【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禼vr飛機是什么意思》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機cvr和fdr已經(jīng)拆下進(jìn)行譯碼是什么意思
2、cvr是什么意思
3、第二個黑匣
本篇文章給大家談?wù)劇禼vr飛機是什么意思》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機cvr和fdr已經(jīng)拆下進(jìn)行譯碼是什么意思
- 2、cvr是什么意思
- 3、第二個黑匣子正在全力搜尋，波音飛機的兩部黑匣子有何區(qū)別？
- 4、民航“神器”艙音監(jiān)察（CVR）是什么黑科技？
飛機cvr和fdr已經(jīng)拆下進(jìn)行譯碼是什么意思
CVR = Cockpit Voice Recorder 駕駛艙錄音
FDR = Flight Data Recorder 飛行數(shù)據(jù)記錄儀
拆下譯碼就是一般在飛機發(fā)生事故后，這兩個東西的數(shù)據(jù)還原后可以現(xiàn)實還原飛機整個運行的狀況
cvr是什么意思
Cvr是Conversion Rate的縮寫，其中Conversion的有意思是轉(zhuǎn)變、轉(zhuǎn)化、轉(zhuǎn)換的意思，這里的轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)化是側(cè)重與一些價值上、實質(zhì)形態(tài)上的轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)化，
比如將房子改造轉(zhuǎn)變一些就可以讓它更值錢，A loft conversion can add considerably to the value of a house，這里將房子該走就是一種在價值和實質(zhì)上進(jìn)行的一種轉(zhuǎn)變。Rate是比率的意思，也可以是速度、進(jìn)度的意思，這其中主要表達(dá)的就是一種每一個單位的比例。
擴展資料
電商行業(yè)轉(zhuǎn)化率算法
利潤＝銷售額X凈利潤率
＝（購買人數(shù)X客單價）X凈利潤率
＝進(jìn)店人數(shù)X購買轉(zhuǎn)化率X客單價X凈利潤率
＝廣告展現(xiàn)X廣告轉(zhuǎn)化率X購買轉(zhuǎn)化率X客單價X凈利潤率
＝推廣展現(xiàn)X推廣轉(zhuǎn)化率X購買轉(zhuǎn)化率X客單價X凈利潤率
＝搜索展現(xiàn)X搜索轉(zhuǎn)化率X購買轉(zhuǎn)化率X客單價X凈利潤率
＝＊＊＊＊＊X＊＊＊＊＊轉(zhuǎn)化率X購買轉(zhuǎn)化率X客單價X凈利潤率
參考資料來源
百度百科-CVR（轉(zhuǎn)化率）
第二個黑匣子正在全力搜尋，波音飛機的兩部黑匣子有何區(qū)別？
東航失事客機兩個黑匣子當(dāng)中的其中一個，終于被找到了，現(xiàn)在搜救隊員們正在全力的搜尋第2個黑匣子。
在現(xiàn)場還搭起了帳篷，這些帳篷主要是用來搜集，還有整理那些飛機殘片的。
由于當(dāng)?shù)氐奶鞖庥绊?，有專家推測說另外一個黑匣子，非常有可能已經(jīng)出現(xiàn)了破損變形的情況，所以現(xiàn)在但凡發(fā)現(xiàn)一些金屬殘片，他們都要進(jìn)行仔細(xì)的核查。
黑匣子里面有駕駛艙的語音記錄器，還有飛行數(shù)據(jù)的記錄儀，這是至關(guān)重要的。
波音737-800型號飛機上，是有兩個飛行記錄器的，其中一個是屬于數(shù)據(jù)記錄器，在客艙的尾部，啟動的時候便會開始記錄了，等到發(fā)動機停止之后便會停止，記錄的時長一般是在25個小時左右，這個記錄器記錄的參數(shù)是非常詳細(xì)的，像是速度，垂直速度，還有油門等等這些重要的參數(shù)都有所記錄。
另外一個就是在貨倉尾部的駕駛艙話音記錄器，這一個記錄器在飛機通電的時候就會正式開始記錄，可以記錄4個通道的聲音，這一個記錄器的記錄時長大約在三個小時左右。
兩個記錄器的表面都呈現(xiàn)的是橘黃色，所以是比較醒目的，并且是可以抵抗比較高的沖擊撞擊，并且還有耐高溫，耐浸泡的效果是比較不容易被損毀的。
這兩個記錄器是至關(guān)重要的，在事故發(fā)生之后，能夠讓大家更快的去分析出飛機的狀態(tài)，還有操作情況，以及飛機失事之前發(fā)生的一些狀況等等。
兩個黑匣子都是有各自的用處，記錄了不同的信息，現(xiàn)在第1個已經(jīng)成功找到，接下來就是等待第2個的出現(xiàn)，救援人員一直都在全力的搜尋當(dāng)中，采用的都已經(jīng)是梳子似的搜尋了，搜遍每一個角落。
民航“神器”艙音監(jiān)察（CVR）是什么黑科技？
艙音監(jiān)察是現(xiàn)代民航客機安全飛行的必備記載設(shè)備之一。
說起“黑匣子”（black box），大家都不陌生，它是飛機專用的電子記錄設(shè)備之一?！皩嶋H上，黑匣子”是俗稱。一般民航客機上會同時安裝兩個“黑匣子”，一個記錄數(shù)據(jù)——飛行數(shù)據(jù)記錄器(Flight Data Recorder)、一個記錄語音——駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)。
艙音監(jiān)察，就是近年來眾多航空公司推出新一代的駕駛艙話音記錄器（CVR）的高科技。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。
艙音監(jiān)察就是提升飛行員飛行作風(fēng)意識的“神器”。作為飛機狀態(tài)、人員狀態(tài)、環(huán)境狀況客觀、真實、全面的記錄者，駕駛艙話音記錄器（CVR）是飛機失事后查明事故原因的最可靠、最科學(xué)、最有效的佐證材料。
飛行員在飛行過程中的標(biāo)準(zhǔn)喊話關(guān)乎到航空安全。實際上，在飛行中諸如偏航、飛錯管制指令高度、滑錯滑行道、通訊中斷等飛行作風(fēng)類的事件總是持續(xù)發(fā)生，原因之一就是缺乏對駕駛艙紀(jì)律作風(fēng)的有效監(jiān)督。近年來國內(nèi)多家航空公司針對SOP標(biāo)準(zhǔn)喊話及程序檢查要求，開展艙音監(jiān)察。
如海南航空，從2016年12月份開始檢查時標(biāo)準(zhǔn)喊話合格率為60%多，到2017年達(dá)到80%，2018年已上升為90%，呈現(xiàn)逐步改善的趨勢。簡言之，所謂的“艙音監(jiān)察”主要針對的是航空公司本身和客機飛行安全，目前各航空公司已普遍應(yīng)用于飛行不安全事件調(diào)查。
隨著科技的迅速發(fā)展，“黑匣子”也在不斷更新?lián)Q代。20世紀(jì)60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數(shù)，誤差較大。70年代開始使用數(shù)字記錄磁帶，能記下100多種參數(shù)，保存最后25小時的飛行數(shù)據(jù)。90年代后出現(xiàn)了集成電路存貯器，像電腦中的內(nèi)存條那樣，可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數(shù)據(jù)。
近幾年，隨著科技的發(fā)展，一張小小的存儲卡就能存儲幾十G的數(shù)據(jù)，X-CVR（新一代駕駛艙話音記錄器）——就是基于現(xiàn)有先進(jìn)的計算機保存技術(shù)，是在不改變現(xiàn)有原有的工作模式及安全等級的前提下，一個輔助航空公司可以快速提取來自駕駛艙的語音信息的新型部件，并且和傳統(tǒng)CVR記錄2小時的時間相比，其記錄時間達(dá)到8000小時。而且獲取信息便捷，能夠很好應(yīng)用于對事件調(diào)查及艙音監(jiān)察，彌補了CVR的短板，對提升航空公司飛行安全管理有著積極的意義。
客機每一次航班飛行通常要經(jīng)歷8個階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進(jìn)場、最后進(jìn)場、著陸），每一階段的情況，都逃不過“黑匣子”的“耳朵”。
“黑匣子”作為一種事關(guān)飛行安全的重要航空電子設(shè)備，具有抗強沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護(hù)能力，能在各種飛機事故中保存其內(nèi)部存儲的信息。飛機通電后，“黑匣子”將自動啟動工作，記錄飛機相關(guān)系統(tǒng)運行和狀態(tài)信息、飛行人員操作信息以及機上相關(guān)音視頻信息，不受人員控制。
伴隨著航空事業(yè)的發(fā)展，“黑匣子”在飛機日常安全維護(hù)、飛行狀態(tài)監(jiān)測、消除事故隱患以及故障定位方面也發(fā)揮著越來越重要的作用，甚至可以說充當(dāng)著飛行過程中不可或缺的角色。
國內(nèi)如東方航空、山東航空、深圳航空、廈門航空等航空公司近年來普遍開始安裝X-CVR（新一代駕駛艙話音記錄器）。目前國內(nèi)航空公司安裝新一代艙音監(jiān)察設(shè)備的飛機已多達(dá)300余架，其中深圳航空基本已經(jīng)全面覆蓋。
關(guān)于《cvr飛機是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。
