【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機b787機型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、到底波音787大還是A380大
2、波音787座位分布圖
3、一架波音787要多少錢
4、7
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機b787機型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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到底波音787大還是A380大
波音787好一些A380太大了。
波音787夢想飛機（Dreamliner）是波音民用飛機集團正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調(diào)787的特點是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預(yù)計于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進行首飛和測試，并在2008年獲得認證、交貨并開始投入運營。
繼1993年推出波音777飛機，14年后，波音公司的首款全新機型——787“夢想”飛機已于北京時間2007年7月9日6時30分(西雅圖當?shù)貢r間8日下午3時30分)在美國西雅圖下線。波音787于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進行組裝和測試，并將在2008年獲得認證、交貨并開始投入運營。盡管尚未亮相，787“夢想”飛機已為波音公司贏來大量訂單。
波音787是波音公司自1995年來研發(fā)的第一款全新民用客機，擁有多項技術(shù)創(chuàng)新，其中最引人注目的是波音787機體結(jié)構(gòu)的一半左右都用更輕、更堅固的碳纖維強化膠制作，是全球第一款以碳纖維合成物為主體材料的民用噴氣客機。使用這種合成材料代替鋁金屬，一方面是因為金屬能夠隱藏損傷問題，這種損傷很難發(fā)現(xiàn)，直到碎裂時才會被發(fā)現(xiàn)，而合成材料就不存在這種問題；另一方面，用合成材料制造的機身比較輕，這使得波音787將比現(xiàn)在的飛機節(jié)省20%的燃油，而且在維護花費上也可以節(jié)省30%。
這種合成材料類似于網(wǎng)球拍、釣魚竿、自行車和一級方程式賽車中所使用的碳纖維合成材料。1985年，空客公司率先將這種合成材料用于制造A310客機的尾翼，成為將合成材料用于飛機制造的先驅(qū)，隨后空客還將這種合成材料用于制造A350客機的機翼。波音787將這種技術(shù)全面運用到新的“夢想”飛機上，機身、機翼等主要的部件中，都采用這一新技術(shù)。波音787也因這種新技術(shù)而被稱作“夢想”飛機。
項目 B787-3 B787-8 B787-9
翼展（米） 50.3～51.8 58.8 58.8
機長（米） 55.5 55.5 61.6
機高（米） 16.5
巡航速度（馬赫） 0.85
標準客艙布局載客（人） 289 217 257
最大起飛總重(噸） 163 218 226.8
航程（公里） 6500 15700 15400
動力裝置與發(fā)動機型號 兩臺渦扇發(fā)動機
可選裝羅爾斯-羅伊斯公司遄達1000系列或通用電氣公司GE GENX系列
波音787座位分布圖
波音787座位分布圖：
擴展資料
波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。
波音787客艙比其他中型飛機寬敞，乘客坐下后其平視位置比競爭機型寬38厘米，能為每位乘客創(chuàng)造出更大的個人空間?？团摪惭b了比其他民用飛機寬的客椅，每個座位比最接近的競爭對手至少寬4厘米。
經(jīng)濟艙通道寬55厘米，該寬度比典型的雙通道飛機經(jīng)濟艙通道寬6厘米。公務(wù)艙通道寬65厘米，這一寬度使乘客可以輕松繞過正在供餐的餐車。
參考資料：百度百科-波音787
一架波音787要多少錢
關(guān)于787的價格，各大航空公司均保守秘密，有航空領(lǐng)域的人士認為，這款飛機的售價在4億美元左右。
參考價格：148715 萬；座位：45 座 ;航程：15200 KM;速度：944 KM/H;飛行高度：13106 M ;波音787VIP飛機提供全方位的舒適服務(wù)，寬大的內(nèi)艙和高科技塑造了美麗的環(huán)境，787VIP飛機的客戶可以不用停頓，一氣飛到世界任何地方。在這種長距離飛行中，舒適的座艙環(huán)境十分要害，能讓乘客感覺舒適并能工作。787-8型飛機的艙內(nèi)空間為2404平方英尺（223.3平方米），能夠飛行17760公里。
1、購買15架波音B787飛機項目（含座椅等其他機內(nèi)配套輔助設(shè)施）
公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金74.50億元用于購買15架波音B787飛機項目，上述15架波音B787飛機已經(jīng)取得國家發(fā)改委發(fā)改交運[2005]1215號文批準。
按照波音公司公布的2014年產(chǎn)品目錄價格，每架波音B787飛機目錄價格為2.571億美元，按1美元兌換人民幣6.2元的匯率計算，折合人民幣約15.94億元，15架波音B787飛機目錄價格合計約為人民幣240.00億元。公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金支付其中74.50億元人民幣。
2、機上WIFI（一期）項目
公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金1.50億元用于機上WIFI（一期）項目，主要包括WIFI改裝及軟件平臺開發(fā)建設(shè)。項目計劃投資總金額1.58億元，擬使用本次募集資金1.50億元，項目建設(shè)周期36個月。
機上WIFI項目作為航空業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的結(jié)合體，具有非常明顯的“跨界”和“跨平臺”的經(jīng)營特點。首先空中互聯(lián)網(wǎng)是唯一沒有被互聯(lián)網(wǎng)巨頭攻占的“藍?！?，獨占入口價值優(yōu)勢巨大，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入空中商業(yè)領(lǐng)域只能采用與航空公司合作的方式；其次中國航空業(yè)年旅客運輸量近4億人次，年飛行時間近10億小時，這些獨占時間均為空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供巨大支持；同時我國航空旅客以中青年為主，對互聯(lián)網(wǎng)高度依賴，亦為最高端消費群體的典型代表，這些高凈值客戶消費潛力遠超過一般互聯(lián)網(wǎng)客戶；最后航空公司也可以利用旅客個人實名出行信息、偏好行為數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)定期推送內(nèi)容，實現(xiàn)精準營銷，將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作關(guān)系從空中拓展到地面，帶來地面廣闊商機。
787客機資料
B787的基本技術(shù)參數(shù)：
翼展：50.3-51.8M
機長:55.5M
高度：16.5M
最大起飛總重:163000千克
動力裝置：兩臺遄達1000系列型渦扇發(fā)動機
巡航速度：0.85馬赫
貨艙容積：124.52立方米
載客量：289
最大航程：15700公里
波音787夢想飛機(Dreamliner)是波音民用飛機集團正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)(動機)寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調(diào)787的特點是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預(yù)計于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進行首飛和測試，并在2008年獲得認證、交貨并開始投入運營。
波音787的設(shè)計特點：
波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技術(shù)以及機體設(shè)計，并決定在787的主體結(jié)構(gòu)(包括機翼和機身)上大量采用先進的復(fù)合材料。這將使波音787成為有史以來第一款在主體結(jié)構(gòu)上采用先進復(fù)合材料的民用飛機。重量比例將達到空前的50%，此前這個比例只有20%。發(fā)動機方面，波音787可選裝通用電氣GEGENX系列或羅羅遄達1000系列。波音787為飛機配備標準的發(fā)動機接口界面，使787飛機能夠隨時配備任一制造商的發(fā)動機，不存在不兼容的問題。此外波音787還將用電子設(shè)備取代過去60年來噴氣機采用的標準配置---引氣系統(tǒng)，波音表示這樣的創(chuàng)新設(shè)計將有效提高發(fā)動機效率。
由于采用了大量復(fù)合材料降低了飛機重量、同時新型的發(fā)動機和創(chuàng)新的流線型機翼設(shè)計，這些將使B787比目前同類飛機節(jié)省20%的燃油消耗，此外波音787除了讓中型飛機尺寸與大型飛機航程的實現(xiàn)結(jié)合，也將以0.85倍音速飛行，這與當代速度最快的民用飛機波音747速度是相同的，這也使其點對點遠程不經(jīng)停直飛能力得以更好的體現(xiàn)。
在乘坐舒適性方面波音787將增大客艙濕度，還將降低其客艙氣壓高度，這樣客艙環(huán)境更濕潤，乘客會感到更舒適。機上娛樂、因特網(wǎng)接入將更為完善，機身截面形狀采用雙圓弧形，頂部空間也進行了優(yōu)化設(shè)計，可為乘客提供更寬敞的空間。
波音787系列：
波音787夢想飛機目前有三種型號在研制生產(chǎn)中，以下數(shù)據(jù)資料為計劃和理論設(shè)計參數(shù)，僅供參考
主要型號：
B787-8：
波音787的基本型號，采用標準三級客艙布局，可載客217人，航程高達15700公里，預(yù)計2007年完成首飛，2008年投入使用。
B787-3：
主要針對高密度短程航線設(shè)計，機翼重新進行優(yōu)化以利于短航程飛行，采用兩級客艙布局可載客289人，航程6500公里，預(yù)計2007年完成首飛，2008年投入使用。
B787-9：
B787-8的加長型，機身加長了6米，采用標準三級客艙布局，可載客257人，由于B787-3、B787-8生產(chǎn)計劃已排滿的原因，目前尚沒有確認的B787-9訂單，因此B787-9將推遲研制生產(chǎn)，預(yù)計2009年完成首飛，2010年投入使用。
機型789是什么類型的飛機？
B-789 是波音 B787-9 的縮寫；也稱為 波音 787 夢想客機，港澳臺譯為 787 夢幻客機。
這是波音公司最新型號的寬體中型客機，由波音民用飛機集團負責開發(fā)，于2011年投入服務(wù)。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出許多。此外在用料方面，787是首款主要使用復(fù)合材料制造的主流客機。也是波音公司第二款使用電傳操縱之飛機，使飛行員可輕易地從777轉(zhuǎn)訓至787。
關(guān)于《飛機b787機型》的介紹到此就結(jié)束了。
