【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇盏幕厩闆r》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空、河北航空、四川航空，三個(gè)相比哪家最好呢？
2、飛機(jī)機(jī)齡多少年安全
本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇盏幕厩闆r》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東方航空、河北航空、四川航空，三個(gè)相比哪家最好呢？
- 2、飛機(jī)機(jī)齡多少年安全
- 3、四川航空
- 4、東航MU2788 和成都航EU2765和首航JD5125哪個(gè)飛機(jī)好？
- 5、四川航空飛機(jī)好嗎（川航為什么容易晚點(diǎn)）
- 6、四川航空怎么樣？飛機(jī)飛行過(guò)程中顛簸大不大？安全性如何？本人沒(méi)坐過(guò)，平時(shí)坐的是南航和國(guó)航的
東方航空、河北航空、四川航空，三個(gè)相比哪家最好呢？
東航準(zhǔn)點(diǎn)，但飛機(jī)比較老舊，飛行員技術(shù)過(guò)硬，飛機(jī)餐很扣門(mén)；
四川航空，飛機(jī)比較新，飛行員是從國(guó)航分配過(guò)來(lái)的，技術(shù)也不錯(cuò)，飛機(jī)餐很牛，但會(huì)有不超過(guò)30分鐘的晚點(diǎn)現(xiàn)象；
河北航空，大部分是租用的四川航空的飛機(jī)，因?yàn)槭呛颖闭退拇ê娇章?lián)合辦的一個(gè)公司，所以基本和川航差不多
飛機(jī)機(jī)齡多少年安全
飛機(jī)機(jī)齡與航空安全并無(wú)直接的關(guān)聯(lián)，機(jī)型新舊、機(jī)齡長(zhǎng)短并非評(píng)判飛機(jī)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)。航空安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，一架飛機(jī)要安全飛行，除了飛機(jī)本身的性能之外，還需要飛行、機(jī)務(wù)、安檢、簽派、乘務(wù)等各種部門(mén)和人員對(duì)其進(jìn)行保障。
一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)能否安全運(yùn)行有一定的標(biāo)準(zhǔn)，只要符合標(biāo)準(zhǔn)安全運(yùn)行沒(méi)有問(wèn)題。一架飛機(jī)的年齡，并不像飛機(jī)的維護(hù)與保障那樣與安全問(wèn)題密切相關(guān)。
擴(kuò)展資料：
通常情況下，15年以上的飛機(jī)就比較老了，一般超過(guò)20年后客機(jī)就要改貨機(jī)使用。事實(shí)上，全球航空公司有許多老舊飛機(jī)仍在服役，機(jī)齡長(zhǎng)的可達(dá)四五十年。
而位列全球機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡前十的航空公司中有不少航空業(yè)界“大腕”，包括達(dá)美航空、美國(guó)西南航空、美聯(lián)航等。機(jī)齡較長(zhǎng)很大程度是因?yàn)檫@些航空公司成立較早，同時(shí)也說(shuō)明機(jī)齡長(zhǎng)短并非影響安全的關(guān)鍵問(wèn)題。
參考資料來(lái)源：
民航新聞-“高齡”飛機(jī)≠不安全 國(guó)內(nèi)飛機(jī)機(jī)齡“普查”
四川航空
四川航空的飛機(jī)屬中偏大型號(hào)，坐著感覺(jué)很舒服，服務(wù)態(tài)度超好。
我也在廣州上班 回四川也是來(lái)回飛機(jī) 還辦了四川航空的會(huì)員呢 做過(guò)幾個(gè)航空公司的 自我感覺(jué)是四川航空的最好 國(guó)航的稍微差點(diǎn) 南方航空的最不好 服務(wù)態(tài)度一點(diǎn)都不好
東航MU2788 和成都航EU2765和首航JD5125哪個(gè)飛機(jī)好？
飛機(jī)的好壞是指飛機(jī)的各種性能，如速度、安全性、油耗等，對(duì)于民航飛機(jī)的好壞與飛機(jī)型號(hào)有關(guān)，與航班號(hào)無(wú)關(guān)。
所以民航飛機(jī)不存在是否好壞，只要允許飛行，就是安全的。
同時(shí)，飛機(jī)的新舊程度不同，對(duì)于乘坐舒適度也是有影響的。
一些新成立的航空公司都是新飛機(jī)，可能會(huì)比東航這樣的大型航空公司的飛機(jī)乘坐更加舒適，所以 ，難以用飛機(jī)的好壞來(lái)評(píng)價(jià)
四川航空飛機(jī)好嗎（川航為什么容易晚點(diǎn)）
這兩個(gè)航空公司全部都采用空客滴，那個(gè)地勤，我坐過(guò)的航班無(wú)論是哪個(gè)航空公司都晚點(diǎn)過(guò)甚至有次從廣東飛回去，如果要問(wèn)四川航空怎么樣，川航不是天合聯(lián)盟成員。
乘坐舒適度和餐食方面、在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)除了早上第一班次和第二班次以外、比較老舊、四川盆地造成上空水分和氣流都極不穩(wěn)定祝您旅途，福利待遇也不錯(cuò)。畢竟成都航空是往廉價(jià)航空方向發(fā)展的。，澳洲，。
為中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司，能面試上四川航空去當(dāng)空乘那是非常不錯(cuò)的！、據(jù)說(shuō)是南航公司出來(lái)的人開(kāi)的，3U854成都北京，每次晚點(diǎn)多久不好說(shuō)，四川航空的飛行員有部分是來(lái)自空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)。
所以跟南航關(guān)系比較好，本人現(xiàn)在就延誤等待中。雙流最多的是川航和成都航空，北美洲及非洲。
一般小的航空公司的飛機(jī)都是租用大公司的，獲得專業(yè)駕駛認(rèn)證資格，座椅間距真的太窄。
我現(xiàn)在回以后堅(jiān)決不坐川航的飛機(jī)，你看見(jiàn)的波音一般都是其他外地航空公司飛過(guò)來(lái)的。沒(méi)有經(jīng)常坐這航班，四川航空持續(xù)安全飛行30年航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲。國(guó)航還是其他公司所有飛行員都經(jīng)過(guò)FAA認(rèn)證，但跟南航是友好合作伙伴關(guān)系，。
工作，海航就全是波音灰機(jī)。而且不論是南航。一般晚點(diǎn)多久啊。
值得乘坐，駕駛技術(shù)水平應(yīng)該不需懷疑，川航總部設(shè)在四川成都雙流國(guó)際機(jī)，現(xiàn)在工資也是不錯(cuò)，川航真垃圾，這兩個(gè)比的話。
晚了一晚上天有不測(cè)風(fēng)云，沒(méi)有理由也會(huì)給你一個(gè)流量控制什么的假理由。川航都要好于成都航空、這么多次飛機(jī)延誤最久的一次，特地登錄來(lái)回答，。
四川天氣多變，從規(guī)。成都到北京的川航的1130的3u8885飛機(jī)什么原因晚點(diǎn)，出現(xiàn)晚點(diǎn)是非常正常的事情。
我有個(gè)同學(xué)成都東星學(xué)校畢業(yè)的當(dāng)時(shí)去面試四川航空面試了幾次才面試上，歐洲。2030230歷史準(zhǔn)點(diǎn)率585。
四川航空怎么樣？飛機(jī)飛行過(guò)程中顛簸大不大？安全性如何？本人沒(méi)坐過(guò)，平時(shí)坐的是南航和國(guó)航的
四川航空的飛行員有部分是來(lái)自空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)，駕駛技術(shù)水平應(yīng)該不需懷疑。而且不論是南航、國(guó)航還是其他公司所有飛行員都經(jīng)過(guò)FAA認(rèn)證，獲得專業(yè)駕駛認(rèn)證資格，他們的操作都是符合規(guī)范的，應(yīng)該都是安全的。
飛機(jī)飛行過(guò)程顛簸與否更多和航路氣象條件有關(guān)，而不能說(shuō)明飛行員的操作駕駛技術(shù)水平，川航近年來(lái)引進(jìn)更多如A330的大飛機(jī)足以證明其管理水平能力正在進(jìn)一步提高，在此角度上，應(yīng)該與國(guó)航、南航是一致的。
關(guān)于《四川航空的基本情況》的介紹到此就結(jié)束了。
