【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗ｚ?號(hào)電影》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是中國(guó)海鷹-1岸艦導(dǎo)彈？


2、HY-1海鷹1號(hào)反艦導(dǎo)彈的反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)有哪些作用？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗ｚ?號(hào)電影》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是中國(guó)海鷹-1岸艦導(dǎo)彈？
• 2、HY-1海鷹1號(hào)反艦導(dǎo)彈的反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)有哪些作用？
• 3、中國(guó)海鷹-1艦艦岸艦導(dǎo)彈有哪些介紹？
• 4、澳大利亞一架“海鷹”直升機(jī)在菲律賓海墜海，造成了人員傷亡嗎？
• 5、中國(guó)長(zhǎng)空一號(hào)（CK-1）高速無人機(jī)結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)？

什么是中國(guó)海鷹-1岸艦導(dǎo)彈？

海鷹-1反艦導(dǎo)彈，1974年設(shè)計(jì)定型，原為岸對(duì)艦導(dǎo)彈，后改為岸艦通用。

自從1961年仿制542岸艦導(dǎo)彈下馬造成空白后，重要頻海城市和港口依舊要部署大量的岸防炮兵。而且在修建大型骨干基地的同時(shí)，還要在遠(yuǎn)離建立臨時(shí)基地，一些魚雷艇和炮艇也配置在這些重要地區(qū)附近的基地，以便及時(shí)出動(dòng)和減少提高巡邏效率。當(dāng)時(shí)大型艦艇少，續(xù)航能力差，對(duì)于不斷的襲擾，有些疲于奔命。

在1963年攔截入侵的美軍驅(qū)逐艦時(shí)，雙方對(duì)峙達(dá)7天時(shí)間，超過了我國(guó)艦艇最大續(xù)航時(shí)間，為減少淡水消耗，官兵們只好用海水做飯。面對(duì)嚴(yán)峻的海防形勢(shì)，在“上游一號(hào)”仿制成功后不久，國(guó)家就下達(dá)了研制岸艦導(dǎo)彈的任務(wù)，命名為“海鷹一號(hào)”。仿制“上游一號(hào)”艦艦導(dǎo)彈成功后，中國(guó)獲得了導(dǎo)彈生產(chǎn)和裝備使用的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也消化了導(dǎo)彈技術(shù)，為研制岸艦導(dǎo)彈打下了基礎(chǔ)。

1965年4月23日，國(guó)防工辦在北京召開了“海鷹一號(hào)岸艦導(dǎo)彈武器系統(tǒng)方案審定”會(huì)議。飛航式導(dǎo)彈研究院和320廠共同提出了以544導(dǎo)彈為基礎(chǔ)，進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，增大射程的方案。由于“上游一號(hào)”導(dǎo)彈還是蘇聯(lián)544導(dǎo)彈仿制產(chǎn)品，在射程上并沒有提高，不能滿足岸防作戰(zhàn)需要，因此對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，增加射程轉(zhuǎn)為岸基發(fā)射在技術(shù)上是風(fēng)險(xiǎn)很小和最便捷的方案。就當(dāng)時(shí)中國(guó)的實(shí)際情況，如果重新設(shè)計(jì)一種導(dǎo)彈，連氣動(dòng)外形都沒有技術(shù)儲(chǔ)備，光是飛行包線測(cè)試就要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。要在很短時(shí)間內(nèi)開始裝備和部署岸艦導(dǎo)彈，扭轉(zhuǎn)當(dāng)時(shí)不利的岸防落后狀況，必須爭(zhēng)取時(shí)間。因此方案很快就獲得通過。方案包括加大推進(jìn)劑箱容量、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間、研制地面發(fā)射控制系統(tǒng)。

國(guó)防工辦決定由飛航導(dǎo)彈研究院擔(dān)任武器技術(shù)和總體負(fù)責(zé)，由320廠負(fù)責(zé)試制生產(chǎn)。會(huì)議后不久，320廠在仿制544導(dǎo)彈的工藝生產(chǎn)流程基礎(chǔ)上，迅速制定了技術(shù)方案和研制進(jìn)度。改型對(duì)于設(shè)計(jì)的任務(wù)不重，但是不斷有新問題需要解決，因此以生產(chǎn)廠為主，研究院技術(shù)負(fù)責(zé)的辦法，能夠很快且很直觀地處理相關(guān)問題。不到半年時(shí)間，320廠就拿出了模樣彈，主要體現(xiàn)彈內(nèi)設(shè)備安裝和燃料容量，摸索重量和重心變化情況。

1966年3月生產(chǎn)出了遙測(cè)彈，并在當(dāng)年11月運(yùn)送到了試驗(yàn)基地。遙測(cè)彈是沒有安裝戰(zhàn)斗部，加裝了測(cè)試記錄儀器。在整個(gè)飛行中記錄導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)及彈上雷達(dá)、控制系統(tǒng)等的信號(hào)情況。這些記錄數(shù)據(jù)都必須用統(tǒng)一的時(shí)基作為基準(zhǔn)，才能看出同一瞬時(shí)那些信號(hào)不協(xié)調(diào)等情況。當(dāng)時(shí)沒有先進(jìn)的電子設(shè)備，記錄很多靠磁帶錄制或熱筆記錄儀記錄在紙帶上，然后回來用儀器或放大鏡直尺分析。中國(guó)飛航導(dǎo)彈科研的前輩們就是用這樣簡(jiǎn)陋的辦法制造第一代導(dǎo)彈。

在研制導(dǎo)彈的同時(shí)，岸艦導(dǎo)彈的地面發(fā)射控制系統(tǒng)的研制也在同步進(jìn)行。544導(dǎo)彈作戰(zhàn)時(shí)，首先要確定目標(biāo)方位和距離。“上游一號(hào)”導(dǎo)彈的原型是射程只有35千米的蘇聯(lián)544艦艦導(dǎo)彈，因此相配套的雷達(dá)只保證這個(gè)射程內(nèi)的增益和精度，而“海鷹一號(hào)”導(dǎo)彈設(shè)計(jì)射程達(dá)100千米，原雷達(dá)的增益和精度不足，因此必須重新研制雷達(dá)。在方案審定會(huì)上決定由飛航導(dǎo)彈研究院負(fù)責(zé)技術(shù)和總體，地面跟蹤雷達(dá)由786廠研制，后來因?yàn)槠渌蚋挠?88廠承當(dāng)。射擊指揮儀由總體部和706所等單位聯(lián)合研制。發(fā)射架和運(yùn)輸裝填車由710所設(shè)計(jì)，滬東造船廠生產(chǎn)，電源車分別由鄭州電器廠和蘭州綜合電機(jī)廠研制，綜合測(cè)試車和射前檢查車由總體部負(fù)責(zé)，其他通用設(shè)備選用已經(jīng)定型的產(chǎn)品。

雷達(dá)轉(zhuǎn)由788廠試制后，788廠也采取在已有型號(hào)上進(jìn)行漸改的方案。當(dāng)時(shí)考察所有技術(shù)資料，核實(shí)一種用于岸炮校射的322雷達(dá)只要稍作改進(jìn)，就能在增益和精度上能夠滿足“海鷹一號(hào)”導(dǎo)彈最大射程上的跟蹤要求。322雷達(dá)基礎(chǔ)上改進(jìn)的導(dǎo)彈火控跟蹤雷達(dá)代號(hào)為331。這種雷達(dá)是由一個(gè)安裝在解放卡車車廂頂上的拋物面天線和相應(yīng)的雷達(dá)發(fā)射機(jī)、操作臺(tái)等組成，整個(gè)雷達(dá)全部在一輛越野卡車上。

由于設(shè)計(jì)時(shí)，考慮了兼顧搜索和跟蹤，雷達(dá)的轉(zhuǎn)速教高，使數(shù)據(jù)信號(hào)更新快，對(duì)于每小時(shí)最快只有30多海里航速的艦船完全可以連續(xù)描跡和跟蹤。雷達(dá)的P顯也做了相應(yīng)處理，能使射手迅速量出目標(biāo)航路等等。但是由于當(dāng)時(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)及國(guó)內(nèi)電子元件產(chǎn)品可靠性差，整機(jī)性能不好，調(diào)試也非常艱苦。在和指揮儀對(duì)接聯(lián)合調(diào)試中，問題層出不窮，但是科研人員還是努力保證了進(jìn)度和試驗(yàn)的順利進(jìn)行。

1966年12月26日，在遼寧錦西海岸進(jìn)行了首次發(fā)射試驗(yàn)。試驗(yàn)由國(guó)防科委第23基地組織實(shí)施。導(dǎo)彈要飛完最大動(dòng)力航程，目標(biāo)是命中該航程上的靶船。試驗(yàn)時(shí)，隨著倒計(jì)時(shí)數(shù)秒，科研人員最擔(dān)心導(dǎo)彈在發(fā)射架上爆炸。導(dǎo)彈在一聲巨響中成功的射了出去，然而問題卻剛開始。導(dǎo)彈雖然成功完成巡航飛行，但是彈上雷達(dá)沒有捕捉到目標(biāo)，飛完航程掉進(jìn)海中，試驗(yàn)沒有達(dá)到目的。320廠很快又提供了新的試驗(yàn)彈，但是通過試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)彈上雷達(dá)能捕捉到目標(biāo)的次數(shù)與沒有捕捉到的次數(shù)相近。圍繞這些情況，先后開了三次故障分析研究會(huì)。

最后飛航導(dǎo)彈專家推斷是彈上末導(dǎo)雷達(dá)處于時(shí)好時(shí)壞的臨界狀態(tài)造成的。發(fā)射時(shí)的振動(dòng)是最大的懷疑對(duì)象。通過計(jì)算改善了彈架協(xié)調(diào)關(guān)系，將發(fā)射架導(dǎo)軌長(zhǎng)度截短了1.2米，并且將導(dǎo)向梁末段底板向下彎曲20度，同時(shí)加大了天線回調(diào)角，增加了減震措施。1967年導(dǎo)彈試驗(yàn)取得初步成功。隨后加強(qiáng)了彈體強(qiáng)度，并進(jìn)行了局部修改。從1966年首射到1970年定型，“海鷹一號(hào)”導(dǎo)彈總共試射了25發(fā)彈。1970年9月，導(dǎo)彈定型。1971年開始批量生產(chǎn)。從此中國(guó)海岸有了岸艦導(dǎo)彈，并且能在100千米范圍內(nèi)形成有效威懾。

HY-1海鷹1號(hào)反艦導(dǎo)彈的反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)有哪些作用？

第一代岸艦導(dǎo)彈防御系統(tǒng)：中國(guó)海軍岸基導(dǎo)彈部隊(duì)于1978年開始裝備帶有HY-1“海鷹1號(hào)”反艦導(dǎo)彈的反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)，主要用于摧毀排水量超過3000噸的水面艦只。

HY-1反艦導(dǎo)彈是在原蘇聯(lián)H-15M導(dǎo)彈基礎(chǔ)上研制而成的。其彈體與傳統(tǒng)的飛機(jī)布局十分相似，即在彈體的中部裝有三角形彈翼，而在彈體的尾部裝有一葉垂直安定面和由兩葉水平安定面組成的尾翼，使其相互間構(gòu)成了120度的角度。HY-1反艦導(dǎo)彈的動(dòng)力裝置包括1臺(tái)巡航式液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和1臺(tái)發(fā)射助推器。其發(fā)射助推器的量約600千克，裝在彈體的尾部。發(fā)射后當(dāng)反艦導(dǎo)彈達(dá)到巡航速度時(shí)，發(fā)射助推器便自動(dòng)脫離彈體。由于動(dòng)力裝置使用了此種設(shè)計(jì)布局，HY-1反艦導(dǎo)彈的發(fā)射重量為2300千克，并可使其在巡航段的飛行速度達(dá)到1105千米/小時(shí)。同時(shí)，HY-1反艦導(dǎo)彈的最大射程可達(dá)到50千米，并使用裝有延時(shí)爆炸引信的重量為400千克的爆破彈頭將目標(biāo)摧毀。

中國(guó)海鷹-1艦艦岸艦導(dǎo)彈有哪些介紹？

“海鷹-1”是雷達(dá)主動(dòng)彈，屬于發(fā)射后不管的武器。導(dǎo)彈起飛時(shí)在助推器強(qiáng)大的推動(dòng)下自動(dòng)爬高，2.2秒后助推器脫落。導(dǎo)彈爬高到300米改為平飛，速度為1170千米/小時(shí)。導(dǎo)彈飛行中末導(dǎo)雷達(dá)開機(jī)時(shí)間到時(shí)，自動(dòng)打開雷達(dá)搜索海面。雷達(dá)天線初始有一定下視角，搜索海面發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，自動(dòng)駕駛儀控制導(dǎo)彈向目標(biāo)俯沖，同時(shí)雷達(dá)天線按預(yù)定回調(diào)角抬頭。因?yàn)榇藭r(shí)不抬頭的話，雷達(dá)波會(huì)全打在海面上丟失目標(biāo)。

當(dāng)時(shí)，早期的艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)已經(jīng)開始裝備美、蘇兩國(guó)巡洋艦級(jí)別的艦艇，但這些主要是對(duì)抗飛機(jī)這樣的相對(duì)大型的目標(biāo)，對(duì)于海鷹-1這樣的大小且飛行高度很低的目標(biāo)難以探測(cè)。1968年美國(guó)海軍的對(duì)空警戒雷達(dá)發(fā)現(xiàn)類似大小的靶機(jī)距離只有10千米左右，艦上系統(tǒng)只有幾秒鐘的時(shí)間反應(yīng)，那時(shí)的海軍艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)是不可能作到的。而且海鷹-1在那時(shí)來講體積很小，艦空導(dǎo)彈的按攔截飛機(jī)設(shè)定近炸引信對(duì)其可能不會(huì)起爆，這將導(dǎo)致即使用導(dǎo)彈也會(huì)錯(cuò)過目標(biāo)。

澳大利亞一架“海鷹”直升機(jī)在菲律賓海墜海，造成了人員傷亡嗎？

澳大利亞一架海鷹直升機(jī)在菲律賓海墜海，所幸的是沒有造成人員傷亡，3人全部獲救。

1、澳大利亞海軍墜機(jī)，一架海鷹直升機(jī)在菲律賓海墜海

據(jù)外媒稱，這架海鷹直升機(jī)是屬于澳大利亞海軍的，一直在靠近南海的地區(qū)飛行。這架海鷹直升機(jī)屬于澳大利亞一個(gè)驅(qū)逐艦。這架海鷹直升機(jī)是一次常規(guī)例行飛行，在菲律賓海迫降，最后墜海，海鷹直升機(jī)上有3個(gè)人，全部都獲救了。據(jù)悉，這架海鷹直升機(jī)是從美方買的，這架海鷹直升機(jī)出事以后，澳大利亞軍方暫停海鷹直升機(jī)的飛行。事發(fā)之時(shí)，正值澳大利亞，美國(guó)，日本，印度四國(guó)在聯(lián)合演練，沒想到出師不利，相信這件事也該澳大利亞一個(gè)教訓(xùn)。

2、澳大利亞海鷹直升機(jī)墜海，沒有人員傷亡

澳大利亞這架海鷹直升機(jī)在正常飛行時(shí)發(fā)生了迫降墜海，導(dǎo)致機(jī)上飛行員全部落水，澳大利亞軍方立即進(jìn)行了施救，并且火速把這3名飛行員送到醫(yī)院進(jìn)行救治。這次澳大利亞的海鷹直升機(jī)在菲律賓海墜海，應(yīng)該引起我們的注意。同時(shí)海鷹直升機(jī)的質(zhì)量問題又一次引起了網(wǎng)友的關(guān)注，海鷹直升機(jī)是美國(guó)制造的，澳大利亞從美國(guó)買來的，美國(guó)的海鷹直升機(jī)不斷的發(fā)生墜毀事件，澳大利亞軍方也遇到了這個(gè)問題。據(jù)悉，這架海鷹直升機(jī)的價(jià)錢不菲，澳大利亞已經(jīng)多次從美國(guó)購(gòu)買這種直升機(jī)了，相信這次墜機(jī)事故應(yīng)該會(huì)讓澳大利亞認(rèn)真考慮購(gòu)買飛機(jī)的事。

結(jié)語

澳大利亞從美國(guó)購(gòu)買海鷹直升機(jī)，海鷹直升機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事故，究竟是不是海鷹直升機(jī)本身存在著質(zhì)量問題？澳大利亞已經(jīng)暫時(shí)停止了海鷹直升機(jī)的海上飛行任務(wù)。

中國(guó)長(zhǎng)空一號(hào)（CK-1）高速無人機(jī)結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)？

長(zhǎng)空一號(hào)的起飛非常有特色，采用一架可回收的發(fā)射車進(jìn)行助推起飛。在一張澳大利亞“金迪維克”小車圖片的啟示下，趙煦找到了地面起飛車的靈感。飛機(jī)固定在發(fā)射車的三條短滑軌上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部有一推力銷，用于固定。起飛時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)射車開始滑跑。當(dāng)滑跑速度達(dá)到275千米/時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)得到足夠的升力可以升空。這時(shí)推力銷在發(fā)射車上的冷氣作動(dòng)筒作用下拔開，飛機(jī)脫離發(fā)射車，開始爬高。

發(fā)射車因無動(dòng)力而減速，隨后地面人員發(fā)出無線電指令，拋出制動(dòng)傘，并控制剎車使發(fā)射車停住。發(fā)射車可重復(fù)使用。發(fā)射車內(nèi)裝有航向自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，確保在1000米滑跑距離內(nèi)航向偏離維持在30米內(nèi)。

發(fā)射車助推起飛固然減小了無人機(jī)本身的復(fù)雜程度，但與空投或火箭助推起飛方式相比，較為復(fù)雜和麻煩，當(dāng)然好處是省卻了調(diào)用有人飛機(jī)作為母機(jī)。拉-17靶機(jī)使用空投方式放飛。

長(zhǎng)空一號(hào)起飛85秒后，開始轉(zhuǎn)入機(jī)上程序機(jī)構(gòu)控制飛行，之后由地面站通過雷達(dá)信息和其他手段，發(fā)出適當(dāng)?shù)臒o線電指令進(jìn)行遙控。長(zhǎng)空一號(hào)C型能進(jìn)入地面武器射擊區(qū)域2到8次，提供射擊機(jī)會(huì)。

拉-17使用的是推力較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)空一號(hào)后來改用一臺(tái)改進(jìn)的WP-6渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，尾噴口改裝成固定式，可通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)推力，海平面額定靜推力21.1千牛，最大靜推力24.5千牛。該發(fā)動(dòng)機(jī)原為殲-6所采用。整體油箱的容量為820升，燃油質(zhì)量600千克，B、C型加副油箱后，燃油質(zhì)量達(dá)840千克。

由于WP-6發(fā)動(dòng)機(jī)推力比原來的發(fā)動(dòng)機(jī)大7倍，而長(zhǎng)空一號(hào)外型不變，使得起飛過程中不可避免地產(chǎn)生了過早升力矩，致使靶機(jī)起飛試驗(yàn)一直有問題。后來采取了與一般飛機(jī)起飛時(shí)減小低頭力矩、增強(qiáng)升力相反的方法，在長(zhǎng)空一號(hào)起飛時(shí)加大其低頭力矩解決了這一問題。

長(zhǎng)空一號(hào)的降落和世界其他無人機(jī)相比略顯笨拙，實(shí)際上是一種硬著陸。當(dāng)其在無線電指令指引下進(jìn)入預(yù)定著陸場(chǎng)地時(shí)，在500米高度自動(dòng)拉起，然后進(jìn)入無動(dòng)力下滑。接地時(shí)保持較大的攻角，尾部首先著地，靠發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙和尾噴口吸收部分撞擊能量，實(shí)現(xiàn)主體部分回收。機(jī)體經(jīng)修復(fù)后即可再次使用。這種不完全的重復(fù)使用，對(duì)使用費(fèi)用、維護(hù)難度上有較負(fù)面的作用。

站長(zhǎng)經(jīng)調(diào)查，確信近年長(zhǎng)空一號(hào)已經(jīng)改為火箭助推發(fā)射起飛。這一改進(jìn)最大的好處是長(zhǎng)空一號(hào)不再需要平坦而長(zhǎng)的跑道，起飛也更加迅速靈活。同時(shí)也改用了回收傘的方式，最大限度保護(hù)了飛機(jī)本身。

長(zhǎng)空一號(hào)由機(jī)上程序機(jī)構(gòu)控制，可按預(yù)定設(shè)計(jì)的航線飛行。也可由地面站的地面領(lǐng)航員經(jīng)無線電指令遙控飛行。自主飛行時(shí)，依靠KJ-9自動(dòng)駕駛儀穩(wěn)定和控制飛機(jī)。自動(dòng)駕駛儀有俯仰、滾轉(zhuǎn)、航向和高度四個(gè)通道，分別控制飛機(jī)的升降舵、副翼、方向舵的偏角和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。每個(gè)通道互相獨(dú)立、互相交聯(lián)。自動(dòng)駕駛儀的部件包括陀螺平臺(tái)和航向陀螺、速率陀螺儀組、程序機(jī)構(gòu)、商度訊號(hào)器、放大器、變流機(jī)及電動(dòng)舵機(jī)等。

遙控飛行時(shí)，機(jī)上由天線、高頻組合、接收機(jī)和發(fā)射機(jī)組成的應(yīng)答器負(fù)責(zé)接受地面信號(hào)，然后識(shí)別指令，引導(dǎo)靶機(jī)。機(jī)上另裝有遙控指令接收機(jī)，通過接收機(jī)、譯碼器單元，可以傳輸24個(gè)遙控指令到自動(dòng)駕駛儀或其它需要操縱的裝置。地面人員還可通過無線電遙測(cè)設(shè)備來監(jiān)控自動(dòng)控制系統(tǒng)及其他設(shè)備的工作。遙測(cè)系統(tǒng)有52個(gè)通道，能連續(xù)向地面提供飛行速度、高度、攻角、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度及轉(zhuǎn)速等信息。

該機(jī)的主電源是一臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)，通過變流器向某些設(shè)備提供交流電。另有后備銀鋅電瓶，在發(fā)動(dòng)機(jī)出故障時(shí)可切換供電，保證飛行。

長(zhǎng)空一號(hào)作為靶機(jī)使用時(shí)，能往返進(jìn)入射擊區(qū)域2～3次，以便進(jìn)行多次訓(xùn)練。因長(zhǎng)空一號(hào)本身體積很小，為在視覺模擬體積較大的敵機(jī)，機(jī)上一般裝有曳光管或拉煙管。機(jī)上還裝有紅外增強(qiáng)翼尖吊艙、被動(dòng)式雷達(dá)回波角反射器，機(jī)尾帶紅外曳光彈為4枚“海鷹”1號(hào)曳光彈，增強(qiáng)紅外和雷達(dá)特征。靶機(jī)如未被擊落，可遙控其著陸回收。

關(guān)于《海鷹1號(hào)電影》的介紹到此就結(jié)束了。