【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機加油怎么加油》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機怎樣進行空中加油？


2、飛機空中加油注意點


3、飛機如何加油


4、飛機的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機加油怎么加油》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機怎樣進行空中加油？
• 2、飛機空中加油注意點
• 3、飛機如何加油
• 4、飛機的加油方式及優(yōu)缺點？

飛機怎樣進行空中加油？

準備空中加油時，受油機需要適當增速，才能將受油探頭插入錐套。而因加油軟管長度有限，受油機機頭通常距離加油機非常近。所以，加油時飛行員必須駕駛受油機緩慢靠近加油機。而且，由于受油機處于加油機后下方，受不規(guī)則空氣流場的影響，受油機很難保持穩(wěn)定。

當受油機接近加油錐套時，加油軟管錐套后的空氣流場和受油機前的空氣流場相互作用，導致軟管錐套擺動，距離越近擺動越劇烈。不僅如此，此時飛機機身的抖動也越來越劇烈，大大增加了加受油機的對接難度。

加油成功的關(guān)鍵是加受油機保持隊形穩(wěn)定。如果受油探頭只插到錐套邊緣位置，只要受油機輕微晃動，錐套就會滑脫，輕則導致對接失敗，重則錐套、軟管會繞機頭搖動，磕碰機身，發(fā)生事故。所以，受油機飛行員必須確保加油探頭一點點向傘套中心滑動。

擴展資料

系統(tǒng)的主要設(shè)備是加油吊艙或加油平臺。吊艙掛在加油機左右翼下，有些加油機還可以裝在機身后部外側(cè)。加油平臺裝在機身尾艙或彈艙內(nèi)。吊艙包括動力裝置、軟管收放及響應(yīng)系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分。

動力裝置一般采用沖壓空氣渦輪，該裝置能夠在迎面氣流作用下驅(qū)動液壓泵或燃油泵旋轉(zhuǎn)，提供輸油及收放軟管所需的動力。另外，有些小型吊艙不設(shè)動力裝置而從加油機取得液壓源或電源。

參考資料來源：人民網(wǎng)-戰(zhàn)機空中加油有多難

參考資料來源：百度百科-空中加油

飛機空中加油注意點

空中加油設(shè)備主要有插頭錐套式和伸縮管式2種。加油設(shè)備大都裝在機身尾部，少數(shù)裝在機翼下面的吊艙內(nèi)，由飛行員或加油員操縱。

空中加油機發(fā)展的重點，主要是克服機翼振動、陣風和空氣渦流對輸油管穩(wěn)定性的影響；改裝成兼有兩種加油設(shè)備的飛機；完善電傳加油操縱系統(tǒng)。

飛機如何加油

飛機在地面時通過地面油泵車往機翼油箱燃油加注口加注燃油，加油的過程本身不需要APU的支持，在地面時APU主要起的作用是在飛機主發(fā)動機未啟動之前帶動發(fā)電機提供照明、空調(diào)等電器的電能，以及提供啟動主發(fā)的引氣。

飛機的加油方式及優(yōu)缺點？

飛機通常有重力加油和壓力加油兩種方式，主要是依靠壓力加油，重力加油作為一種備用的加油方式，如果所停靠的機場沒有專用加油車時，選擇重力加油。

重力加油依靠重力作為推動力，傳統(tǒng)油泵將航空燃油送到加油口，航油靠重力作用流入飛機油箱。

重力加油缺點是加油速度太慢，機務(wù)人員加油時需要上下機翼，拖拉加油管勞動強太大，安全性較差，同時燃油容易灑出。

小型飛機一般只設(shè)計有位于機翼上的重力加油口，機翼下沒有專用的壓力加油口，加油方式和汽車加油類似，所以常在新聞上看到小型飛機在路邊加油站加油

壓力加油依靠泵車提供的壓力差作為推動力，飛機右側(cè)機翼下方有加油口，在泵壓的作用下通過配置好的加油管分別對一個或多個油箱進行集中加油，專用油泵的壓力一般不超過55psi，約為379千帕。

壓力加油，加油口位于機翼下方

壓力加油的優(yōu)勢明顯，安全性高，可實現(xiàn)一點加油，抗污染能力強，壓力加油相對于重力極大地提高了燃油加注效率。

所以同時擁有兩種加油方式的時候，當然是壓力加油好。

壓力加油時使用的專用加油車有罐式加油車和管線加油車，罐式加油車配備有油罐、油泵、壓力控制器和流量計等裝置，其優(yōu)點是可以獨立完成加油，流動性較強，哪里沒油加哪里。

管線加油車相對罐式加油車少一個燃油罐，其他裝置一樣。通過停機坪的地下燃油管網(wǎng)給飛機加注燃油。

關(guān)于《飛機加油怎么加油》的介紹到此就結(jié)束了。