【簡介：】1、平直翼
機翼的1/4弦線后掠角大約在20°以下。平直翼多用在亞音速飛機和部分超音速殲擊機上。在亞音速飛機上，展弦比為8～12左右,相對厚度為0.15～0.18。在超音速飛機上,展弦比

1、平直翼
機翼的1/4弦線后掠角大約在20°以下。平直翼多用在亞音速飛機和部分超音速殲擊機上。在亞音速飛機上，展弦比為8～12左右,相對厚度為0.15～0.18。在超音速飛機上,展弦比為3～4,相對厚度為0.03～0.04左右。
2、后掠翼
機翼1/4弦線后掠角多在25°以上。用于高亞音速飛機和超音速飛機。高亞音速飛機后掠翼的常用參數(shù)范圍是：后掠角30°～35°，展弦比6～8，相對厚度約 0.10，梢根比0.25～0.3。對于超音速飛機，后掠角超過35°，展弦比3～4，相對厚度0.06～0.08，梢根比小于0.3。
3、三角翼
機翼前緣后掠角約60°，后緣基本無后掠，俯視投影呈三角形狀。展弦比約為 2，相對厚度0.03～0.05。多用于超音速飛機，尤以無尾飛機采用最多。
改善機翼氣動特性的措施 　超音速飛機常用的后掠和三角形薄機翼存在低速大迎角特性不好的缺點。在機翼設(shè)計中，除適當選擇外形參數(shù)外，還經(jīng)常采用以下附加措施。
4、前掠翼
前掠翼的結(jié)構(gòu)受力形式后掠翼相同、并同后掠翼一樣機翼根部區(qū)域的結(jié)構(gòu)和承載方式與直機翼不同。除單梁式機翼以外，與后掠翼結(jié)構(gòu)受力形式比較，前掠翼結(jié)構(gòu)受力形式中的前梁根部和靠近前梁根部壁板承受的載荷較大。身前梁的加載是由于較長（剛度較?。┖罅旱男遁d造成的 。