【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機失事人的遺體》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航飛機失事遇難者遺體后面會如何處理？怎么處理才最合適？
2、飛機墜毀，遇難者遺
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機失事人的遺體》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航飛機失事遇難者遺體后面會如何處理？怎么處理才最合適？
- 2、飛機墜毀，遇難者遺體為什么會憑空消失？在科學(xué)上如何解釋？
- 3、瑞士冰川融化，驚現(xiàn)54年前墜毀飛機殘?。∮鲭y者的尸體找到了嗎？
- 4、空難為什么找不到一份完整的尸體？
東航飛機失事遇難者遺體后面會如何處理？怎么處理才最合適？
據(jù)相關(guān)部門發(fā)布，東航失事飛機的搜救工作已經(jīng)基本完成了，大部份的搜救人員已離開現(xiàn)場撤走。東航的搜救工作的主要目的是爭取在第一時間發(fā)現(xiàn)幸存者，所以開始幾天的搜尋都是以搜查地面為主，搜尋范圍超過二十四萬平方米，差不多是屬于一種地毯式的搜查，這種負(fù)責(zé)任的行動給遇難者家屬一個交待。
搜救工作的第二個目的搜集飛機殘骸和遇難者遺體殘骸，搜集飛機殘骸為飛機失事提供線索，搜集遇難者遺體一是為證實乘機者是否全遇難，二是讓遇難者家屬把他們的親人帶回家，讓他們獲得心靈上的安慰。
在通過遺骸DNA對比確定132名乘機者全部遇難后，也基本意味著搜救工作接近尾聲，為了保證遺骸的正確歸類，搜尋到的每塊遺骸都必需單獨打包編號封存，這是對遇難者和遇難者家屬的尊重。
遇難者遺骸的處理也是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程，每塊遺骸都必需提取DNA，然后再把DNA相同的進行歸類，132人必需是132份，分類完畢后再冷藏處理，然后通知遇難者家屬并與遇難者家屬協(xié)商處理。
遺骸的分類主要的目的是讓遇難者家屬把自己的親人帶回家，這也是最合適的處理方法。不過在這種情況下，事故處理組是不會讓遇難者家屬去看找到的遇難者遺骸的，因為登機時每個都是蹦蹦跳跳地走進機場，臉上都掛著笑容，而現(xiàn)在找到的卻是很多不規(guī)則的身體組織碎片，家屬一定受不了這么大的打擊。
假若讓遇難者家屬看到很多塊大小不一的遺骸，會對遇難者家屬造成非常大的心理傷害，甚至?xí)绊懠覍僖簧?/p>
所以，在這樣的情況下，依據(jù)我國殯葬的處理辦法，找到的遇難者遺骸會進行火化，最后將骨灰交給家屬帶走，入土為安。
飛機墜毀，遇難者遺體為什么會憑空消失？在科學(xué)上如何解釋？
飛機墜毀之后之所以找不到遺體主要是三個原因，第1個原因是因為風(fēng)流而直接被吹散，所以只有擴大搜索的范圍才有機會找到。第2個原因是劇烈的撞擊再加上爆炸，因為此時就會產(chǎn)生一種高溫，所以就無法找到任何的尸體。第3個原因是強大的氣壓氣壓的強大非常的可怕，哪怕是鋁合金的飛機照樣會被撕碎，更加不要說血肉之軀。
一、是因為風(fēng)流而吹散
飛機在起飛之后一直都保持著高度運行，可是在下午2:19卻突然的下降飛行的速度，到2:22時就已經(jīng)失聯(lián)。當(dāng)時是在1000多米的高空上，有許多農(nóng)民就看到了從天而降的物體，一個這么重的飛機又直接墜落下來，所以機艙里的乘客很有可能會因為大風(fēng)而直接刮走。也可能是在墜落的過程中，因為飛機出現(xiàn)解體，這種巨大的壓力也會把飛機內(nèi)的乘客全部吸走，然后吹散到各個地方，估計只有擴大搜索的范圍才有機會找到。
二、劇烈的撞擊加上爆炸
在飛機發(fā)生墜落的時候，是以一種豎直的墜落狀態(tài)，在沒有任何預(yù)兆的情況下突然就從高空墜落，而且僅僅只用了兩分鐘就已經(jīng)落到地面上，由此可見，這一個撞擊力度是非?？膳碌?。在如此劇烈的撞擊時，自然就會產(chǎn)生大爆炸，這些乘客在整個爆炸的過程中會因為高溫而找不到任何的尸體。
三、強大的氣壓隱患
在強大的氣壓面前，即便是飛機都可能會被撕成碎片，由此可見這種氣壓是多么的恐怖，畢竟現(xiàn)在的飛機全部都會擁有鋁合金的材質(zhì)，這是一種高性能的材質(zhì)，擁有著耐腐蝕以及高強度的特點。但是在面臨強大的氣壓時，照樣也會被撕得粉碎，更加不要說血肉之軀，所以在乘坐飛機的過程中，可能早就因為氣壓而被撕碎，這確實是一個非常凄慘的事情。
瑞士冰川融化，驚現(xiàn)54年前墜毀飛機殘骸！遇難者的尸體找到了嗎？
遇難者的尸體在出事的時候就被找到了，只是當(dāng)時沒有發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，這次應(yīng)該是由于氣溫變化導(dǎo)致冰川融化才出現(xiàn)了之前墜毀的飛機殘骸。
空難為什么找不到一份完整的尸體？
空難是生活中很多人都擔(dān)心發(fā)生的事情，但它真的發(fā)生后也避無可避，空難發(fā)生的概率很低，但是發(fā)生后危害卻是很大的。3月21日下午，一架東航的波音737客機在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)大火。一位參與現(xiàn)場救援的村干部表示，發(fā)生事故的飛機已經(jīng)完全解體，他在現(xiàn)場未看到遇難者遺體。
那么，空難為什么沒有全尸？下面是我的一些個人見解，若有誤差請見諒。
我覺得是應(yīng)該是先高空粉碎性解體，之后機體燃燒。最后就導(dǎo)致了找不到完整的尸體。
造成飛機在空中解體的原因有很多，其中比較常見的就有氣流影響、發(fā)生撞擊、飛機爆炸、操作不當(dāng)、飛機零部件發(fā)生故障、超過最大過載、導(dǎo)彈擊落......。東航空難因為飛機從8000米高空垂直墮落，在與大氣層劇烈摩擦下造成機倉解體或起火。乘客就會在強大的空氣對流中甩出機倉，而且人的肉體也沒機體堅硬，之后就伴隨著粉碎性解體。
如果機倉內(nèi)燃燒，在高速墮落過程中一切皆可化為灰燼，這個可以參考死者火化方面的信息，現(xiàn)在的火化爐是從200度開始升溫，第一階段是燒紙棺和人體衣物和脂肪，這個階段的燃燒溫度是400至500度，第二階段是燃燒人體的肌肉，臟器和血液，這個階段執(zhí)行燃燒的溫度大約是600度左右。第三階段是燃燒骨骼，這個階段溫度將調(diào)到800至900度。這種火化是最經(jīng)濟省燃料的火化模式。飛機一般使用航空煤油，航空煤油的自燃溫度超過 425℃，露天燃燒溫度是260-315 ℃，最大燃燒溫度是980 ℃。何況撞地后引發(fā)二次爆炸和燃燒，也就不難理解為什么找不到一具完整的尸體了。
如果還是無法理解，推薦看一下b站ACI《空中浩劫》洛克比空難那一集。1988年，一架搭載259人的泛美航空波音747客機遭恐怖襲擊后機身部分解體，最后高速墜向地面并引發(fā)劇烈爆炸，機體瞬間氣化，只在地面留下一個大坑。無人生還。
還有人問空難乘客為什么不跳傘
在這里解釋一下，跳傘也必須經(jīng)過訓(xùn)練才行，沒有經(jīng)過訓(xùn)練的人跳傘也等于自殺，另外民航客機也不具備跳傘的條件，高空環(huán)境惡劣，作為普通的旅客，你會面臨血管爆裂和窒息死亡的極大的可能性，民航發(fā)動機有強大的吸引力，你有可能被吸入飛機引擎，從而引發(fā)更大的災(zāi)難。即便讓你跳傘，你能說能夠控制精準(zhǔn)的降落到一個合適的位置嗎，如果不能那也是生死未卜。在緊急情況下，民航客機旅客只能依賴飛機的機組人員，他們才是專業(yè)的，在他們都解決不了的時候，那么意味著任何逃生的機會都是徒勞，生與死只能靠運氣了。
關(guān)于《飛機失事人的遺體》的介紹到此就結(jié)束了。
