【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機上如何供氧汽水》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上的氧氣怎么來的


2、民航客機氧氣怎么供應(yīng)的


3、飛機上的氧氣是從哪

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機上如何供氧汽水》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機上的氧氣怎么來的
• 2、民航客機氧氣怎么供應(yīng)的
• 3、飛機上的氧氣是從哪來的，乘客們的呼吸是如何保證的？
• 4、還好沒有收“氧氣費”乘客如何在飛機上獲得可呼吸的氧氣？
• 5、飛機上的供氧系統(tǒng)是如何工作的
• 6、飛機在天空中飛行時機艙都是密閉的，那么飛機內(nèi)的氧氣是怎么來的？

飛機上的氧氣怎么來的

嘿嘿，這個是飛機自帶的，又高壓縮氧氣，頭等艙的每人頭比經(jīng)濟艙的氧氣要多，所以一般國際航班到降落時里面空氣都嚴(yán)重惡化！懂了？

。其實飛機自身空間里有一點氧氣，當(dāng)乘客把飛機里的氧氣呼吸了，氧氣所占比重變少，乘客呼出大量二氧化碳，二氧化碳比重升高，飛機自帶的產(chǎn)氧裝置就會工作，工作原理很簡單

就是Na2O2與二氧化碳反應(yīng)產(chǎn)生氧氣供乘客用，潛艇就是采用這樣的裝置供氧的，不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，很清潔、環(huán)保，不過還是要隔一段時間換一下空氣，這就是為什么潛艇下潛一段時間就要浮出水面

民航客機氧氣怎么供應(yīng)的

飛機在4268米以上的高度飛行時，要對座艙增壓。如果萬一飛機座艙失壓，就會造成缺氧，乘客會因此而頭暈甚至失去知覺，及至危機生命。在不同的高度上發(fā)生座艙失密的情況下，人所能承受的缺氧時間分別為6100米10分鐘，7800米2分鐘，9140米30秒，10700米20秒，12200米15秒，19800米12秒。氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。在飛機座艙發(fā)生失密的情況下，氧氣罩會自動從艙頂?shù)趼湎聛恚每蛻?yīng)該帶上氧氣罩，直至飛機下降到可以呼吸的安全高度以下時才能將它摘下。每個航班上都準(zhǔn)備了足夠的氧氣面罩，，即每位乘客都有配備，而且每排座位還多配裝一副備用面罩，以防以外

飛機上的氧氣系統(tǒng)有三類:駕駛艙失壓或有煙霧時機組應(yīng)急系統(tǒng),客艙失壓應(yīng)急系統(tǒng),手提式醫(yī)療供氧設(shè)備.

機組應(yīng)急設(shè)備的氧氣源為高壓氧氣瓶,正常壓力1800psi,客艙氧氣系統(tǒng)的氧氣源是位于每組座位上方的旅客氧氣發(fā)生器,每組座位一個,可持續(xù)供氧10~12分鐘,一旦觸發(fā)不可關(guān)斷.發(fā)生器和儲氧袋杯形面罩一起構(gòu)成了旅客服務(wù)組件,為了保險起見,面罩?jǐn)?shù)都多于飛機上的座位數(shù).當(dāng)客艙失壓時,氧氣面罩回自動放出,旅客只需抓住面罩,用力下拉即可觸發(fā)發(fā)生器.

飛機上的氧氣是從哪來的，乘客們的呼吸是如何保證的？

因為飛機內(nèi)部的氣壓實際上是比外面的氣壓要低一些的，這樣會通過壓氣扇把外面稀薄的氧氣壓縮加工一下，利用循環(huán)系統(tǒng)，把氧氣送進(jìn)來。

還好沒有收“氧氣費”乘客如何在飛機上獲得可呼吸的氧氣？

乘客如果想要在飛機上獲得可以呼吸的氧氣，可以直接在飛機上面呼吸，飛機的里面其實擁有是足夠的多的空氣，這一個空氣足夠飛機上的所有成員進(jìn)行呼吸。而飛機上的空氣則是在打開艙門這個時候獲得的，也就是人們在開始起飛的時候進(jìn)行收納的。飛機會有一個終點站，在到達(dá)終點站的時候，飛機艙門就會打開，而這個時候外界的空氣也包含著氧氣，可以迅速的進(jìn)入到艙內(nèi)。一旦這一些空氣進(jìn)入到艙內(nèi)，就可以彌補飛機當(dāng)中缺少的氧氣，幫助下一趟乘客進(jìn)行呼吸。

一、氧氣費的昂貴

氧氣費的價格比較貴，因為他的制作方式比較困難，在進(jìn)行氧氣制造的時候，需要通過電解水的方式，來幫助氧氣的產(chǎn)生。而這樣獲取氧氣的方式，大部分都用于宇宙飛船當(dāng)中，宇宙飛船艙內(nèi)的空氣沒有辦法進(jìn)行彌補，要想保證人們在里面正常的呼吸，就需要不斷的采用電解水的方式創(chuàng)造氧氣。而這樣的一種方法所產(chǎn)生的費用也是昂貴的，同樣這也就是所說的氧氣費。

二、空氣的流通

但是最重要的是，飛機也并不是一個密閉的空間，它可以與飛機外界的空氣進(jìn)行一個交流，從而更換飛機內(nèi)的空氣?？諝馔ㄟ^噴氣渦輪發(fā)動機進(jìn)入，然后經(jīng)過一系列的冷卻處理，并且在將飛機當(dāng)中的一些質(zhì)量不好的空氣排出到艙外，就可以維持好人們在飛機當(dāng)中的主要的呼吸。

而飛機的空間是足夠大的，人們在飛機當(dāng)中所呼吸所消耗的空氣很少，哪怕是僅僅憑借著一些艙內(nèi)的空氣，也足夠短途的旅行。如果是想要進(jìn)行長途的飛行，就需要通過上述的方法進(jìn)行空氣的更替，來維持人們的呼吸。

飛機上的供氧系統(tǒng)是如何工作的

飛機上有壓縮機的

在萬米高空上，稀薄的空氣源源不斷進(jìn)入發(fā)動機后，其中一部分會經(jīng)過壓縮機壓縮，壓縮到人類可以正常呼吸的壓強（一般是地面海拔1000米左右的水平），然后壓縮機將壓縮的空氣引入機艙的空調(diào)系統(tǒng)，加熱到適當(dāng)溫度吹入機艙，這就是飛機供氧的原理。

飛機在天空中飛行時機艙都是密閉的，那么飛機內(nèi)的氧氣是怎么來的？

飛機里的空氣是從發(fā)動機引進(jìn)空氣由空調(diào)系統(tǒng)加熱之后送進(jìn)機艙里的,是不斷循環(huán)的.正常情況下飛機上是不會供純氧的,隨著科技的發(fā)展，各種各樣的交通工具給人們出行都帶來了極大的便利，飛機也是許多人考慮的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飛機在行駛的時候是密封的，那么飛機內(nèi)的氧氣就不能像其他交通工具一樣，空氣通過部件連接的縫隙進(jìn)入內(nèi)部，使人保持正常呼吸。

飛機給內(nèi)部提供氧氣可分為兩種的：第一種：是利用高空中的空氣，專業(yè)一點就叫做開路供氧方式。飛機不能像其他交通工具一樣簡單的利用空氣，它是要通過飛機的噴漆渦輪機，將高空中的空氣進(jìn)行壓縮、過濾，將適合的含氧空氣，排入機艙內(nèi)部里?？赡苡械男』锇闀X得麻煩，空氣為什么還要壓縮過濾，直接抽進(jìn)來不久完事了，因為是飛機飛行的高度都很高，高空中的氧氣含量與地面是無法相比的，非常稀薄，這樣的空氣人們肯定都無法正常呼吸。

于是，飛機在發(fā)明后，飛機的設(shè)計師在不斷的改革和創(chuàng)新中，創(chuàng)造了這種供氧方式。而且開路供氧方式的供氧過程很是簡單，就是利用渦輪發(fā)動機帶動空氣壓縮機，把外面稀薄的空氣向機艙內(nèi)增壓，使機艙內(nèi)的氣壓達(dá)到和地面壓力相接近的水平，這樣的情況下機艙內(nèi)的空氣氧氣含量就與地面上差別不大，足夠駕駛員和乘客呼吸了。所以每一架飛機上噴漆渦輪機是必不或缺的硬件，它保證著飛機內(nèi)的人們能夠正常的呼吸氧氣，不受氣壓的影響。

第二，每一架飛機都準(zhǔn)備好的氧氣——應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng)。這種氧氣小伙伴們肯定都不想遇見，如果見了就是飛機遇到一些情況了。這些氧氣是用來應(yīng)對緊急情況，在發(fā)生內(nèi)部氣壓變化失常，那些小型的氧氣瓶或者氧氣面罩就會立馬自動調(diào)出來，增加乘客的安全保障，這些設(shè)備雖然是應(yīng)急用的，可是都夠支持呼吸二十分鐘以上，這些時間正好足夠撐到飛機緊急迫降。

關(guān)于《飛機上如何供氧汽水》的介紹到此就結(jié)束了。