【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ羲袡C(jī)型大小對(duì)比》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、到底波音787大還是A380大
2、空客與波音飛機(jī)大小差多少
3、飛機(jī)有多長(zhǎng)，
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到底波音787大還是A380大
波音787好一些A380太大了。
波音787夢(mèng)想飛機(jī)（Dreamliner）是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787預(yù)計(jì)于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行首飛和測(cè)試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開始投入運(yùn)營(yíng)。
繼1993年推出波音777飛機(jī)，14年后，波音公司的首款全新機(jī)型——787“夢(mèng)想”飛機(jī)已于北京時(shí)間2007年7月9日6時(shí)30分(西雅圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日下午3時(shí)30分)在美國(guó)西雅圖下線。波音787于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行組裝和測(cè)試，并將在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開始投入運(yùn)營(yíng)。盡管尚未亮相，787“夢(mèng)想”飛機(jī)已為波音公司贏來大量訂單。
波音787是波音公司自1995年來研發(fā)的第一款全新民用客機(jī)，擁有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，其中最引人注目的是波音787機(jī)體結(jié)構(gòu)的一半左右都用更輕、更堅(jiān)固的碳纖維強(qiáng)化膠制作，是全球第一款以碳纖維合成物為主體材料的民用噴氣客機(jī)。使用這種合成材料代替鋁金屬，一方面是因?yàn)榻饘倌軌螂[藏?fù)p傷問題，這種損傷很難發(fā)現(xiàn)，直到碎裂時(shí)才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，而合成材料就不存在這種問題；另一方面，用合成材料制造的機(jī)身比較輕，這使得波音787將比現(xiàn)在的飛機(jī)節(jié)省20%的燃油，而且在維護(hù)花費(fèi)上也可以節(jié)省30%。
這種合成材料類似于網(wǎng)球拍、釣魚竿、自行車和一級(jí)方程式賽車中所使用的碳纖維合成材料。1985年，空客公司率先將這種合成材料用于制造A310客機(jī)的尾翼，成為將合成材料用于飛機(jī)制造的先驅(qū)，隨后空客還將這種合成材料用于制造A350客機(jī)的機(jī)翼。波音787將這種技術(shù)全面運(yùn)用到新的“夢(mèng)想”飛機(jī)上，機(jī)身、機(jī)翼等主要的部件中，都采用這一新技術(shù)。波音787也因這種新技術(shù)而被稱作“夢(mèng)想”飛機(jī)。
項(xiàng)目 B787-3 B787-8 B787-9
翼展（米） 50.3～51.8 58.8 58.8
機(jī)長(zhǎng)（米） 55.5 55.5 61.6
機(jī)高（米） 16.5
巡航速度（馬赫） 0.85
標(biāo)準(zhǔn)客艙布局載客（人） 289 217 257
最大起飛總重(噸） 163 218 226.8
航程（公里） 6500 15700 15400
動(dòng)力裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
可選裝羅爾斯-羅伊斯公司遄達(dá)1000系列或通用電氣公司GE GENX系列
空客與波音飛機(jī)大小差多少
空客與波音飛機(jī)沒法比較大小，因?yàn)榭湛褪秋w機(jī)制造公司，而波音飛機(jī)是飛機(jī)的型號(hào)。
1、空客：
空客，全稱空中客車公司，空中客車公司總部設(shè)在法國(guó)圖盧茲，由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)和英宇航系統(tǒng)公司共同擁有?？罩锌蛙嚬臼且患艺嬲娜蛐云髽I(yè)，全球員工約55000人，在美國(guó)、中國(guó)和日本設(shè)有全資子公司，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設(shè)有零備件中心。
2、波音飛機(jī)：
波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314。
波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。
擴(kuò)展資料：
1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機(jī)，并投入航線飛行。它采用了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運(yùn)輸機(jī)。改進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
1963年波音公司將它用作動(dòng)力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機(jī)。其耗油率低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟(jì)性。波音 727 屬第 二 代 噴 氣 民用 運(yùn) 輸 機(jī) 。早 期 生 產(chǎn) 的 型 號(hào)有727-100、727-100C、 727-100QC等，現(xiàn)已停產(chǎn)。
仍在生產(chǎn)的有727-200 ，是一種加長(zhǎng)型 ，最多可載乘客 189 人 。此外還有改進(jìn)的727-200和727-100C。前者增加了載油量 ，加大了航程，后者為客貨兩用型。1967年，波音公司根據(jù)對(duì)短程航線需要的估計(jì)，生產(chǎn)了波音737短程運(yùn)輸機(jī)。
參考資料來源：百度百科—波音飛機(jī)
飛機(jī)有多長(zhǎng)，多高
飛機(jī)的飛行安全高度：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將場(chǎng)面氣壓的數(shù)值調(diào)整到航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)，使氣壓高度表的指針指到零的位置。
擴(kuò)展資料：
高度影響因素：
由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會(huì)逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。
在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個(gè)數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)用功率就會(huì)減小，旋翼的效率也會(huì)減小，飛機(jī)的操縱性也會(huì)變差。
隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會(huì)逐漸降低，到一定高度后，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)冰的危險(xiǎn)就會(huì)增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度也會(huì)隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。
高空飛行應(yīng)注意避免劇烈的飛行動(dòng)作，還應(yīng)注意避免在結(jié)冰條件下飛行。
通常，風(fēng)速會(huì)隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風(fēng)向變化較大；在摩擦層以上，風(fēng)隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應(yīng)注意掌握氣流的變化規(guī)律。
參考資料來源：百度百科——飛行高度
波音客機(jī)中最大的是什么型號(hào)的？
波音客機(jī)中最大的型號(hào)是波音747系列的747-8。波音747-8I在三級(jí)布置下載客可以達(dá)到467人。
波音747-8與波音其他機(jī)型相比，加長(zhǎng)了機(jī)身和翼展，機(jī)身為76.4米，是世界上最長(zhǎng)的客機(jī)。最大起飛重量由后者的362噸增加到430噸左右。
波音747-8洲際客機(jī)和波音747-8F貨機(jī)是波音747系列的新機(jī)型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運(yùn)營(yíng)，波音747壟斷大型遠(yuǎn)程民航客機(jī)市場(chǎng)的格局被打破。
波音公司一方面研發(fā)新一代機(jī)型波音787，另一方面著手改進(jìn)波音747，研制其加長(zhǎng)型——波音747-8。747-8單位造價(jià)約為28550~30000萬美元(2007年價(jià))。
首架波音747-8洲際飛機(jī)于美國(guó)西部時(shí)間2011年2月13日上午11時(shí)在波音埃弗雷特工廠正式下線。
擴(kuò)展資料：
波音系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。
1930年，波音公司開始了全金屬客機(jī)的研制，即波音247型客機(jī)。這是波音系列飛機(jī)的開始。
參考資料：波音747-8—百度百科 波音系列飛機(jī)—百度百科
關(guān)于《波音所有機(jī)型大小對(duì)比》的介紹到此就結(jié)束了。
