【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稖u輪螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、雙發(fā)渦槳飛機(jī)。什么特點(diǎn)？
2、渦漿飛機(jī)與螺旋槳飛機(jī)有哪些區(qū)別
3、最先進(jìn)的螺
本篇文章給大家談?wù)劇稖u輪螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
雙發(fā)渦槳飛機(jī)。什么特點(diǎn)？
渦槳飛機(jī)主要具有經(jīng)濟(jì)性好、乘坐安全、舒適及更為環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)?！?/p>
更為經(jīng)濟(jì)。主要體現(xiàn)在制造成本、使用成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本三方面。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)通常比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于制造與維護(hù)；使用方面，在500～600公里航線上，渦槳飛機(jī)每座運(yùn)營(yíng)成本較渦噴飛機(jī)低35%；而在500公里以內(nèi)的航線上，渦槳飛機(jī)每座運(yùn)營(yíng)成本較渦噴飛機(jī)低40%以上。隨著近年燃油價(jià)格的持續(xù)走高，渦槳飛機(jī)燃油成本優(yōu)勢(shì)明顯，已經(jīng)受到越來(lái)越多支線航空運(yùn)營(yíng)商的青睞?！?/p>
更為安全。首先，渦槳飛機(jī)與渦扇飛機(jī)同處當(dāng)代先進(jìn)飛機(jī)行列，其設(shè)計(jì)與研制技術(shù)平臺(tái)相同，制造工藝與材料選用相同，適航標(biāo)準(zhǔn)完全一致；其次，渦槳飛機(jī)速度較渦扇飛機(jī)低，機(jī)翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高；由于渦扇飛機(jī)追求高速化，一般機(jī)翼面積較小，導(dǎo)致起飛速度高。一般說(shuō)來(lái)，渦槳飛機(jī)除可以在標(biāo)準(zhǔn)的水泥跑道起降外，還能在土跑道、砂石跑道、草地機(jī)場(chǎng)及有雪覆蓋的跑道上起降，更為安全可靠。
更為舒適。對(duì)乘客來(lái)講，飛機(jī)在爬升和降落階段，感覺(jué)會(huì)不太舒服。渦槳飛機(jī)爬升到有利巡航高度(4000～6000米)的時(shí)間較短，同樣從有利巡航高度下降到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間也較短；渦扇飛機(jī)由于其有利巡航高度高(10000米)的特點(diǎn)，乘客在飛機(jī)起降階段不舒適感持續(xù)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。與此同時(shí)，由于渦槳飛機(jī)巡航高度相對(duì)較低，機(jī)艙所承受的內(nèi)外壓力差也較低，更接近于地面狀態(tài)，乘客很少會(huì)產(chǎn)生耳鳴、頭暈等難受之感，所以說(shuō)渦槳飛機(jī)乘坐更為舒適。
更為環(huán)保。由于渦槳飛機(jī)耗油率低，在起飛、著陸及正常飛行中所產(chǎn)生的二氧化碳、一氧化碳及二氧化硫等排放物比同樣座級(jí)的渦扇飛機(jī)少，更為環(huán)保。
由于渦槳飛機(jī)具有諸多優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代支線航空和大部分通用航空運(yùn)輸領(lǐng)域占有重要地位。
渦漿飛機(jī)與螺旋槳飛機(jī)有哪些區(qū)別
一、飛行原理不同
渦槳飛機(jī)使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要是靠螺旋槳提供拉力、噴氣反作用提供推力，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，它是一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。但是實(shí)際上，它是以螺旋槳推力為主、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動(dòng)機(jī)。渦槳飛機(jī)能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果。
螺旋槳飛機(jī)使用的是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)額工作原理一致，主要分為吸氣、壓縮、膨脹和排氣4個(gè)過(guò)程，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作的同時(shí)帶動(dòng)活塞曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。螺旋槳飛機(jī)能夠起飛，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的的升力。
二、使用燃料不同
渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油，而且其要求非常嚴(yán)格，幾乎不能使用其他種類的燃料。螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油，也可以使用柴油，其對(duì)燃料的要求沒(méi)有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格。
三、使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣通道的外觀布置不同
渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一般較長(zhǎng)，其排氣孔一般向后布置。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較短小，其排氣孔的位置無(wú)特殊要求，因此我們可以看到螺旋槳飛機(jī)的排氣孔是任意布置的。
參考資料：百度百科-渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)
參考資料：百度百科-活塞發(fā)動(dòng)機(jī)
最先進(jìn)的螺旋槳飛機(jī)是什么？
當(dāng)前最先進(jìn)的螺旋槳飛機(jī)是歐洲的A400M運(yùn)輸機(jī)。
A400M是歐洲自行設(shè)計(jì)、研制和生產(chǎn)的新一代軍用運(yùn)輸機(jī)，也是歐盟國(guó)家進(jìn)行合作的最大的武器聯(lián)合研制項(xiàng)目。這款軍事運(yùn)輸機(jī)原定于 2009年10月交付，但最終交付時(shí)間卻定在2013年的第一季度。
為了滿足歐洲各國(guó)對(duì)A400M軍用運(yùn)輸機(jī)提出的一系列要求，設(shè)計(jì)人員不僅對(duì)總體布局、貨艙結(jié)構(gòu)和裝卸系統(tǒng)等方面進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，采用“寬體化”設(shè)計(jì)，增加了貨艙容積和裝載效能，并改善了結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性、任務(wù)適應(yīng)性和短距起落性能，還采用了空客民用客機(jī)的電傳操縱系統(tǒng)和駕駛艙設(shè)計(jì)。歐洲A400M運(yùn)輸機(jī)在制造過(guò)程中廣泛使用了合成材料（英國(guó)GKN宇航公司負(fù)責(zé)為A400M制造復(fù)雜的炭合成翼梁），其有效載荷大大超過(guò)現(xiàn)有的美制C－160和C－130大型運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內(nèi)完成起飛和降落；該機(jī)還具備遠(yuǎn)距離高速巡航的能力，可以執(zhí)行長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)運(yùn)輸任務(wù)。歐洲A400M運(yùn)輸機(jī)可以進(jìn)行空中加油，完成長(zhǎng)距續(xù)航；同時(shí)在兩小時(shí)內(nèi)，該機(jī)可改裝作為空中加油機(jī)使用。
關(guān)于《渦輪螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
