【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)境內(nèi)飛機(jī)空難事件都有哪些？


2、中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？


3、中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)境內(nèi)飛機(jī)空難事件都有哪些？
• 2、中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？
• 3、中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難事故？
• 4、中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?
• 5、中國(guó)發(fā)生過(guò)哪些重大空難？
• 6、中國(guó)近幾年飛機(jī)事故

中國(guó)境內(nèi)飛機(jī)空難事件都有哪些？

1、1997年的南方航空空難事件

1997年的南方航空空難事件，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣非常惡劣，下著大暴雨，機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有看清前方的跑道，導(dǎo)致高度計(jì)算失誤，最終滑出跑道飛機(jī)解體。旅客一共99人，死亡33人，機(jī)組9人，死亡7人。

2、1988年的西南航空空難事件

1998年西南航空一架飛機(jī)在飛行過(guò)程中引擎著火，發(fā)動(dòng)機(jī)失靈導(dǎo)致脫落，隨后另一臺(tái)引擎，因?yàn)轱w機(jī)的劇烈抖動(dòng)也脫落了，機(jī)上乘客98人，機(jī)組10人，全部遇難。

3、1988年的山西航空空難事件

山西航空空難事件是因?yàn)轱w機(jī)在爬升過(guò)程中引擎失去動(dòng)力，落在了一家飯店的房屋之上，旅客38人，機(jī)組4人，加上地面的兩人，共44人，全部遇難。

4、1989年的東方航空空難事件

東方航空空難事件，是因?yàn)轱w機(jī)在爬升過(guò)程中引擎失去動(dòng)力，隨后準(zhǔn)備降落跑道，但最終飛機(jī)沖出跑道，掉入了一條河流之中，機(jī)上旅客36人，機(jī)組4人，全部遇難。

5、1992年的南方航空空難事件

南方航空的空難事件是在桂林降落期間高度突然降低，最后俯沖地面撞擊，機(jī)上旅客131人，機(jī)組9人，全部遇難。

6、1993年的西北航空空難事件

西北航空在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，飛機(jī)發(fā)生故障，隨后返回了跑道，但由于飛機(jī)速度過(guò)快，沒(méi)有及時(shí)采取措施，導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道，機(jī)上旅客108人，機(jī)組人員5人，共55人遇難。

空難是非?？膳碌囊患虑?，在中國(guó)的歷史上，還有一些其他空難事件，這些空難事件都給人們敲響了警鐘，在民航飛行安全領(lǐng)域仍然要加強(qiáng)安全措施以及管理上的漏洞。

中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？

飛機(jī)可以說(shuō)是世界上最安全的交通工具了，但有時(shí)候也難免會(huì)出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運(yùn)機(jī)在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機(jī)被確認(rèn)已經(jīng)墜毀。這架客機(jī)上面共有機(jī)組人員9名，旅客123名，合計(jì)132人，目前生存情況不明。

這次的飛機(jī)事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實(shí)國(guó)內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過(guò)，并不是只有這一起。

2010年，河南的一架客運(yùn)航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務(wù)時(shí)墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾個(gè)億，更是造成一些人家的家破人亡。

2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運(yùn)機(jī)在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上人員全部遇難。而且由于飛機(jī)墜落的地點(diǎn)是公園，導(dǎo)致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程過(guò)程中因雷雨緣故墜毀，導(dǎo)致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機(jī)墜毀，造成4死3傷。

2002年，中國(guó)國(guó)際航空CA129在韓國(guó)金海市墜毀，造成122人死亡；中國(guó)北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導(dǎo)致包括機(jī)組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺(tái)灣CI611客運(yùn)機(jī)在澎湖附近海域墜毀，機(jī)上225人全部遇難。

2000年，湖南遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的一架直升機(jī)墜入湘江，導(dǎo)致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機(jī)墜毀，導(dǎo)致飛機(jī)上的44名人員遇難。同時(shí)由于客機(jī)墜毀時(shí)將一泵船撞壞，導(dǎo)致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。

1999年，中國(guó)西南航空?qǐng)D154-2622飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致61人遇難；1998年，中國(guó)臺(tái)灣A300-600客機(jī)降落時(shí)墜毀，導(dǎo)致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致35人遇難。

1994年西北航空?qǐng)D-154型2610號(hào)飛機(jī)墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導(dǎo)致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號(hào)飛機(jī)起飛時(shí)沖出跑道，導(dǎo)致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)墜毀，141人遇難。

除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。

中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難事故？

盤(pán)點(diǎn)中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)的重大空難事故。

?1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長(zhǎng)沙至廣州，在廣州白云機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上旅客 58 人，機(jī)組 11 人，其中旅客 5 人罹難。

?1988 年 1 月 18 日：中國(guó)西南航空公司伊爾 -18-222 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀， 108 人全部罹難。

?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時(shí)，在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。

?1989 年 8 月 15 日：中國(guó)東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號(hào)引擎故障，在起飛過(guò)程中墜毀， 34 人罹難。機(jī)組幸存 人，旅客幸存 4 人。

?1990年10月2日：一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登山廈門(mén)航空飛往廣州白云機(jī)場(chǎng)的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機(jī)開(kāi)往臺(tái)灣，飛行員沒(méi)有按照他的要求，按照飛行航線(xiàn)繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒(méi)有得逞，在飛機(jī)降落時(shí)，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

?1992 年 7 月 31 日：中國(guó)通用航空公司由南京飛往廈門(mén)的 GP7552 航班 755 號(hào)雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。

?1992 年 11 月 4 日：中國(guó)南方航空公司波音 737 — 523 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國(guó)民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號(hào)飛機(jī)由西安飛廣州，起飛后不就，飛機(jī)在空中失控，墜毀在西安市長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上160人全部遇難無(wú)一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀安裝坐上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí)，反復(fù)偏航滾動(dòng)，最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。

?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨，第一次降落時(shí)連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時(shí)，飛機(jī)下降過(guò)快導(dǎo)致無(wú)法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。

?1998 年 月 16 日，中國(guó)臺(tái)灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來(lái)的最大空難。

?2000 年 4 月 15 日：中國(guó)國(guó)際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。

?1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

?2002年4月15日，國(guó)航釜山空難。中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)航班，由北京飛韓國(guó)釜山，飛機(jī)在臨近目的地時(shí)，遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。

?2002年5月7日，北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。

?2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。

?2004 年 11 月 1 日：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難，同時(shí)遇難的還有2名地面工作人員。

?2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng) 30 號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道 墜毀，機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。

?2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?

中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)以下空難事故：

1：1982年，中國(guó)民航三叉戟，桂林陽(yáng)朔撞山空難；

2：1982年，中國(guó)民航IL18，廣州空難；

3：1983年，中國(guó)民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；

4：1985年，中國(guó)民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；

5：1988年，中國(guó)西南航空IL18，重慶空難；

6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；

7：1990年，廈門(mén)航空737200劫機(jī)空難；

8：1992年，通用航空YK42起飛意外；

9：1992年，南方航空B737300陽(yáng)朔，撞山空難；

10：1993年，中國(guó)西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；

11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；

12：2002年，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀；

13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺(tái)灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；

14：2002年，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；

15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長(zhǎng)沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；

16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀；

17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。

18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；

19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里；

20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130號(hào)ERJ-190支線(xiàn)客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀；

22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國(guó)新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）

中國(guó)發(fā)生過(guò)哪些重大空難？

我國(guó)曾發(fā)生過(guò)如東航737 飛機(jī)墜毀、西南航空公司伊爾-18D飛機(jī)墜落，以及河南航空ERJ-190支線(xiàn)客機(jī)接地墜毀等重大空難事故。

據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)報(bào)道，2022年3月21日，東方航空公司的一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

事故發(fā)生后，總書(shū)記立即作出重要指示，要求立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后，盡快查明事故原因，舉一反三，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。

根據(jù)國(guó)際機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一架飛機(jī)發(fā)生重大事故的機(jī)率約為三百萬(wàn)分之一，也就是說(shuō)一架飛機(jī)需要積累三百萬(wàn)個(gè)航班，三百萬(wàn)次起落，才可能發(fā)生一次事故，所以飛機(jī)依舊是世界上最安全的交通工具，在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮了巨大作用，而一旦發(fā)生空難后，其后果也是非常慘痛的。下面，我就帶大家共同盤(pán)點(diǎn)下，我國(guó)發(fā)生過(guò)哪些重大空難吧。

1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊爾-18D飛機(jī)，在北京——重慶航線(xiàn)航行時(shí)，在龍鳳新民村發(fā)生空難，遇難108人，事故原因：經(jīng)調(diào)查組勘察，4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)有燃燒痕跡，經(jīng)檢查油箱，排除油箱燃燒導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒可能，是4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)右啟動(dòng)發(fā)電機(jī)故障燒毀，導(dǎo)致4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后墜落。

2、1990年10月2日，廈門(mén)航空公司的一架波音737型飛機(jī)在廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)生撞機(jī)事故，造成128名乘客遇難，事故原因：廈門(mén)航空的波音737被一名劫機(jī)犯劫持，在白云機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，由于劫機(jī)犯企圖搶奪飛機(jī)控制器，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機(jī)后起火。隨即，該機(jī)強(qiáng)行起飛，在空中打了個(gè)滾，就摔在地上解體，造成128名乘客遇難。

3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航線(xiàn)為廣州—桂林，在桂林機(jī)場(chǎng)發(fā)生空難，遇難141人，事故原因?yàn)椋猴w機(jī)右引擎自動(dòng)節(jié)流閥故障，機(jī)乘人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理錯(cuò)誤，造成飛機(jī)由從下降轉(zhuǎn)變?yōu)槠斤w姿態(tài)，從而發(fā)生空難。

4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麥道MD-82飛機(jī)在北京—大連航線(xiàn)飛行，在靠近大連的渤海海域發(fā)生空難，遇難112人，事故原因：駕駛員與地面通話(huà)，稱(chēng)客艙起火。據(jù)當(dāng)時(shí)在海上作業(yè)的船員回憶，看到飛機(jī)急速墜入海中，并發(fā)出沉悶的巨響。

5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支線(xiàn)客機(jī)，在哈爾濱—伊春航線(xiàn)飛行中，在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，導(dǎo)致客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙，事故造成42人遇難，54人受傷。

飛機(jī)雖然是世界上最安全的交通工具，而一旦發(fā)生意外事故，所帶來(lái)的傷亡和損失也是巨大的。如何減少和避免此類(lèi)公共安全隱患，成為目前全人類(lèi)亟待解決的問(wèn)題。

中國(guó)近幾年飛機(jī)事故

距離這次3月21日的東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故，上一次中國(guó)的飛機(jī)事故停留在了2010年。此次東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故同時(shí)也打破了此前中國(guó)民航保持了4227天的飛行安全記錄，該記錄目前全球領(lǐng)先，但該記錄現(xiàn)已清零。

中國(guó)近幾年飛機(jī)事故（從2000年起）：

2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，此次空難中共有49人死亡。

2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。

2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難。

2004年6月29日上午9時(shí)許，中國(guó)民航飛行學(xué)院綿陽(yáng)分院一架TB-200型8830號(hào)教練機(jī)起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)附近的一處葡萄園中，機(jī)上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場(chǎng)死亡。

2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。

2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷。

2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火。機(jī)上共七人，三人死亡，四人重傷。

2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線(xiàn)客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國(guó)民航自2004年?yáng)|航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

2022年3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航近十年運(yùn)輸航空百萬(wàn)架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架給定航班發(fā)生空難事故而遇難的幾率只有470萬(wàn)分之一。盡管一再?gòu)?qiáng)調(diào)飛機(jī)的安全性，但是近年來(lái)隨著馬航、川航等飛機(jī)事故的發(fā)生，不得不讓我們擔(dān)心飛機(jī)這個(gè)交通工具的安全性。

疫情的大環(huán)境之下，坐上飛機(jī)的都是那些因?yàn)槌霾?、或者其他原因不得不出行的人們，他們或許已預(yù)料疫情防控之下這并不是一段輕松的旅程，但是在所有出行的人們眼中，他們都希望每一次飛行不是終點(diǎn)，而是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的飛行。

關(guān)于《民航飛機(jī)事故》的介紹到此就結(jié)束了。