【簡介：】雷達(dá)捕捉飛機的原理反過來用就是隱形戰(zhàn)機躲避雷達(dá)的原理：
不讓雷達(dá)波反射回雷達(dá)的接收天線，這樣雷達(dá)無法發(fā)現(xiàn)飛機至于如何達(dá)到這個目的 各有各的做法 可以用吸收雷達(dá)波的材料
雷達(dá)捕捉飛機的原理反過來用就是隱形戰(zhàn)機躲避雷達(dá)的原理：
不讓雷達(dá)波反射回雷達(dá)的接收天線，這樣雷達(dá)無法發(fā)現(xiàn)飛機至于如何達(dá)到這個目的 各有各的做法 可以用吸收雷達(dá)波的材料或涂料來制作飛機,也可以把飛機的外形設(shè)計的不規(guī)整 使雷達(dá)波無法按原路返回
為什么英國人設(shè)計的戰(zhàn)斗機外形感覺都不那么漂亮，甚至有點怪異？
不能叫怪異吧，戰(zhàn)斗機設(shè)計很考驗每個國家的航空技術(shù)能力和積累，而且每個國家都有自己的發(fā)展傳承與學(xué)習(xí)道路。英國人作為先驅(qū)國家，只能說他們設(shè)計的東西體現(xiàn)了自己的理解與個性。
我們不妨看看英國人的飛機設(shè)計再說話：
鷂式戰(zhàn)斗機古怪嗎？要知道這種戰(zhàn)斗機是50年代研發(fā)的東西，1966年才首飛，美國人進口的AV-8B一直用到今天。就設(shè)計本身而言這是世界上最成功的垂直起降戰(zhàn)機，如果思路上不清奇一點，英國人恐怕無法取得成功。
“閃電”截?fù)魴C是近年在網(wǎng)上被人非議得最多的戰(zhàn)機設(shè)計之一，這是英國人設(shè)計出的唯一2倍音速的雙發(fā)戰(zhàn)機（也是唯一投產(chǎn)的超音速戰(zhàn)機）。發(fā)動機沒有采用通常那種水平并列的排布，而是上下縱列安置。偏偏它的副油箱、導(dǎo)彈卻又可以掛在機翼上方，然后又造了個大大的肚子保形油箱，讓“閃電”像只懷孕的肥鵝。
不過“閃電”的性能并不算差，這種同樣是50年代設(shè)計的戰(zhàn)機，演習(xí)中能對美國U-2高空偵察機進行攔截，也是英國人抵?jǐn)程K聯(lián)空軍的利器，被蘇聯(lián)飛行員稱為“雙尾米格”，二者太像了。
至于更早的二戰(zhàn)，則是英國飛機設(shè)計的黃金時代，英國人設(shè)計出的先進戰(zhàn)機不勝枚舉，怪異？像“英俊戰(zhàn)士”這樣的的戰(zhàn)機，再丑也是強悍的代名詞。
思路清奇的英國人在二戰(zhàn)時還依靠全木質(zhì)機身的設(shè)計，制造出了極為先進的“蚊式”戰(zhàn)斗轟炸機。不過當(dāng)時設(shè)計的時候連英國人自己都說這是“弗里曼將軍的蠢事”，士兵們嘲笑為“白蟻之夢”，直到正式應(yīng)用才發(fā)現(xiàn)這架戰(zhàn)機速度快得能讓BF109和噴火吃灰，還特別經(jīng)打，最快的一架蚊式飛到了707km/h的速度。它的大部分零件由一堆家具廠和樂器廠提供，維修成本低的發(fā)指。
二戰(zhàn)末期，英國人還開發(fā)出了盟軍唯一進入實戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)機“流星”，這在當(dāng)時是很了不起的成就。也是繼德國Me262之后，世界上第二架實用型噴氣式戰(zhàn)機。
當(dāng)年英國飛行員用“流星”大量的攔截V-1飛彈，有備彈打空的飛行員甚至用翼尖將V-1挑落。不過很遺憾的是“流星”從沒有與Me262交手的機會。
上圖是英國人在流星F8基礎(chǔ)上設(shè)計的一款驗證機，前面那個機艙是為了試驗“人體俯臥狀態(tài)下的戰(zhàn)機操控”，說白了就是“趴著飛”。英國人曾經(jīng)有段時間認(rèn)為：隨著戰(zhàn)機速度越來越快，“坐著飛”已經(jīng)不符合人體工學(xué)，趴著的姿態(tài)更適合。經(jīng)過這番折騰，他們終于下定決心——研究抗荷服。
其實英國航空設(shè)計到“美洲虎”那個年代就已經(jīng)后繼乏力了，軍費的捉襟見肘令戰(zhàn)機的裝備、研發(fā)都陷入難題，他們不得已尋找法國人合作開發(fā)，因此那種圓潤的英國味兒也越來越少。
差不多同時期找德國、意大利開發(fā)的“狂風(fēng)”就更加沒有圓潤的英國味兒了，活脫脫一股德國人的銳幾何哲學(xué)。
像“鷂式”、“掠奪者”這樣畫風(fēng)圓潤的機型才是英式設(shè)計的風(fēng)格，然而這個時代已經(jīng)終結(jié)了，現(xiàn)代英國航空主要以發(fā)動機技術(shù)為核心，整機設(shè)計能力已經(jīng)是明日黃花。
同期的美國F4“鬼怪”長這樣，難道就不丑么？
蘇-15這圓珠筆似的造型就好到哪去么？
與X35競標(biāo)失敗的X32戰(zhàn)機，這副辣得跳的造型很beautiful嗎？
換個宜家風(fēng)格，這薩博35戰(zhàn)機是不是比英國人的腦子更清奇？哈哈，簡直停不下來！
由于英國航空技術(shù)在后世的影響力越來越低，以美、蘇技術(shù)為主體的航空大發(fā)展涵蓋了幾乎全部的主流經(jīng)驗，得不到發(fā)展與傳承的英國航空設(shè)計自然也就愈發(fā)顯得突兀。
我個人認(rèn)為這是一種口味的慣性，就像你吃多了豬肉、牛肉火鍋，卻從未接觸過別的肉一樣，某天有人端了鍋狗肉、貓肉、老鼠肉給你品嘗，你總會有點接受不了。
戰(zhàn)機設(shè)計這事兒，很能體現(xiàn)技術(shù)的傳承風(fēng)格，也能體現(xiàn)出不同的國民性格。英法設(shè)計的戰(zhàn)機，其實都有些過度的圓潤感，也可能就是這種感覺讓有些童鞋產(chǎn)生了不適應(yīng)。我們中國的戰(zhàn)機其實也有風(fēng)格，只是過去多走的是仿制的路子，設(shè)計能力也以簡單實用為主，所以顯得有些“土”。近年來隨著成飛的崛起，這種土氣也就隨風(fēng)而散了。
“漂亮”其實是一個相對的詞匯，它與人的生活環(huán)境、教育、修養(yǎng)息息相關(guān)，也與時代密不可分。曾經(jīng)的時代，不也有許多小伙伴將機頭進氣的飛機視為“丑”，將兩側(cè)進氣的視為“漂釀”么？當(dāng)年強5都算是雜志和報紙上的“當(dāng)家花旦”呢。
不過，歸根結(jié)底裝備第一要素是“性能”，漂亮雖然也在人機工程的范疇內(nèi)，但它與實用性能方面比起來永遠(yuǎn)是位居二線的。英國人有英國人的審美脾氣，有他們的設(shè)計傳承，還有性能至上的設(shè)計需求，自然而然的就產(chǎn)生了與眾不同的感官觸覺。
