【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為啥開(kāi)燈》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上可以攜帶燈泡嗎


2、飛機(jī)夜間開(kāi)燈有沒(méi)有什么規(guī)定？


3、飛機(jī)在夜晚為什么要亮

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為啥開(kāi)燈》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上可以攜帶燈泡嗎
• 2、飛機(jī)夜間開(kāi)燈有沒(méi)有什么規(guī)定？
• 3、飛機(jī)在夜晚為什么要亮燈？燈又分哪幾種？
• 4、飛機(jī)燈安裝有講究嗎
• 5、飛機(jī)上的燈有什么作用

飛機(jī)上可以攜帶燈泡嗎

飛機(jī)上可以攜帶燈泡，燈泡不是禁止攜帶物品。

禁止乘機(jī)旅客隨身攜帶或者托運(yùn)的物品包括：

一、槍支、軍用或警用械具類(lèi)（含主要零部件）。

二、爆炸物品類(lèi)。

三、管制刀具：指1983年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)由公安部頒布實(shí)施的《對(duì)部分刀具實(shí)行管制的暫行規(guī)定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀（包括機(jī)械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的刀具和形似匕首但長(zhǎng)度超過(guò)匕首的單刃刀、雙刃刀以及其它類(lèi)似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。

少數(shù)民族由于生活習(xí)慣需要佩帶、使用的藏刀、腰刀、靴刀等屬于管制刀具，只準(zhǔn)在民族自治地方銷(xiāo)售、使用。

四、易燃、易爆物品。

五、毒害品：包括氰化物、劇毒農(nóng)藥等劇毒物品。

六、腐蝕性物品：包括硫酸、鹽酸、硝酸、有液蓄電池、氫氧化鈉、氫氧化鉀等。

七、放射性物品：放射性同位素等放射性物品。

八、其他危害飛行安全的物品，如可能干擾飛機(jī)上各種儀表正常工作的強(qiáng)磁化物、有強(qiáng)烈刺激性氣味的物品等。

擴(kuò)展資料

《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定：

第四十二條 旅客的托運(yùn)行李，應(yīng)與旅客同機(jī)運(yùn)送，特殊情況下不能同機(jī)運(yùn)送時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向旅客說(shuō)明，并優(yōu)先安排在后續(xù)的航班上運(yùn)送。

第四十三條 旅客的托運(yùn)行李，每公斤價(jià)值超過(guò)人民幣50元時(shí)，可辦理行李的聲明價(jià)值。

《中國(guó)民用航空安全檢查規(guī)則》中規(guī)定：

第四條 安檢工作包括對(duì)乘坐民用航空器的旅客及其行李、進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品，以及空運(yùn)貨物、郵件的安全檢查；對(duì)候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進(jìn)行安全監(jiān)控；對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)。

第二十條 安檢部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)量和實(shí)際情況，制定相應(yīng)的勤務(wù)方案和突發(fā)事件處置預(yù)案，并組織實(shí)施，杜絕漏檢、失控等事故的發(fā)生。

在特殊情況下，經(jīng)民航總局公安局或其授權(quán)部門(mén)批準(zhǔn)，可以實(shí)施特別工作方案，從嚴(yán)進(jìn)行安全檢查。特別工作方案由民航總局公安局另行制定。

第二十二條 對(duì)核查無(wú)誤的旅客，應(yīng)在其登機(jī)牌上加蓋驗(yàn)訖章。

參考資料來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)-中國(guó)民用航空安全檢查規(guī)則（附件一）

飛機(jī)夜間開(kāi)燈有沒(méi)有什么規(guī)定？

樓上的回答有問(wèn)題，飛機(jī)在天上的時(shí)候用的不是燈光，如果靠眼睛看燈光的話早就不知道撞了多少飛機(jī)了，也不是什么飛機(jī)接近指示器，而叫空中交通警戒與防撞系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫TCAS，用機(jī)載雷達(dá)實(shí)現(xiàn)，自從德國(guó)的那次空中相撞事件之后，國(guó)際民航組織規(guī)定，一旦空中出現(xiàn)TCAS告警，那么管制員和飛行員不準(zhǔn)有任何操作，必須靠TCAS引導(dǎo)飛機(jī)自動(dòng)閃避。

飛機(jī)上的燈光從外面看主要就是著陸燈，用來(lái)在能見(jiàn)度不高的條件下供飛行員觀察跑道?；袩艄╋w機(jī)在地面滑行時(shí)照明跑道。航行燈三個(gè)，左右翼尖，左紅右綠，屁股上是白燈，用來(lái)標(biāo)志飛機(jī)的位置和外部輪廓。防撞燈，機(jī)身腹部和背部各一個(gè)，紅色，閃動(dòng)的，兩邊翼尖上還各有一個(gè)白色的頻閃燈。探冰燈在機(jī)身的側(cè)面，用來(lái)供機(jī)組目視觀察機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的結(jié)冰情況。標(biāo)志燈，一般裝在平尾上，照亮垂尾上的公司標(biāo)志。

夜間飛行的時(shí)候，航線飛行時(shí)候不要求著陸燈和滑行燈，探冰燈看需要，其余的燈是必須開(kāi)的。著陸的時(shí)候要用著陸燈和滑行燈，因?yàn)轱w行員要看跑道。

飛機(jī)在夜晚為什么要亮燈？燈又分哪幾種？

飛機(jī)晚上要開(kāi)燈，白天飛機(jī)也開(kāi)，只是晚上能看到燈光而已。燈又分為以下幾種：

1. 航行燈，不管白天晚上都保持打開(kāi)，航行燈是左紅右綠尾白的燈光，常亮。LOGO燈主要照亮尾部大標(biāo)志。在夜航的時(shí)候，要在飛機(jī)的左右兩側(cè)和尾部開(kāi)三盞盤(pán)航行燈。

2. 信號(hào)燈，機(jī)腹和機(jī)背各有一個(gè)紅燈，閃爍，從飛機(jī)開(kāi)始動(dòng)到停一直打開(kāi)。

3. 頻閃燈，翼尖，尾尖。閃爍，從進(jìn)跑道到跑道脫離打開(kāi)。

4. 轉(zhuǎn)彎燈，在前起落架，滑行起飛燈下面，滑行時(shí)開(kāi)，空中關(guān)閉。

5. 著陸燈，在大翼上。起飛落地和10000英尺以下的空中打開(kāi)。

6. 機(jī)翼燈，在翼根處的機(jī)身上，主要照亮翼根以及發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域。

7. 起飛滑行燈，那個(gè)燈在滑行時(shí)放滑行位，起照明作用。起飛時(shí)放到起飛位，提供更強(qiáng)的燈光照明，因?yàn)槠痫w時(shí)視線放的更遠(yuǎn)。這個(gè)燈一般在起落架收起后關(guān)掉。

8、從飛行員的位置來(lái)看，紅燈總是裝在左翼尖，綠燈裝在右翼尖，白燈裝在機(jī)尾。三盞燈可以連續(xù)燃亮，也可以斷續(xù)燃亮。

9、夜航飛機(jī)打開(kāi)航行燈以后，飛行員觀察情況就方便了。如果飛行員看到有一架飛機(jī)同自己在同一高度上，而且只看到紅、綠兩盞燈，這說(shuō)明對(duì)方正在迎面而來(lái)，有對(duì)撞的危險(xiǎn)，必須設(shè)法避開(kāi)。

飛機(jī)燈安裝有講究嗎

如下：

首先，在對(duì)應(yīng)高度上選擇對(duì)bai應(yīng)的航空障礙燈；其次，做好預(yù)埋管道，預(yù)埋線。最后，按照說(shuō)明書(shū)一一接線，檢查無(wú)誤后，即可接通電源，GPS同步障礙燈在1-5分鐘后實(shí)現(xiàn)同步。

如果是控制箱控制的障礙燈，則需要將光控置于外界環(huán)境中，盡量避免其他障礙物遮擋或者是其他光照直射光控探頭。

1、紅色防撞燈：又叫做信標(biāo)燈，EACON LIGHT或BEACON,分別安裝在飛機(jī)的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。此燈在飛機(jī)推出及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開(kāi)。

2、機(jī)翼燈：又叫WING LIGHT，位于機(jī)翼每側(cè)的兩個(gè)單光束燈光，照明機(jī)翼前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。用于檢查結(jié)冰情況。此燈在有結(jié)冰可能時(shí)應(yīng)打開(kāi)，但實(shí)際應(yīng)用中一般常開(kāi)。

3、航行及標(biāo)志燈：航行燈NAVIAGATION LIGHT，標(biāo)志燈LOGO LIGHT,波音飛機(jī)飛為兩個(gè)電門(mén)，空客飛機(jī)合在一起。航行燈：分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機(jī)翼尖和尾追上。用于判明飛行物是飛機(jī)及指示飛行方向。

標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上，提供對(duì)垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進(jìn)行照明?？湛惋w機(jī)位兩組航行燈，它的LOGO燈當(dāng)主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時(shí)標(biāo)志燈亮。航行燈為只要飛機(jī)上有人就必須打開(kāi)。

4、機(jī)頭燈(空客飛機(jī))：NOSE，此燈安裝在前起落架上，兩個(gè)燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時(shí)起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時(shí)只有滑行燈亮。此燈用于滑行道及跑道的`前照明，飛機(jī)滑行時(shí)放在TAXI位，進(jìn)跑道后放在T.O位置。飛機(jī)起飛后關(guān)閉。前起落架收起時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉。

5、著陸燈：LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率很大，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻。因此在地面起飛前才能打開(kāi)。

飛機(jī)上的燈有什么作用

飛機(jī)兩翼的航行燈——左紅右綠是信號(hào)燈，是為了讓在互見(jiàn)中的對(duì)方識(shí)別和判斷本機(jī)，這一點(diǎn)同樣也適用于江面、海面上航行的船舶。

相對(duì)于飛機(jī)上的航行燈，船舶的燈光信號(hào)使用更加頻繁，主要是受天氣情況及速度等各方面因素的影響。飛機(jī)除了在空中飛行，也有在水面航行、起飛、降落的的情況，我們通常稱(chēng)它為水上飛機(jī)。它在不同的位置所遵守的條款不同，所擔(dān)負(fù)的責(zé)任和義務(wù)自然也不同。比如在水面上的水上飛機(jī)通常應(yīng)寬裕地讓清所有船舶并避免妨礙其航行。

飛機(jī)和船舶的區(qū)別來(lái)自于速度上的巨大差異。飛機(jī)上的航行燈大多是一種提示信號(hào)，而船舶所使用的信號(hào)燈資料對(duì)于會(huì)遇的另一船或它船卻是可以當(dāng)作的主要依據(jù)。因?yàn)榇暗乃俣仁芟蓿ǔ咚俅?，這就給會(huì)遇船舶提供了判別的時(shí)間和安全距離。通過(guò)觀測(cè)到的有效數(shù)據(jù)，采取最合適的避碰行動(dòng)，保證船舶間的安全會(huì)遇和正常航行。

曾經(jīng)有一個(gè)小故事，講的是一位盲人每次晚歸回來(lái)經(jīng)過(guò)狹窄的胡同就會(huì)點(diǎn)亮手中的燈籠，路人對(duì)于這樣的舉動(dòng)自然是大惑不解：你一個(gè)看不見(jiàn)路的盲人卻打著一個(gè)燈籠這不是“脫褲子放屁——多余”嗎？當(dāng)盲人告訴他們雖然自己看不清路是不假，可讓對(duì)方看清自己減少被撞的機(jī)率也很重要?。∫幌⒃?，讓問(wèn)話的人無(wú)地自容，旁人紛紛為這么睿智的盲人點(diǎn)贊。

我想，無(wú)論是飛機(jī)上、船舶上的信號(hào)燈，還是睿智老人的燈籠，都是同一個(gè)道理。

關(guān)于《飛機(jī)為啥開(kāi)燈》的介紹到此就結(jié)束了。