【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖砹_斯米格飛機(jī)如何起飛》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、俄羅斯一架米格-31戰(zhàn)機(jī)墜毀，是否造成了人員傷亡？


2、米格-15戰(zhàn)斗機(jī)的性能

本篇文章給大家談?wù)劇抖砹_斯米格飛機(jī)如何起飛》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、俄羅斯一架米格-31戰(zhàn)機(jī)墜毀，是否造成了人員傷亡？
• 2、米格-15戰(zhàn)斗機(jī)的性能如何？
• 3、蘇聯(lián)空軍前線航空兵60年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，米格21這架戰(zhàn)斗機(jī)怎么樣？
• 4、蘇聯(lián)米格-21的尾翼是三角型;這樣的配置如何影響米格-21的飛行特性?
• 5、關(guān)于米格戰(zhàn)斗機(jī)性能和用途？

俄羅斯一架米格-31戰(zhàn)機(jī)墜毀，是否造成了人員傷亡？

提起戰(zhàn)斗機(jī)，很多人都比較的陌生，因?yàn)闆]有機(jī)會(huì)接觸到，其實(shí)每個(gè)國家都會(huì)有自己的戰(zhàn)機(jī)，這些戰(zhàn)機(jī)不僅造價(jià)昂貴，還得經(jīng)常保養(yǎng)，否則可能就會(huì)出現(xiàn)一些問題，這不，俄羅斯一架米格-31戰(zhàn)機(jī)在訓(xùn)練的時(shí)候墜毀，幸好戰(zhàn)機(jī)上的駕駛員被彈射出去，并且安全著陸，這起事故沒有造成人員的傷亡，后來根據(jù)相關(guān)的檢查人員稱初步認(rèn)為這起事故的原因是飛機(jī)的零部件出現(xiàn)故障，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生，這也給其他國家提了醒，要做好戰(zhàn)機(jī)的保養(yǎng)工作，才能避免類似的事件發(fā)生。

一、米格-31戰(zhàn)機(jī)墜毀時(shí)駕駛員跳傘逃生，所以沒有造成人員的傷亡。

當(dāng)時(shí)米格-31戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)問題的時(shí)候，駕駛員就已經(jīng)有所感應(yīng)，立刻彈射出戰(zhàn)機(jī)，利用降落傘進(jìn)行逃生，所以當(dāng)戰(zhàn)機(jī)落到地面墜毀的時(shí)候只是飛機(jī)損失了，并沒有造成人員的傷亡，這是不幸中的萬幸，機(jī)器沒有可以再造，人沒了損失就大了。

二、這起事故原因根據(jù)專家的檢查認(rèn)為是技術(shù)故障問題。

事后戰(zhàn)機(jī)的專家在檢查飛機(jī)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這起事故的原因應(yīng)該是技術(shù)出現(xiàn)故障，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)的高強(qiáng)度的運(yùn)作，并且沒有進(jìn)行及時(shí)的維修和保養(yǎng)，才導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)的一些零部件壽命變短，引起了這起事故的發(fā)生，如今戰(zhàn)機(jī)出事的事情頻頻發(fā)生，這也給很多國家一個(gè)警示，加強(qiáng)對戰(zhàn)機(jī)的保養(yǎng)迫在眉睫。

三、雖然沒有造成人員傷亡，不過損失也比較慘重。

這起事故不幸中的萬幸是沒有造成人員的傷亡，不過損失也是比較慘重的，因?yàn)橐患軕?zhàn)機(jī)的造價(jià)也是比較昂貴的，相信此事也給俄羅斯提了一個(gè)醒，以后加強(qiáng)對于戰(zhàn)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)，避免類似的事情發(fā)生。

米格-15戰(zhàn)斗機(jī)的性能如何？

提起第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，蘇聯(lián)的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)不可或缺。米格-15被認(rèn)為是軍事史上規(guī)模最大的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，其衍生機(jī)型廣泛服役于許多個(gè)國家，是蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的第一代戰(zhàn)斗機(jī)。在20世紀(jì)50年代初的戰(zhàn)爭中，米格-15戰(zhàn)斗機(jī)首次大規(guī)模投入空戰(zhàn)，顯示出優(yōu)異的飛行和作戰(zhàn)性能。

米格-15的研制過程并不順利，主要卡點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不成熟，試飛不成功。后來得益于英國向蘇聯(lián)出口“尼恩(Nene)”渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇聯(lián)的克利莫夫發(fā)動(dòng)機(jī)中心很快仿制出推力更大的“尼恩Nene”發(fā)動(dòng)機(jī)，定名為RD-45型發(fā)動(dòng)機(jī) 。隨后又在RD-45的基礎(chǔ)上，發(fā)展出推力更大的VK-1發(fā)動(dòng)機(jī)，如此米格-15戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作得以順利進(jìn)行。米格-15戰(zhàn)斗機(jī)于1946年由米格設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)研制，1947年12月首架改進(jìn)的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行國家試驗(yàn)。

1948年底，米格-15開始大量裝備蘇聯(lián)空軍，最初集中部署在莫斯科周圍，并迅速成為蘇軍的主力殲擊機(jī)，主要用來對付美軍的轟炸機(jī)。米格-15戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)長10.13米、翼展10.08米、高度為3.4米，最大起飛重量為5111千克。動(dòng)力裝備RD-45型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或VK-1發(fā)動(dòng)機(jī)，推力為2700公斤。最大飛行速度為0.88馬赫(1078公里/小時(shí))，實(shí)際升限為15200米，最大航程為1782千米。

米格-15戰(zhàn)斗機(jī)是抗美援朝戰(zhàn)爭的佼佼者，空戰(zhàn)主要是美國F-86“佩刀”和蘇聯(lián)米格-15戰(zhàn)斗機(jī)的對峙。美國F-86和蘇聯(lián)米格-15戰(zhàn)斗機(jī)都是第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，這兩架飛機(jī)的作戰(zhàn)性能各有優(yōu)劣。米格-15戰(zhàn)機(jī)重量較輕，F(xiàn)-86在較低空上有較好的機(jī)動(dòng)能力，而米格-15在高速升降和高空加速方面有優(yōu)勢。米格-15裝備兩門23毫米機(jī)炮和一門30毫米機(jī)炮，備彈200發(fā)；而F-86只攜帶6挺12.7毫米機(jī)槍（在戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)出現(xiàn)了4門20毫米機(jī)炮）。

按照俄羅斯方面的數(shù)據(jù)，在歷經(jīng)三年的戰(zhàn)爭中，米格-15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了1872次空戰(zhàn)，成功擊落1106架美國飛機(jī)，其中約有650架是F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)，而米格戰(zhàn)機(jī)只損失了335架，由此可見米格-15的優(yōu)秀戰(zhàn)斗能力！

蘇聯(lián)空軍前線航空兵60年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，米格21這架戰(zhàn)斗機(jī)怎么樣？

米格21戰(zhàn)機(jī)可以說是戰(zhàn)斗機(jī)家族中的AK47，這款戰(zhàn)機(jī)誕生以來，在多個(gè)國家中服役過，至今也是不少國家的絕對主力，而其生產(chǎn)量更是達(dá)到了萬架的水平，這在進(jìn)入噴氣機(jī)時(shí)代后是一個(gè)非常罕見的水平。

而其至今依然在不少國家中服役，是世界上產(chǎn)量最大、衍生品種最多、生產(chǎn)持續(xù)時(shí)間最長的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。從越南的叢林，中東的荒漠到此前的海灣戰(zhàn)爭，伊拉克戰(zhàn)爭等，米格21這款戰(zhàn)機(jī)的身影一直沒有消失。

米格21是一款典型的第二代戰(zhàn)機(jī)，具有極高的速度，憑借著速度優(yōu)勢對當(dāng)時(shí)的美軍飛行員造成了不小的壓力，當(dāng)時(shí)的越南戰(zhàn)爭中美軍的F4鬼怪戰(zhàn)機(jī)等和米格21對陣中其實(shí)比較吃虧，這也是后來促使美海軍建立著名的戰(zhàn)斗機(jī)學(xué)校（壯志凌云中的TOP GUN）的原因之一。而在越南戰(zhàn)爭中，其實(shí)越南人裝備的那些米格21也是沒有機(jī)炮的，導(dǎo)彈打完之后就只能和美軍F4干瞪眼，互相無法攻擊對方。

米格21使用的是創(chuàng)造性的三角翼，在空氣動(dòng)力學(xué)中，三角翼具有更加優(yōu)秀的速度優(yōu)勢，尤其是在高速飛行之中，能夠提供更大的升力，同時(shí)減小阻力。而米格21的機(jī)身設(shè)計(jì)比較簡潔，氣動(dòng)設(shè)計(jì)比較優(yōu)秀，也是當(dāng)時(shí)少數(shù)的能夠飛行到2馬赫高速的戰(zhàn)機(jī)，能夠?qū)Ξ?dāng)時(shí)的不少戰(zhàn)機(jī)取得優(yōu)勢。

而中國也曾引進(jìn)過米格21戰(zhàn)斗機(jī)，后來就防止出來了中國自己的米格21，也就是著名的殲7戰(zhàn)斗機(jī)，殲7戰(zhàn)斗機(jī)是相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)我軍的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。直到本世紀(jì)初，殲7戰(zhàn)斗機(jī)在我軍中的很多部隊(duì)中都有服役。而我軍的殲7戰(zhàn)機(jī)，經(jīng)歷了多次改進(jìn)，不過在一個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)為主的時(shí)代，已經(jīng)失去了曾經(jīng)的光環(huán)，退出了一線舞臺(tái)。

蘇聯(lián)米格-21的尾翼是三角型;這樣的配置如何影響米格-21的飛行特性?

由于三角翼的存在，它將擁有相當(dāng)?shù)拿艚菪?目前非常優(yōu)秀)和穩(wěn)定的跨音速和超音速性能。當(dāng)時(shí)，三角翼最大的缺點(diǎn)之一是需要較長的跑道。這是因?yàn)榈聽査幸粋€(gè)奇怪的特性，他們的巨大體積，雖然提供了巨大的升力與高超的高速性能，使它相當(dāng)困難地抬起飛機(jī)的機(jī)頭，以能夠使用這種巨大的升力。一旦機(jī)頭抬起，三角翼的升力將飛機(jī)拋向空中。這個(gè)缺點(diǎn)在三角翼飛機(jī)中很長一段時(shí)間都很常見，北美的F-102/106、Avro CF-105、薩博J35、米格-格列維奇米格-21和達(dá)索幻影都表現(xiàn)出了這個(gè)缺點(diǎn)。

這是薩博正在補(bǔ)救的事情之一，因?yàn)槿鸬錄Q定他們想要他們的飛機(jī)有STOL性能，這是不可能的J35德拉肯。補(bǔ)救辦法是使用前翼前鴨翼的JA37 Viggen。這允許飛機(jī)保持穩(wěn)定，但很容易抬起機(jī)頭，因?yàn)樯χ苯觼碜郧懊?，而不是電梯試圖推動(dòng)機(jī)尾。它也被證明更加靈活，因?yàn)橛袝r(shí)從機(jī)翼上脫落的空氣會(huì)產(chǎn)生湍流，并干擾后置控制面(如電梯)的效能。前面的鴨翼當(dāng)然沒有這個(gè)缺點(diǎn)。

現(xiàn)在，最好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是一個(gè)全運(yùn)動(dòng)鴨翼的無尾三角翼。然而，這樣的事情本來是不可能的，因?yàn)檫@種配置是自然不穩(wěn)定的，需要一個(gè)數(shù)字飛行計(jì)算機(jī)來直接控制飛機(jī)，這在1959年米格-21問世時(shí)是不可能的。

米格-21在當(dāng)時(shí)是一種設(shè)計(jì)非常好的飛機(jī)，并且很好地遵守了蘇聯(lián)的作戰(zhàn)原則。這一原則在俄羅斯仍在使用，大致是這樣的:“讓它可靠、易于維護(hù)和廉價(jià)，因?yàn)閿?shù)量有其自身的質(zhì)量。”迄今為止，它是迄今為止最成功的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，共制造了約11500架。它的價(jià)值體現(xiàn)在以下事實(shí)上:它至今仍被一些空軍積極使用，作為前線戰(zhàn)斗機(jī)，在它推出60多年后，以及在其他較新的設(shè)計(jì)，如“鞭毛”、“食蟻獸”和“雄貓”退役后很久。沒有其他戰(zhàn)斗機(jī)、噴氣式飛機(jī)或其他飛機(jī)可以這樣說。

在這方面，米格-21 Fishbed/Bison/Lancer單獨(dú)存在，它顯示了它的設(shè)計(jì)是多么的好。首先要理解的是，飛機(jī)設(shè)計(jì)是一門藝術(shù)，需要做出100多個(gè)不可能的設(shè)計(jì)選擇、妥協(xié)和猜測/直覺的選擇。你每碰一件東西，就會(huì)有別的東西贏或輸一些東西。

我們繞著su7/su9走。它們的機(jī)身基本相同，7號的機(jī)翼看起來更像一個(gè)掃掠的f100，而9號有一個(gè)delta，很像Fishbed。那么。

看起來后掠翼更適合地面攻擊，而三角洲型更快，更適合攔截機(jī)。

所以米格21速度快，機(jī)動(dòng)性也比較好。看看其他有三角/機(jī)尾配置的飛機(jī)，我們發(fā)現(xiàn)a4矮腳雞轟炸機(jī)和F4, F15, F16等等。

看看最新的中國版本的米格21，它現(xiàn)在有一個(gè)彎曲的機(jī)翼。

但這個(gè)短篇故事是快速且易于操作的。這就是米格21的機(jī)翼/尾翼布局。

關(guān)于米格戰(zhàn)斗機(jī)性能和用途？

談起俄羅斯著名的米格飛機(jī)設(shè)計(jì)局，航空愛好者們絕不會(huì)陌生，因?yàn)閹缀踝远?zhàn)以來所有的空戰(zhàn)中，都有這個(gè)以米高揚(yáng)和格列維奇名字命名的飛機(jī)設(shè)計(jì)局的產(chǎn)品參與。

米格家族的第一個(gè)成員是米格-1戰(zhàn)斗機(jī)，在投入批量生產(chǎn)之前，該機(jī)研制代號為I-200，為了能夠更好地完成該計(jì)劃，前蘇聯(lián)當(dāng)局決定成立一個(gè)由米高揚(yáng)領(lǐng)導(dǎo)的新設(shè)計(jì)局。

I-200采用了混合結(jié)構(gòu)，前機(jī)身由空心桁架焊接而成，采用硬鋁蒙皮。AM-35A發(fā)動(dòng)機(jī)在海平面高度時(shí)功率1350馬力(1馬力約為735瓦)，在6000米高空時(shí)功率為1200馬力。機(jī)身兩側(cè)分布兩個(gè)水冷散熱器，座艙下有一個(gè)油散熱器。座艙的基本結(jié)構(gòu)由空心桁架焊接而成，并通過三個(gè)螺栓固定在機(jī)身上。飛機(jī)的后機(jī)身是由松木翼梁和膠合板構(gòu)成的木制硬殼式結(jié)構(gòu)。

1940年10月，正當(dāng)I-200還在進(jìn)行改進(jìn)工作時(shí)，第一批25架預(yù)生產(chǎn)型已經(jīng)建造完畢。由于當(dāng)?shù)靥鞖鈵毫樱@批飛機(jī)不得不被送往駐扎在埃夫帕特利亞的第146戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)進(jìn)行適應(yīng)性飛行。蘇聯(lián)空軍科學(xué)研究院的老牌試飛員S·薩普倫以及來自第一飛機(jī)廠的工程師尼吉特申科和試飛員A·卡萊夫參加了參加了在第146戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的試飛。試飛證明了I-200是一種高性能戰(zhàn)斗機(jī)，1940年12月，I-200被正式命名為米格-1戰(zhàn)斗機(jī)。就此，米格戰(zhàn)斗機(jī)揭開了自己輝煌歷史的第一頁。

關(guān)于《俄羅斯米格飛機(jī)如何起飛》的介紹到此就結(jié)束了。