【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p通道和單通道飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何看待中俄聯(lián)合研發(fā)新一代寬體雙通道客機 CR929?


2、中國民航的雙通道大

本篇文章給大家談?wù)劇峨p通道和單通道飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何看待中俄聯(lián)合研發(fā)新一代寬體雙通道客機 CR929?
• 2、中國民航的雙通道大飛機是哪些型號？
• 3、c929飛機是大型客機嗎？
• 4、雙通道大飛機有哪些？
• 5、哪些型號的民航客機是雙通道？民航人士請回答
• 6、國航有多少雙通道大飛機,主要飛國內(nèi)哪些城市

如何看待中俄聯(lián)合研發(fā)新一代寬體雙通道客機 CR929?

談點個人看法。首先，政治意義大于經(jīng)濟意義大于技術(shù)意義。寬體的合作，從飛機到發(fā)動機，還是自上而下的，走的是中俄戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，俄羅斯要振興航空制造業(yè)，中國要打入高端制造領(lǐng)域，寬體和重直都是雙方亟待介入的領(lǐng)域，聯(lián)手是個非常好的切入點。而從民機市場而言，合作研發(fā)以分攤風(fēng)險、共享市場太正常不過，空客就是最典型的例子，發(fā)動機領(lǐng)域更是數(shù)不勝數(shù)，從CFMI到IAE這種單獨的公司，到其他走OEM-supplier的，并非完全是技術(shù)上互補，而是把自己的事情變成大家的事情，想加進來就帶著資金和市場一起弄，這樣風(fēng)險就小很多，這和車企在華必須找合伙人的路子是類似的。所以有了高層的指示和合乎市場規(guī)律的操作，那就很自然了。最后，才是技術(shù)層面上的。這個我不是專業(yè)人士，所以不敢妄評兩家的設(shè)計能力，但是我不認為兩家不能獨立研發(fā)自己的寬體客機，所以在品牌、商務(wù)、制造上面都讓中國占了便宜也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，畢竟市場和資金在那擺著。挺欣慰現(xiàn)在都會習(xí)慣性帶上發(fā)動機一起討論。但是寬體上，發(fā)動機還真不容樂觀?？隙ㄩ_始是買GE或者RR的毫無疑問，但是后面的選型真的就很頭疼。如果在民用領(lǐng)域，不是說有機會讓兩家一起研發(fā)，而是客觀上只能一起研發(fā)，因為裝任何一家的，雙方都不可能同意，裝PD35中國不答應(yīng)，我CJ2000還整毛線??；裝2000？還在預(yù)研呢，可是PD35都試車了，不能這么欺負人吧。但是，無論是用誰的發(fā)動機，能在市場淘汰前趕上的，都夠嗆。至于改軍用再裝自己發(fā)動機？加油機可以有，預(yù)警機嘛，E-3四發(fā)加起來40噸不到，基本是一臺寬體發(fā)動機的推力，寬體也太大了點，而且預(yù)警機這種戰(zhàn)場大腦，還是四發(fā)保險，雙發(fā)就算了吧。窄體有加油機、貨機、公務(wù)機等等各種可能性，寬體貌似還是窄了一些。無論如何，這絕對是個好事情，后續(xù)如何看大家努力了。CFMI當(dāng)初也是美國和法國的政治合作衍生物，如今在單通道發(fā)動機市場雄霸天下，經(jīng)久不衰，希望中俄可以朝著好的方向發(fā)展。天佑中華！

中國民航的雙通道大飛機是哪些型號？

中國的航空公司現(xiàn)有的雙通道大飛機有：

空客：A300-600,A330-200,A330-300,A340-300,A340-600

波音：B767,B777,B747

今后一兩內(nèi)年中國已經(jīng)購買的空客A380和波音B787飛機也會陸續(xù)交貨，也都是雙通道的大飛機，其中A380是迄今為止世界上最大的飛機，兩層客艙，可容納500多人。

c929飛機是大型客機嗎？

c929飛機是大型客機。

C929模型

C929遠程寬體客機：繼C919（學(xué)名是“中短程雙發(fā)窄體民用運輸機”）研制成功后，中國—俄羅斯合作成立中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司（籌），計劃研制中國首款大型客機（在當(dāng)代世界客機界大型客機是遠程寬體、及載客300人左右，C919是中型客機）。C是China的首字母，也是中國商用飛機有限責(zé)任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道形成ABC并立的格局。“9X9”寓意天長地久（波音用“7X7”，中國高鐵開通日子則一般選擇16號或26號），“2”是代型。

C929，將是真正意義上的“大客機”。C929中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座。C929還將采用更為先進的氣動設(shè)計、大量應(yīng)用復(fù)合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動機等提高飛機綜合性能指標(biāo)。從目前透露的數(shù)據(jù)信息和去年展出的模型看，C929對標(biāo)的機型應(yīng)該是波音787飛機。從飛機大小來看，波音787和計劃中的C929都不屬于“最大號”的客機，但其適用范圍更廣、經(jīng)濟性更強。

雙通道大飛機有哪些？

雙通道客機也叫寬體客機，最早是在上世紀60年代后期出現(xiàn)的，有美國3發(fā)動機的道格拉斯公司的DC-10客機（及后來的改進型MD-11）和洛克希德公司的L1011三星客機，以及4發(fā)動機的波音747；到70年代歐洲空中客車公司制造了雙發(fā)動機寬體客機A300和A310，隨后80年代美國也制造了雙發(fā)寬體客機波音767，一直到后來的波音777和787；空客制造了雙發(fā)的A330和A350以及4發(fā)機A340和目前世界最大的客機A380。前蘇聯(lián)及俄羅斯制造的寬體客機有4發(fā)機的伊爾86和伊爾96。

哪些型號的民航客機是雙通道？民航人士請回答

波音系列：波音747 . 波音767 . 波音777 . 波音787

空中客車系列：空客A300 . 空客A310 . 空客A330 . 空客A340 . 空客A350 . 空客A380

洛克希德系列：L-1011

麥克唐納道格拉斯系列：DC-10 . MD-11

伊留申系列：伊爾86 . 伊爾96

國航有多少雙通道大飛機,主要飛國內(nèi)哪些城市

截止到13年末，有77架寬體客機

主要執(zhí)飛國際航班，以及京廣，滬廣，京深，滬深，北京成都，北京昆明，北京杭州

關(guān)于《雙通道和單通道飛機》的介紹到此就結(jié)束了。