【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)內(nèi)飾件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、商務(wù)私人飛機(jī)有哪些用途呢？


2、除了經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還給國(guó)人帶來(lái)哪些驚喜？


3、飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)內(nèi)飾件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、商務(wù)私人飛機(jī)有哪些用途呢？
• 2、除了經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還給國(guó)人帶來(lái)哪些驚喜？
• 3、飛機(jī)內(nèi)飾產(chǎn)品和汽車的有什么不同呀???

商務(wù)私人飛機(jī)有哪些用途呢？

商務(wù)私人飛機(jī)和普通的飛機(jī)最大的區(qū)別就是具有私人性，隱秘性。商務(wù)私人飛機(jī)是個(gè)人的，他是為某個(gè)集團(tuán)，某個(gè)人單獨(dú)服務(wù)的，配備私人的飛行員，私人的空姐等等。基本上可以用作某些企業(yè)參加會(huì)議，或者是私人聚會(huì)等等的一些用途。

1、商務(wù)私人飛機(jī)代表著個(gè)人身份的高貴

如果說(shuō)某個(gè)人能夠擁有商務(wù)私人飛機(jī)，這說(shuō)明這個(gè)人的經(jīng)濟(jì)能力還有身份都非常的高，能夠買得起商務(wù)私人飛機(jī)的人非富即貴。商務(wù)飛機(jī)的用途很廣，整體來(lái)說(shuō)就是為私人服務(wù)的，相對(duì)于民航飛機(jī)更具備快捷方便的作用。我們經(jīng)常在電影，電視劇里面看到某富豪動(dòng)用私人的商務(wù)飛機(jī)，一架飛機(jī)的價(jià)錢是非常昂貴的，所以證明這名富豪的身價(jià)非常的大。

2、商務(wù)飛機(jī)多用來(lái)開(kāi)一些私人會(huì)議

某個(gè)企業(yè)高管會(huì)議就在飛機(jī)上進(jìn)行，這就是為了做生意方便自己使用方便。說(shuō)去哪里立即起飛就去哪里了。電影演員苗圃是我們中國(guó)第一個(gè)有著飛行員駕駛證的女演員，真的很英姿颯爽，令人羨慕。在電影電視劇里，我們經(jīng)?？吹侥称髽I(yè)突然有了一項(xiàng)生意合作，需要去火就會(huì)墮入私人的飛機(jī)，這是因?yàn)樯獾姆奖悖吘箷r(shí)間就是金錢。如果等一架民航飛機(jī)不見(jiàn)得什么時(shí)候才能起飛？所以擁有一架商務(wù)私人飛機(jī)，對(duì)生意還是很有用處的。

3、家庭聚會(huì)旅游都是很方便的

自己擁有了商務(wù)私人飛機(jī)家庭小聚會(huì)，想出國(guó)旅游，這都是非常方便的事。很多老總都考取了飛行員駕駛證，他們想去哪里就去哪里。所以在今天的這個(gè)世界上，擁有了錢就能夠做一切。擁有了商務(wù)私人飛機(jī)，也不是什么難事。

朋友們聽(tīng)了上面的介紹，你們是不是想到也要靠自己的努力打拼，爭(zhēng)取早日買上自己的商務(wù)私人飛機(jī)？只要有夢(mèng)想，在我們就有可能實(shí)現(xiàn)，朋友們，我們加油吧！

除了經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還給國(guó)人帶來(lái)哪些驚喜？

大飛機(jī)的大時(shí)代 第三集

出品：中國(guó)科普博覽 SELF格致論道講壇

導(dǎo)語(yǔ)：我國(guó)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蓄勢(shì)多年，即將首飛的C919帶領(lǐng)中國(guó)向國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)邁進(jìn)新的篇章，民用飛機(jī)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了量的質(zhì)變。大飛機(jī)，承載著系帶中國(guó)人的夢(mèng)想。SELF講壇邀請(qǐng)國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)咨詢委員會(huì)委員，ARJ21—700飛機(jī)原總設(shè)計(jì)師——吳興世，講述他近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)見(jiàn)證我國(guó)民用飛機(jī)的發(fā)展之路！本期共三集，請(qǐng)看最后一集！

---專家介紹---

吳興世

國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)咨詢委員會(huì)委員，ARJ21—700飛機(jī)原總設(shè)計(jì)師，長(zhǎng)期從事大型民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、技術(shù)研究和項(xiàng)目管理工作。

大型民用飛機(jī)現(xiàn)在發(fā)展到了什么程度？作為一種交通運(yùn)輸工具，講究的是安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和舒適。

大型民用飛機(jī)安全到什么程度？如果以一個(gè)乘客走一萬(wàn)公里來(lái)看，以發(fā)生事故的比例來(lái)衡量，它是我們?nèi)祟愃械慕煌ㄟ\(yùn)輸工具中最安全的。

經(jīng)濟(jì)性怎么看？航段比較長(zhǎng)的油耗，一個(gè)人一百公里兩升，比汽車好。

環(huán)保性如何？發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的排放、污染、噪聲，符合與時(shí)俱進(jìn)的、最嚴(yán)格的、國(guó)際的環(huán)保法規(guī)。

舒適性怎么樣呢？飛機(jī)飛到一萬(wàn)二千米，座艙的大氣壓力是昆明市中心的大氣壓力，同時(shí)，還有怡人的濕度，還可以實(shí)現(xiàn)豪華賓館一樣的內(nèi)飾。

一個(gè)普通的人跨一步大概是0.7米，百米世界冠軍速度也不過(guò)是40公里/小時(shí)，舉重世界冠軍總成績(jī)不超過(guò)500公斤；大型民用飛機(jī)不著陸的航程是多少呢？最高到16000公里，速度差不多接近每小時(shí)1000公里，最大商務(wù)載重可以達(dá)到80噸載800民乘客。相當(dāng)于比我們?nèi)祟愐徊娇绯鋈サ目缍却罅藘汕f(wàn)倍，速度快了25倍，比世界舉重冠軍舉起來(lái)還重160倍的重物并且飛天遠(yuǎn)行。這樣人類借助大飛機(jī)，有了自己的“洪荒之力”。

大型民用飛機(jī)作為大飛機(jī)的主體，對(duì)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，有四兩撥千斤的重要牽引作用。這個(gè)作用是怎么體現(xiàn)的呢？

首先，大型民用飛機(jī)能創(chuàng)造很大的直接經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)計(jì)20年之內(nèi)，全世界的大型民用飛機(jī)估計(jì)將新增37000多架，價(jià)值59000億美元。同時(shí)能支持、實(shí)現(xiàn)170000億人/公里的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。我國(guó)未來(lái)20年的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和大型民用飛機(jī)的數(shù)量分別要翻三番、翻兩番，將從現(xiàn)在的8600億人/公里變成28000億人/公里，飛機(jī)的架數(shù)要達(dá)到7000架，新增5000架，相當(dāng)于75000億美元。

屆時(shí)，中國(guó)的大型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，一定能為國(guó)家創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益，并且在國(guó)際市場(chǎng)上占有應(yīng)該享有的地位。

大型民用飛機(jī)更重要的一個(gè)作用，就是能夠顯著地帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)；同時(shí)還能牽引科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。實(shí)際上這是通過(guò)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)做出的貢獻(xiàn)。這個(gè)貢獻(xiàn)有三方面：一是需求牽引帶動(dòng)上游企業(yè)的發(fā)展；二是提供的物質(zhì)基礎(chǔ)促進(jìn)下游企業(yè)的發(fā)展，比方說(shuō)，促進(jìn)中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)從航空運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)發(fā)展；三，也是最重要的，就是產(chǎn)業(yè)牽連效應(yīng)、旁側(cè)效應(yīng)。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的技術(shù)能力體系和在市場(chǎng)機(jī)制下形成的高效生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，給予其它產(chǎn)業(yè)巨大的正能量影響，促進(jìn)其它產(chǎn)業(yè)升級(jí)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步以及有效地配置資源。

現(xiàn)在世界領(lǐng)先的大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是在美國(guó)，產(chǎn)值占了美國(guó)航空工業(yè)總值的七成。美國(guó)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP的貢獻(xiàn)不到1%。但是美國(guó)80%的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)卻都受到了它正面地、積極地影響。早在1991年，航空工業(yè)1美元的產(chǎn)值能讓美國(guó)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)值增加2.3美元。投入1億美元，10年以后航空工業(yè)和其它產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值就可以達(dá)到80億美元，相當(dāng)可觀。

以中國(guó)來(lái)講，大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也就是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，在大型客機(jī)項(xiàng)目當(dāng)中，在全國(guó)23個(gè)省市把200多個(gè)企業(yè)及57所高校都吸收進(jìn)來(lái)，參加大型客機(jī)的研制。同時(shí)，幫助16個(gè)大型材料企業(yè)和57家標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)提高技術(shù)能力、獲得相關(guān)資質(zhì)、研發(fā)新的產(chǎn)品、達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從而具備了成為國(guó)際航空工業(yè)供應(yīng)商的潛力。

中國(guó)商飛公司通過(guò)和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司攜手，建立了一個(gè)輻射全國(guó)、面向世界的中國(guó)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的集群。其中涉及到的從業(yè)人員就達(dá)到466000人。還借這個(gè)機(jī)會(huì)和國(guó)際上知名的企業(yè)合作，促進(jìn)它們和中國(guó)本地的航空工業(yè)企業(yè)建立了16個(gè)大型飛機(jī)機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)的制造企業(yè)，為航空工業(yè)創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

大型飛機(jī)帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一個(gè)是大型飛機(jī)的技術(shù)發(fā)展是在和基礎(chǔ)科學(xué)、技術(shù)科學(xué)雙向促進(jìn)、互動(dòng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的。比方說(shuō)，和系統(tǒng)科學(xué)、材料科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理、化學(xué)等等，大型飛機(jī)對(duì)這些基礎(chǔ)應(yīng)用研究不斷地提出新的要求，也依托這些新的成果不斷實(shí)現(xiàn)自身技術(shù)的發(fā)展。

第二個(gè)是它巨大的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)帶動(dòng)了相關(guān)其它產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。日本人做過(guò)一次技術(shù)統(tǒng)計(jì)，500項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散的案列，航空占了60%，就是說(shuō)，這樣的一些擴(kuò)散的技術(shù)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是這些航空產(chǎn)品的15倍。這也就是前面講的投入1億，最后能使國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增長(zhǎng)到80億的基礎(chǔ)。

第三，大型民用飛機(jī)的技術(shù)能力體系，結(jié)構(gòu)以人為本、以專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)硬件平臺(tái)、知識(shí)、知識(shí)管理系統(tǒng)和外部的支持系統(tǒng)，這四大塊和國(guó)家的科學(xué)技術(shù)體系是很相似的。

大型飛機(jī)技術(shù)能力體系，不斷在市場(chǎng)的考驗(yàn)中生成和發(fā)展；同時(shí)，不斷有效地創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)我們整個(gè)科學(xué)技術(shù)體系的建設(shè)和發(fā)展也是一個(gè)有巨大正能量的榜樣。它的發(fā)展和應(yīng)用就是特別強(qiáng)調(diào)要能給用戶帶來(lái)收益，能夠增強(qiáng)戰(zhàn)斗力，也使生產(chǎn)商得到效益，有經(jīng)濟(jì)合理性。這樣為科學(xué)技術(shù)發(fā)展、為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)也是一個(gè)良好的正面地影響。

講了這些，我們就不難理解國(guó)家這一次在大型客機(jī)立項(xiàng)時(shí)提出的“自主研制大型飛機(jī)，發(fā)展有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)”對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式、帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)家實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、加快現(xiàn)代化步伐都具有重大意義。

正是因?yàn)檫@些原因，黨和國(guó)家的歷代領(lǐng)導(dǎo)人都十分重視發(fā)展大飛機(jī)及大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)。1970年國(guó)家領(lǐng)帶人決策研制運(yùn)10，這個(gè)運(yùn)10，1980年成功首飛，科研式試飛，飛遍了全國(guó)十大城市。從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，我們國(guó)家在1986年、1993年和2003年又分別做出了發(fā)展大飛機(jī)的重大決策。

到今天，“自主研制大飛機(jī)，發(fā)展有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)”，已經(jīng)成為一項(xiàng)堅(jiān)定不移的國(guó)家戰(zhàn)略，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的四十多年，正在以一種不動(dòng)搖、不懈怠、不折騰的方式一以貫之、鍥而不舍地執(zhí)行。

現(xiàn)在，運(yùn)20已經(jīng)裝備部隊(duì)；C919也要馬上首飛；ARJ這個(gè)飛機(jī)第一次實(shí)現(xiàn)了自主研制的噴氣客機(jī)進(jìn)入航空工業(yè)的市場(chǎng)，填補(bǔ)了我們跟國(guó)外最根本差距的一大塊。這就是民用飛機(jī)的研制、生產(chǎn)和客戶服務(wù)全過(guò)程的實(shí)踐。

今天的這個(gè)成績(jī)來(lái)之不易。大飛機(jī)確實(shí)起到了“四兩撥千斤”的作用，開(kāi)啟了一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、科技迅速進(jìn)步的大時(shí)代！

領(lǐng)導(dǎo)人指示，“大型飛機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制作能力是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要標(biāo)志，我們的事業(yè)，剛剛起步，但路還很長(zhǎng)，時(shí)間緊迫，容不得半點(diǎn)懈怠，要一以貫之、鍥而不舍地抓下去，用前進(jìn)的目標(biāo)激勵(lì)自己，用比較的差距鞭策自己，力爭(zhēng)早日讓我們自主研制的大型客機(jī)在藍(lán)天上自由地翱翔！”

讓我們牢記領(lǐng)導(dǎo)人的指示，用長(zhǎng)期的奮斗、長(zhǎng)期的攻關(guān)、長(zhǎng)期的吃苦、長(zhǎng)期的奉獻(xiàn)去實(shí)現(xiàn)我們壯麗的中國(guó)夢(mèng)中間不可分割的一部分，無(wú)愧這個(gè)大飛機(jī)和大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)開(kāi)創(chuàng)、促進(jìn)推動(dòng)的大時(shí)代！

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飛機(jī)內(nèi)飾產(chǎn)品和汽車的有什么不同呀???

飛機(jī)上可不是隨便能裝什么飾品的，必須得到民航局的批準(zhǔn)，符合適航規(guī)定才行。飛機(jī)進(jìn)行任何超出原設(shè)計(jì)狀態(tài)的改變，包括任何材料和零部件的替代，都得申請(qǐng)改裝，而且最后還得修改手冊(cè)，比如加個(gè)鏡子都很麻煩的。飛機(jī)和汽車不一樣，飛機(jī)上的東西，一個(gè)小小的燈泡都是進(jìn)口的，符合航空要求的，價(jià)值好幾美元！ 飛機(jī)上的東西，動(dòng)輒上萬(wàn)~~~~~~~~

你往飛機(jī)里放些飾品，最后都會(huì)被機(jī)務(wù)當(dāng)做外來(lái)物扔出去~~~~~

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