【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)除冰用什么液體》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？
2、飛機(jī)除冰噴的是什么?
3、飛行中遇到飛機(jī)結(jié)冰
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)除冰用什么液體》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？
- 2、飛機(jī)除冰噴的是什么?
- 3、飛行中遇到飛機(jī)結(jié)冰應(yīng)該采取怎樣的措施
- 4、飛機(jī)除冰為什么要關(guān)閉座艙空調(diào)系統(tǒng)
- 5、飛機(jī)如何預(yù)防結(jié)冰？
- 6、機(jī)場(chǎng)降雪都有哪些去除的方法？
飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？
飛機(jī)的結(jié)冰問(wèn)題嚴(yán)重危害飛機(jī)的安全性。飛機(jī)表面出現(xiàn)冰，阻礙了空氣的流動(dòng)，增大了摩擦力并減小升力，尤其是機(jī)翼上的冰對(duì)飛機(jī)起飛影響很大。積聚在飛機(jī)尾翼上的冰可擾亂飛機(jī)的平衡，迫使飛機(jī)向下傾斜，這種現(xiàn)象稱(chēng)為尾翼失速。這時(shí)，飛機(jī)的防冰系統(tǒng)起到了很重要的作用。
通常，飛機(jī)上除冰的方法有兩種，一種是“滲透機(jī)翼”液體除冰系統(tǒng)，一種是膨脹橡膠氣囊，稱(chēng)為氣體罩，氣體罩沿著機(jī)翼安裝。但這兩種方法都存在缺點(diǎn)，如液體除冰系統(tǒng)效率有限，氣體罩增加了飛機(jī)重量和功耗。在格林研究中心開(kāi)展聯(lián)合研究，采用可膨脹的石墨箔加熱單元技術(shù)有效替代通常的除冰方法。這種超薄石墨覆蓋在飛機(jī)表面，并不會(huì)太多增加飛機(jī)重量，且能夠快速融化冰。這種安全的設(shè)備目前已向整個(gè)航空界推廣。
飛機(jī)除冰噴的是什么?
飛機(jī)除冰噴的是含有乙二醇或丙二醇的除冰液。
將除冰液加熱至82攝氏度左右，使用專(zhuān)用的除冰車(chē)噴灑飛機(jī)表面，除去飛機(jī)表面結(jié)冰。同時(shí)除冰液與水混合后，冰點(diǎn)最低可低至零下50度左右，可以防止再次結(jié)冰。但這種效果有一定時(shí)限，超過(guò)時(shí)限，防冰效果就會(huì)失效，需要再次除冰。
除冰常見(jiàn)方法：
1、壓縮空氣除冰法：是使用高壓氣流將飛機(jī)表面的結(jié)冰吹掉。這種方法適用于沒(méi)有融化的干雪，對(duì)于已經(jīng)結(jié)冰的情況效果不理想。
2、紅外線加熱除冰法：是一種新的除冰方法。它利用集束式安裝的大功率紅外發(fā)生器發(fā)射的紅外線照射到飛機(jī)身上，加熱機(jī)身融化冰雪來(lái)實(shí)現(xiàn)除冰作業(yè)。
3、熱水除冰法：是過(guò)去常使用的方法，但是這種方法有很大的局限性。當(dāng)周?chē)h(huán)境溫度遠(yuǎn)低于零攝氏度以下時(shí)，熱水在低溫的機(jī)身上會(huì)很快冷卻可能在飛機(jī)表面重新凍結(jié)，影響活動(dòng)部件的動(dòng)作也會(huì)阻塞飛行測(cè)控儀器。因此，只有在使用熱水除冰后的3分鐘之內(nèi)起飛，才可以起到除冰防冰的作用。
飛行中遇到飛機(jī)結(jié)冰應(yīng)該采取怎樣的措施
飛機(jī)防除冰比較常用的有四種方式：化學(xué)液體防冰，氣熱防冰，電熱防冰和機(jī)械除冰。
1、氣熱防冰，是將熱氣源導(dǎo)入到機(jī)翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止結(jié)冰。
2、電熱防冰，是將帶狀、絲狀或薄膜狀的加熱元件嵌入飛機(jī)易結(jié)冰的部位結(jié)構(gòu)內(nèi)部，采用通電加熱的方式防、除冰。
3、機(jī)械除冰，指在機(jī)翼前沿安裝一層可膨脹的橡膠管帶，平時(shí)這些管帶緊貼機(jī)翼，結(jié)冰后，給管帶進(jìn)行充放壓，產(chǎn)生周期性的膨脹收縮，表面的冰層會(huì)破碎，并被氣流吹走。
4、化學(xué)溶液除冰，是將防凍液噴灑到飛機(jī)結(jié)冰表面進(jìn)行防凍和除冰，防凍液是冰點(diǎn)很低的化學(xué)液體，它們使水的冰點(diǎn)降低，使已形成的冰層融化，通常情況下是飛機(jī)停留在地面上產(chǎn)生結(jié)冰時(shí)，使用除冰車(chē)噴灑的方式進(jìn)行除冰。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)外部結(jié)冰，特別是機(jī)翼表面結(jié)冰嚴(yán)重影響飛行安全。即使冰或雪或霜造成輕微污染也能損害翼面，相當(dāng)于中粒砂紙的冰粗糙度可導(dǎo)致操縱品質(zhì)降低到危險(xiǎn)程度和失速范圍。根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，直徑1~2毫米、食鹽大小的細(xì)小霜粒或冰粒，按每平方厘米一個(gè)的密度稀疏分布在機(jī)翼上表面，造成機(jī)翼上表面粗糙，會(huì)使最大升力系數(shù)在地面效應(yīng)和自由空氣兩種條件下分別損失22%和33%。其造成的升力損失之大，足以使具有高性能的超臨界翼型機(jī)翼的飛機(jī)無(wú)法起飛。
飛機(jī)除冰為什么要關(guān)閉座艙空調(diào)系統(tǒng)
飛機(jī)地面除冰關(guān)閉座艙空調(diào)系統(tǒng)的原因：是因?yàn)樵诘孛娉^(guò)程中，如果不關(guān)閉飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，除冰液蒸汽通過(guò)飛機(jī)動(dòng)力裝置引氣進(jìn)入飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)而污染飛機(jī)座艙的空氣。因此，在進(jìn)行地面除冰之前，必須關(guān)閉飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)，以及APU引氣活門(mén)，空調(diào)系統(tǒng)也就會(huì)關(guān)閉。
飛機(jī)地面除冰方法：
1，用熱水噴灑在飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼前緣除冰。但是這種方法有一定局限性，當(dāng)外界溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于零度時(shí)，熱水在低溫環(huán)境下會(huì)很快在飛機(jī)表面上重新凍結(jié)，只有在使用熱水除冰后的三分鐘之內(nèi)起飛，才可以起到除冰防冰的作用。
2，使用經(jīng)過(guò)加熱（大于80℃）的混合配比乙二醇除冰液噴灑到飛機(jī)的典型表面用以清除冰層并同時(shí)起到防冰作用，在一步操作內(nèi)完成除冰和防冰工作。
飛機(jī)地面除冰完畢后，仍需要使發(fā)動(dòng)機(jī)和APU運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘以上，保證除冰液污染排除干凈后方可打開(kāi)動(dòng)力裝置引氣活門(mén)，恢復(fù)座艙空調(diào)系統(tǒng)。
飛機(jī)如何預(yù)防結(jié)冰？
飛機(jī)防除冰比較常用的有四種方式：化學(xué)液體防冰，氣熱防冰，電熱防冰和機(jī)械除冰。
1、氣熱防冰，是將熱氣源導(dǎo)入到機(jī)翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止結(jié)冰。
2、電熱防冰，是將帶狀、絲狀或薄膜狀的加熱元件嵌入飛機(jī)易結(jié)冰的部位結(jié)構(gòu)內(nèi)部，采用通電加熱的方式防、除冰。
3、機(jī)械除冰，指在機(jī)翼前沿安裝一層可膨脹的橡膠管帶，平時(shí)這些管帶緊貼機(jī)翼，結(jié)冰后，給管帶進(jìn)行充放壓，產(chǎn)生周期性的膨脹收縮，表面的冰層會(huì)破碎，并被氣流吹走。
4、化學(xué)溶液除冰，是將防凍液噴灑到飛機(jī)結(jié)冰表面進(jìn)行防凍和除冰，防凍液是冰點(diǎn)很低的化學(xué)液體，它們使水的冰點(diǎn)降低，使已形成的冰層融化，通常情況下是飛機(jī)停留在地面上產(chǎn)生結(jié)冰時(shí)，使用除冰車(chē)噴灑的方式進(jìn)行除冰。
機(jī)場(chǎng)降雪都有哪些去除的方法？
機(jī)場(chǎng)除冰雪，通常會(huì)使用幾種設(shè)備：鏟雪車(chē)、掃雪車(chē)、吹雪車(chē)和除冰液灑布車(chē)。對(duì)于不是很厚的積雪，直接用吹雪車(chē)吹走就行，這種車(chē)使用的是一臺(tái)軍用退役渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為吹雪的動(dòng)力；如果積雪比較厚，就需要使用鏟雪車(chē)和掃雪車(chē)把大部分積雪清掃掉，剩下不多的積雪再使用吹雪車(chē)吹干凈（吹雪車(chē)運(yùn)行成本極高，每臺(tái)每小時(shí)消耗航空煤油大概需要一噸多）；如果遇到跑道結(jié)冰的情況，在冰層不厚時(shí)，吹雪車(chē)可以清除薄冰，如果冰層太厚，吹雪車(chē)也無(wú)能為力，我們?cè)?jīng)處理過(guò)這種情況，就是使用裝載機(jī)把比較厚的冰層去除，剩下的薄冰使用吹雪車(chē)清除；如果時(shí)間比較充足或者要預(yù)防道面結(jié)冰，就會(huì)使用除冰液灑布車(chē)在道面上噴灑除冰液。
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