【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機傳感器干嘛用的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動機需要傳感器哪些作動器
2、飛機上有哪些傳感器
3、發(fā)動機上有哪
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機傳感器干嘛用的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空發(fā)動機需要傳感器哪些作動器
執(zhí)行元件
動力元件
傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點包括:微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
飛機上有哪些傳感器
飛機上大約有2000~4000個傳感器。主要的傳感器有:空速管、靜壓孔、溫度、失速傳感器、陀螺儀、迎角傳感器、接地傳感器、濕度傳感器、加速度傳感器等等。
傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。
飛機上的傳感器N多。例如艙門、起落架有位置傳感器，客艙有溫度傳感器，油箱有油量傳感器，感受來流方向的迎角傳感器等等，有熱敏的、電容的、電感的、壓力的……總之有很多很多傳感器。
執(zhí)行器有液壓的，如舵面作動筒；有電動的，如電動馬達；有氣動的，如流量控制活門，等等有很多。
儀表有機械式的、電氣式的、機電伺服式、電子式等。儀表有N多，主要的是姿態(tài)指引儀ADI（主飛行顯示器）、水平狀態(tài)指示器HSI（次飛行顯示器）、馬赫空速表、高度表、垂直速度表、備用地平儀、無線電方位距離次指示器RDDMI、備用磁羅盤、時鐘、發(fā)動機指示機組警告系統(tǒng)EICAS或電子中央飛機監(jiān)控系統(tǒng)ECAM的顯示器等。
飛機上有N多的計算機，接口有模擬的和數(shù)字的。數(shù)字的常見的都是ARINC429數(shù)據(jù)總線。
發(fā)動機上有哪些傳感器？
發(fā)動機的主要傳感器（9個）包括：
空氣流量傳感器（MAF）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）、油門踏板位置傳感器（ETPS）、進氣溫度傳感器（MAT）、冷卻液溫度傳感器（ECT）、凸輪軸位置傳感器（CMP）、曲軸位置傳感器（CKP）、氧傳感器、爆震傳感器（KS）。
其中，控制控制噴油量的主信號是空氣流量傳感器和曲軸位置傳感器，修正信號是氧傳感器。附加信號是冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器。
控制點火信號的主信號是曲軸和凸輪軸位置傳感器，修正信號是爆震傳感器，附加信號是冷卻液溫度傳感器。
拓展資料：
發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。
機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
參考資料：百度百科詞條 發(fā)動機
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