【簡介：】3通的油門控制升降，尾巴上那個橫著的小螺旋漿控制前后，兩個反轉(zhuǎn)的主漿通過轉(zhuǎn)速差控制左右自轉(zhuǎn)。
4通的雙層螺旋漿的直升機是油門控制升降，傾斜盤控制下主漿的旋轉(zhuǎn)角度來實現(xiàn)前

3通的油門控制升降，尾巴上那個橫著的小螺旋漿控制前后，兩個反轉(zhuǎn)的主漿通過轉(zhuǎn)速差控制左右自轉(zhuǎn)。
4通的雙層螺旋漿的直升機是油門控制升降，傾斜盤控制下主漿的旋轉(zhuǎn)角度來實現(xiàn)前后和左右平移。兩個反轉(zhuǎn)的主漿通過轉(zhuǎn)速差控制左右自轉(zhuǎn)。
4通的單漿直升機是油門控制升降，傾斜盤控制主漿旋轉(zhuǎn)角度來實現(xiàn)前后和左右平移。尾漿通過轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)左右自轉(zhuǎn)。
6通的基本控制跟4通單漿一樣。多一個螺距控制，作用是改變大漿的攻角，可在遙控上設(shè)置油門和螺距的曲線，通過正、負螺距的變化來實現(xiàn)倒飛等特技飛行。

關(guān)于飛機模型原理的

螺旋槳有螺距，在旋轉(zhuǎn)運行時切割空氣達到自身動力要求使得機身沿著動力軸線前進，通過主翼的副翼來掌握機身以動力軸心為中心點的旋轉(zhuǎn)，也就是機身的旋轉(zhuǎn)，尾翼中的水平尾翼掌握著飛機的飛行姿態(tài)，在動力足夠的情況下負責改變機身姿態(tài)拉升或降低飛行高度，垂直尾翼負責機身的轉(zhuǎn)向總的來說就是以橡筋積蓄能量，在松開橡筋時釋放能量來當作動力源提供足夠的動力，主翼負責提供足夠的升力，尾翼改變飛機的飛行方向。簡單一句話就是動力牽引的飛行器切割空氣來達到飛行目的。