【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇朵J翔飛機(jī)起飛滑跑距離》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、銳翔RX4E飛機(jī)多少一架


2、國(guó)內(nèi)比較專(zhuān)業(yè)的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)都有哪些，大概多少錢(qián)

本篇文章給大家談?wù)劇朵J翔飛機(jī)起飛滑跑距離》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、銳翔RX4E飛機(jī)多少一架
• 2、國(guó)內(nèi)比較專(zhuān)業(yè)的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)都有哪些，大概多少錢(qián)？
• 3、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一本嗎？
• 4、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是幾本？
• 5、馬斯克要造電動(dòng)飛機(jī)，會(huì)成功嗎，對(duì)未來(lái)有什么影響？
• 6、國(guó)內(nèi)有無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校嗎？在哪？

銳翔RX4E飛機(jī)多少一架

168萬(wàn)。

在第十二屆中國(guó)航展上，一款使用鋰電池的民用電動(dòng)飛機(jī)出現(xiàn)。這款飛機(jī)名為銳翔RX4E，售價(jià)168萬(wàn)元，飛一個(gè)小時(shí)僅需電費(fèi)30元。

RX4E飛機(jī)是遼寧通用航空研究院研制的新能源通用航空產(chǎn)品。飛機(jī)采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點(diǎn)式不可收放起落架的布局形式，座艙采用雙排四座三開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，前排座椅可調(diào)節(jié)。

國(guó)內(nèi)比較專(zhuān)業(yè)的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)都有哪些，大概多少錢(qián)？

輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)還是比較多的，一般價(jià)格在一百萬(wàn)到兩百萬(wàn)，比較常見(jiàn)的有小鷹500、山河歐若拉等，還有遼寧銳翔的RX-1E電動(dòng)力輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一本嗎？

目前根據(jù)教育部公開(kāi)信息規(guī)定，已經(jīng)沒(méi)有明確的本科一批次、二批次概念。沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一所理工類(lèi)學(xué)校。學(xué)校有機(jī)械設(shè)計(jì)與理論、模式識(shí)別與智能系統(tǒng)、機(jī)械電子工程、計(jì)算機(jī)軟件與理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、信息與計(jì)算科學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化等專(zhuān)業(yè)，建校70周年。

學(xué)校簡(jiǎn)介

學(xué)校始建于1952年，是原航空工業(yè)部所屬的6所本科航空院校之一，初命名為“沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)?！?，歷經(jīng)“東北第一工業(yè)學(xué)?！?、“沈陽(yáng)第一工業(yè)學(xué)校”、“沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)?！?、“沈陽(yáng)航空工業(yè)專(zhuān)科學(xué)校”、“沈陽(yáng)航空學(xué)院”、“沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院”等階段，于2010年3月正式更名為“沈陽(yáng)航空航天大學(xué)”。

學(xué)校資源

學(xué)校占地1731畝，建筑面積84.38萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)總值22.80億元，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值5.91億元；下設(shè)26個(gè)教學(xué)、科研單位，有65個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，2個(gè)博士學(xué)位一級(jí)學(xué)科授權(quán)點(diǎn) [38] ，15個(gè)碩士學(xué)位一級(jí)學(xué)科授權(quán)點(diǎn)，7個(gè)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)；有教職工1600余人，各類(lèi)學(xué)生21000余人。

辦學(xué)規(guī)模

學(xué)校下設(shè)22個(gè)教學(xué)、科研單位，有58個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，涵蓋理、工、經(jīng)、管、文、藝六大學(xué)科門(mén)類(lèi)。

學(xué)校教學(xué)建設(shè)

學(xué)校有6個(gè)國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)，2個(gè)國(guó)家國(guó)防科工局國(guó)防重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)和國(guó)防緊缺專(zhuān)業(yè)，1個(gè)國(guó)家級(jí)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，2個(gè)教育部“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，6個(gè)遼寧省級(jí)示范專(zhuān)業(yè)，7個(gè)遼寧省級(jí)工程人才培養(yǎng)模式改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，2個(gè)遼寧省級(jí)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，1個(gè)遼寧省級(jí)優(yōu)勢(shì)特色專(zhuān)業(yè)，1個(gè)遼寧省級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，2個(gè)遼寧省級(jí)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變示范專(zhuān)業(yè)，10個(gè)遼寧省級(jí)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變?cè)圏c(diǎn)專(zhuān)業(yè)，2個(gè)遼寧省級(jí)重點(diǎn)支持專(zhuān)業(yè)；有2個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，2個(gè)國(guó)家級(jí)工程實(shí)踐教育中心，1個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)踐教育基地，11個(gè)遼寧省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，7個(gè)遼寧省級(jí)虛擬仿真中心，9個(gè)遼寧省級(jí)實(shí)踐教育基地，1個(gè)遼寧省級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地；遼寧省級(jí)精品系列課程22門(mén)。

科研成果

1958年10月，由沈航師生自主研制的“沈航一號(hào)”飛機(jī)試飛成功。學(xué)校成功研制了三款新能源飛機(jī)，其中中國(guó)首型電動(dòng)雙座飛機(jī)“銳翔”）是國(guó)家民航管理局頒發(fā)“適航型號(hào)合格審定證書(shū)”的第一款電動(dòng)輕型飛機(jī)。

對(duì)外交流

有80個(gè)國(guó)家的1200余名學(xué)生在校留學(xué)，學(xué)校與法國(guó)皮卡迪大學(xué)、俄羅斯莫斯科航空學(xué)院等125個(gè)中國(guó)國(guó)外高校和科研院所建立了學(xué)術(shù)交流與科研合作關(guān)系。教師因公出國(guó)（境）300多人次，學(xué)生國(guó)（境）外交流近700人次赴中國(guó)國(guó)內(nèi)外進(jìn)行科研合作、學(xué)術(shù)交流、進(jìn)修培訓(xùn)。

2021年沈陽(yáng)航空航天大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)

陜西341分，上海400分，山東444分。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是幾本？

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一本院校，其理學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、藝術(shù)學(xué)等類(lèi)專(zhuān)業(yè)都是一本專(zhuān)業(yè)。沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一所以航空宇航為特色，以工為主，工、理、文、經(jīng)、管、藝等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性高等院校；

學(xué)校是教育部、中航工業(yè)集團(tuán)公司與遼寧省三方共建高校，是國(guó)防科工局與遼寧省共建高校，是遼寧省裝備制造業(yè)緊缺人才（航空航天）培養(yǎng)基地，已經(jīng)基本建設(shè)成為“國(guó)防科技人才培養(yǎng)基地”“遼寧老工業(yè)振興人才培養(yǎng)基地”，努力打造“國(guó)內(nèi)一流的裝備制造技術(shù)工程研究基地”。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)學(xué)科建設(shè)情況。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)有65個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，其中包括國(guó)家卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃3個(gè)，國(guó)防科工局國(guó)防重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)和國(guó)防緊缺專(zhuān)業(yè)2個(gè)，國(guó)家級(jí)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)1個(gè)，國(guó)家級(jí)一流本科專(zhuān)業(yè)建設(shè)點(diǎn)13個(gè)，省級(jí)一流本科教育示范專(zhuān)業(yè)23個(gè)，省級(jí)示范專(zhuān)業(yè)6個(gè)，省級(jí)工程人才培養(yǎng)模式改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)7個(gè)；

學(xué)校有省級(jí)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)2個(gè)，省級(jí)優(yōu)勢(shì)特色專(zhuān)業(yè)1個(gè)，省級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)3個(gè)，省級(jí)重點(diǎn)支持專(zhuān)業(yè)2個(gè)，省級(jí)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變示范專(zhuān)業(yè)2個(gè)，10個(gè)向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變?cè)圏c(diǎn)專(zhuān)業(yè)；7個(gè)專(zhuān)業(yè)通過(guò)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證。

以上內(nèi)容參考百度百科——沈陽(yáng)航空航天大學(xué)

馬斯克要造電動(dòng)飛機(jī)，會(huì)成功嗎，對(duì)未來(lái)有什么影響？

埃隆·馬斯克是一個(gè)奇人，也是一個(gè)另類(lèi)。

他的“奇”和“另類(lèi)”突出表現(xiàn)就是一點(diǎn)也不安分。在他吹出的牛皮一個(gè)又一個(gè)成功后，他又吹了一個(gè)牛皮，在十年內(nèi)造出電動(dòng)飛機(jī)。當(dāng)然這個(gè)電動(dòng)飛機(jī)并非現(xiàn)在已經(jīng)滿(mǎn)天在飛的無(wú)人機(jī)，而是要能夠在火星上飛的超音速垂直起降電動(dòng)飛機(jī)。

他已經(jīng)成功吹出的牛皮就是：科幻般的宇宙飛船已經(jīng)試驗(yàn)成功；制造出引領(lǐng)世界的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)；正在進(jìn)行的火星無(wú)土栽培植物、火星地下交通、火星通訊（星鏈）方面的開(kāi)發(fā)也不斷取得進(jìn)展。他宣稱(chēng)，他所做的這一切，都是為人類(lèi)能夠成為火星物種而準(zhǔn)備的。

因?yàn)榛鹦巧蠜](méi)有石油，只能依靠太陽(yáng)能和核能獲得的電力，成為火星上主要的能源來(lái)源，因此火星上的一切都將與電有關(guān)。所以現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)的汽車(chē)、地下高速列車(chē)、光伏發(fā)電等，都是與電有關(guān)。

但目前還沒(méi)有能在火星上用電飛的，他說(shuō)：“特斯拉的產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)在馬路上、地下隧道中甚至是火星，但卻在天空中看不到它們的身影，這種理論說(shuō)服不了我們……（未來(lái)）包括飛機(jī)和輪船的所有交通工具，都將全電動(dòng)化-不只是半電動(dòng)的混合動(dòng)力，而是完全的電動(dòng)化，”

他強(qiáng)調(diào)：“這是完全沒(méi)有問(wèn)題的”。

許多人很不解，這有什么稀奇的，電動(dòng)飛機(jī)不是早就有了嗎？

的確，電動(dòng)飛機(jī)早就有了，現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)基本都是電動(dòng)的，而且美國(guó)NASA發(fā)射的毅力號(hào)火星探測(cè)器也帶去了一架小型直升機(jī)，這架直升機(jī)叫“智力”號(hào)，采用的就是電力，且已經(jīng)在火星稀薄大氣中飛行成功了。

世界一些國(guó)家也紛紛做出了更大續(xù)航更久的電力飛機(jī)，如斯洛文尼亞的蝙蝠飛機(jī)公司，研制成功的阿爾法電動(dòng)輕型雙座飛機(jī)，已經(jīng)全球交付了幾十架，是迄今保有量最大的純電飛機(jī)，續(xù)航可達(dá)2小時(shí)。中國(guó)的電動(dòng)飛機(jī)“銳翔RX1E-A”也首飛成功了，這架飛機(jī)的續(xù)航能力可達(dá)2.5個(gè)小時(shí)，起飛重量可達(dá)600公斤，可載雙人，升空高度可達(dá)3000米。

既然如此，馬斯克現(xiàn)在提出爭(zhēng)取再奮斗十年，造出的電動(dòng)飛機(jī)有什么意義呢？我們聽(tīng)聽(tīng)馬斯克這段話(huà)就知道了：“我喜歡創(chuàng)建電動(dòng)飛機(jī)公司的主意。我認(rèn)為它可以開(kāi)發(fā)出非?？岬某羲佟⒋怪逼鸾档碾妱?dòng)飛機(jī)，那肯定非常有趣……”

原來(lái)，馬斯克要延續(xù)其特立獨(dú)行的一貫風(fēng)格，就如他已經(jīng)造出的許多新玩意一樣，都要高端大氣上檔次，具有超前的科幻色彩，獨(dú)樹(shù)一幟。他的電動(dòng)飛機(jī)起碼有三大特色：一是要超音速，二是要垂直起降，三是要能夠在火星上飛。這個(gè)就很難很難了。

首先要解決的是電池問(wèn)題

我們看看現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)，有些打著續(xù)航600公里的招牌，結(jié)果300公里就沒(méi)電了，車(chē)主們雖然很無(wú)奈，但還好在地上，雖然不舒服，但還不至于有大的危險(xiǎn)；而如果在天上沒(méi)電了，那可要掉下來(lái)死人的。

因此做出優(yōu)質(zhì)高效的電池，保證電動(dòng)飛機(jī)的續(xù)航能力，對(duì)電動(dòng)飛機(jī)來(lái)說(shuō)是最基本的要求。因此馬斯克說(shuō)，他要做的電動(dòng)飛機(jī)，需要很強(qiáng)大的電池。這個(gè)強(qiáng)大怎么理解呢？馬斯克有個(gè)具體定量，就是每公斤電池能量密度至少要達(dá)到400瓦輸出功率，并續(xù)航1個(gè)小時(shí)。

目前特斯拉系列汽車(chē)使用的是松下2170型電池，能量密度在世界電動(dòng)汽車(chē)中算好的了，但只能達(dá)到每公斤260瓦維持1小時(shí)。據(jù)悉，加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的杰夫·達(dá)恩領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)出一款新型無(wú)陽(yáng)極鋰金屬電池，能量密度可達(dá)350瓦/小時(shí)的量級(jí)。

但這個(gè)能量密度距離馬斯克的要求還相差不少。

馬斯克說(shuō)，在未來(lái)五年，要做出能夠達(dá)標(biāo)的電池。但即便達(dá)到了電池量級(jí)，還有三個(gè)重要問(wèn)題需要克服，即推進(jìn)方式、垂直起降和超音速的問(wèn)題。

困難重重，垂直起降的超音速電動(dòng)飛機(jī)最終能成嗎？

現(xiàn)在電動(dòng)飛機(jī)都采用螺旋槳驅(qū)動(dòng)，螺旋槳驅(qū)動(dòng)雖然可以實(shí)現(xiàn)垂直起降，但能達(dá)到超音速嗎？美國(guó)魚(yú)鷹V-22是一架旋翼飛機(jī)，具備垂直起降，并可以在空中轉(zhuǎn)化成平飛，理論上它也可以用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)旋翼，但是它的最大平飛速度只有507公里每小時(shí)，這個(gè)速度顯然不是馬斯克的菜。

目前螺旋槳飛機(jī)起飛重量最大的是俄羅斯的圖-95，最大起飛重量達(dá)到188噸，時(shí)速可達(dá)900公里。但超音速至少要達(dá)到時(shí)速1200公里以上，還是有不小的差距。且圖-95動(dòng)力系統(tǒng)巨大，達(dá)到44000千瓦，如果要改為電力驅(qū)動(dòng)，即便使用每公斤400瓦量級(jí)的電池，電池重量也要達(dá)到110噸，這可能嗎？

那么不用螺旋槳，像英國(guó)鷂式飛機(jī)那樣的噴氣式能做成嗎？現(xiàn)在誰(shuí)也不知道。問(wèn)題是這種飛機(jī)不但要在地球能飛，還要在火星也能飛，就更難了。

因此，馬斯克對(duì)這種電動(dòng)飛機(jī)也還處于撓頭階段，但他似乎信心滿(mǎn)滿(mǎn)。他說(shuō)他這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)有10年了，大概還要努力10年，就能成功。之前，曾有爆料一個(gè)設(shè)計(jì)方案，聲稱(chēng)是馬斯克第五類(lèi)交通方式Hyperloop方案（上圖），七年完成，不知真假。

至于超音速垂直起降電動(dòng)飛機(jī)到底能不能成功，未來(lái)能不能在火星上使用，我們還得拭目以待。不過(guò)馬斯克吹出的一個(gè)又一個(gè)牛皮都沒(méi)破，最終都成了，我想這個(gè)電動(dòng)超音速垂直起降飛機(jī)應(yīng)該也能成吧。

你說(shuō)呢？歡迎討論，感謝閱讀。

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國(guó)內(nèi)有無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校嗎？在哪？

若是咨詢(xún)關(guān)于“飛行證書(shū)”的問(wèn)題，可以參考以下內(nèi)容：

根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷(xiāo)售的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)飛行員認(rèn)證有以下三類(lèi)：UTC認(rèn)證、 AOPA 認(rèn)證、 ASFC 認(rèn)證。如果想學(xué)習(xí)更多的無(wú)人機(jī)知識(shí)，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進(jìn)入進(jìn)行慧飛學(xué)院了解。

慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，是全球無(wú)人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶(hù)提供無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)。慧飛采用國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測(cè)繪、安防五大專(zhuān)業(yè)，讓客戶(hù)將先進(jìn)的無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在工作中，獲得領(lǐng)先的效率、安全性與成果?；埏w在近年來(lái)陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。

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