料既可減小座艙熱載荷，又可降低噪聲。增壓座艙內(nèi)的空氣壓力與艙外大氣壓力之差稱為座艙壓差，是座艙設(shè)計的一項參數(shù)。座艙壓力隨高度變化的規(guī)律稱為座艙壓力制度。不同用途的飛機對座艙壓力的要求不同。旅客機采用高壓差座艙。殲擊機采用低壓差座艙，目的是減輕飛機結(jié)構(gòu)重量，以適應(yīng)戰(zhàn)斗要求。
關(guān)于《飛機客艙增壓區(qū)的作用》的介紹到此就結(jié)束了。
