【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的姿態(tài)信息》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎么解決飛機在天上有的時候看不清姿態(tài)的問題？
2、無人機的姿態(tài)模式是什么意思?
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的姿態(tài)信息》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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怎么解決飛機在天上有的時候看不清姿態(tài)的問題？
使用飛行儀表高度表：高度表（Altimeter）連接飛機靜壓管來測量大氣壓力，提供飛機高度的資訊(以米及英呎為單位)。高度資訊通常是顯示海平面上高度。空速表：空速表（Airspeed Indicator）連接至飛機的動壓管及靜壓管，測量沖壓空氣的壓力，轉(zhuǎn)換為飛機的指示空速（Indicated Airspeed），單位通常為節(jié)。垂直速率表：垂直速率表（Vertical speed indicator）連接至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為“英呎/每分鐘”(fts/min)。姿態(tài)儀（或稱人工地平線）：姿態(tài)儀（Attitude Indicator）顯示飛機相對于地平線的姿態(tài)，看姿態(tài)儀，飛行員能判斷飛機姿態(tài)為偏左偏右，及偏上和偏下。航向指示表：航向指示表的原理為一高度旋轉(zhuǎn)的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表：轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表也是陀螺儀表，指示轉(zhuǎn)彎的方向及飛機轉(zhuǎn)彎的速率。轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表亦可顯示飛機的轉(zhuǎn)彎是否為協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎
無人機的姿態(tài)模式是什么意思?
姿態(tài)模式就是指無人機不啟用導(dǎo)航系統(tǒng)，僅僅依賴控制系統(tǒng)自帶的傳感器來控制飛機姿態(tài)。此模式下飛機是不具備懸停功能的。
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。
工作流程
(1)開始界面：快捷實現(xiàn)任務(wù)的規(guī)劃，進入任務(wù)監(jiān)控界面，實現(xiàn)航拍任務(wù)的快速自動歸檔，各功能劃分開來，實現(xiàn)軟件運行的專一而穩(wěn)定。
(2)航前檢查：為保證任務(wù)的安全進行，起飛前結(jié)合飛行控制軟件進行自動檢測，確保飛機的GPS、羅盤、空速管及其俯仰翻滾等狀態(tài)良好，避免在航拍中危險情況的發(fā)生。
(3)飛行任務(wù)規(guī)劃：在區(qū)域空照、導(dǎo)航、混合三種模式下進行飛行任務(wù)的規(guī)劃。
(4)航飛監(jiān)控：實時掌握飛機的姿態(tài)、方位、空速、位置、電池電壓、即時風(fēng)速風(fēng)向、任務(wù)時間等重要狀態(tài)，便于操作人員實時判斷任務(wù)的可執(zhí)行性，進一步保證任務(wù)的安全。
以上內(nèi)容參考：百度百科-無人機
飛機上的這些儀表怎么看？分別代表什么意思？
第一張圖左邊是主飛行顯示器PFD(primary flight display)，右邊是導(dǎo)航顯示器ND(navigation display)。不同廠家的飛機的顯示系統(tǒng)是不一樣的，這兩張圖像是俄制的飛機。
飛儀表一般遵守T字布局，電子儀表系統(tǒng)也是按傳統(tǒng)的指針式儀表布局演化未來的。
姿態(tài)儀可以顯示飛機的俯仰和滾轉(zhuǎn)的姿態(tài)，藍色和棕色交界是水平線，中間的十字是姿態(tài)指引，縱向和橫側(cè)分別指引俯仰和橫滾。
下邊的羅盤是多用的，可以分別用做自動定向儀ADF，無線電磁方位指示儀RMI，水平狀態(tài)指示儀HSI，還可以指示下滑道，DME一般和VOR關(guān)聯(lián)。
右邊的導(dǎo)航顯示器顯示的是區(qū)域?qū)Ш?Ragion Navigation)，可能是離場，圓心是飛機的位置。
第二張圖是右座位置的PFD，右邊是ND。
航行姿態(tài)儀表有什么
飛機的飛行儀表依原理，可分為動靜壓儀表及陀螺儀表：
動靜壓儀表
高度表：高度表（Altimeter）連接飛機靜壓管來測量大氣壓力，提供飛機高度的資訊(以米及英呎為單位)。高度資訊通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時，每飛過一地，要調(diào)整高度表的設(shè)定，為當?shù)氐臍鈮罕頁芏ㄖ?，高度表才能顯示正確的高度。
空速表：空速表（AirspeedIndicator）連接至飛機的動壓管及靜壓管，測量沖壓空氣的壓力，轉(zhuǎn)換為飛機的指示空速（IndicatedAirspeed），單位通常為節(jié)。
垂直速率表：垂直速率表（Verticalspeedindicator）連接至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為“英呎/每分鐘”(fts/min)。
陀螺儀表
姿態(tài)儀（或稱人工地平線）：姿態(tài)儀（AttitudeIndicator）顯示飛機相對于地平線的姿態(tài)，看姿態(tài)儀，飛行員能判斷飛機姿態(tài)為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態(tài)儀作用原理為一高度旋轉(zhuǎn)的陀螺，不論飛機的姿態(tài)如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機的俯仰及偏左偏右的姿態(tài)。姿態(tài)儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態(tài)儀，飛行員極易進入空間迷失。
航向指示表：航向指示表的原理為一高度旋轉(zhuǎn)的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。由于陀螺的進動性，航向指示表的指示會逐漸產(chǎn)生誤生，因此飛行員必須時時依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。
轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表：轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表也是陀螺儀表，指示轉(zhuǎn)彎的方向及飛機轉(zhuǎn)彎的速率。轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表亦可顯示飛機的轉(zhuǎn)彎是否為協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎（CoordinatedTurn），轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表可作為
姿態(tài)儀的輔助儀表，在儀表飛行時，轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表可指示應(yīng)有的轉(zhuǎn)彎速率（度/秒）。
關(guān)于《飛機的姿態(tài)信息》的介紹到此就結(jié)束了。
