【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇尔湹浪饺孙w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、麥道飛機(jī)是哪國(guó)產(chǎn)的？


2、美國(guó)空軍F系列戰(zhàn)機(jī)有多少種型號(hào)?


3、關(guān)于麥道DC-1運(yùn)輸機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇尔湹浪饺孙w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、麥道飛機(jī)是哪國(guó)產(chǎn)的？
• 2、美國(guó)空軍F系列戰(zhàn)機(jī)有多少種型號(hào)?
• 3、關(guān)于麥道DC-1運(yùn)輸機(jī)的性能和用途是怎么樣的？
• 4、麥道MD82飛機(jī)性能怎么樣，安全嗎
• 5、什么叫麥道飛機(jī)？

麥道飛機(jī)是哪國(guó)產(chǎn)的？

麥道飛機(jī)是美國(guó)麥道公司生產(chǎn)的，在中國(guó)主要是麥道90型客機(jī)，現(xiàn)在基本被波音兼并了吧。

美國(guó)空軍F系列戰(zhàn)機(jī)有多少種型號(hào)?

1968年9月18日，美國(guó)空軍和海軍合并并簡(jiǎn)化了他們的飛機(jī)命名系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)命名了F-1到F-11的11個(gè)編號(hào)，到今天為止，已經(jīng)分配到了YF-23。

1、 F-1 “FURY ” （狂怒）

F-1是北美公司研制的單座艦載戰(zhàn)斗機(jī)，外形與F-86“佩刀”很相似。

2、 F-2"BANSHEE" （女妖）

是麥克唐納公司研制的單座艦載戰(zhàn)斗/偵察機(jī)。

3、F-3"DEMON" （魔鬼 ）

是麥克唐納公司研制的第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，也是第一種只帶導(dǎo)彈不用機(jī)炮的戰(zhàn)機(jī)。

4、 F-4"PHANTOM II"(鬼怪II)

麥克唐納與道格拉斯公司合并后研制的雙發(fā)雙座重型戰(zhàn)斗機(jī)，是第一種?？哲姷耐ㄓ脩?zhàn)斗機(jī)。派生型繁雜。F-4共生產(chǎn)了5000架，至今仍有800架在各國(guó)服役。

5、F-5A/B"Freedom Fighter"（自由戰(zhàn)士） / F-5E/F“TigerII”（虎II）

F-5是諾斯羅普研制的雙發(fā)超音速輕型戰(zhàn)機(jī)，主要供外銷。

6、F-6"SKYRAY"(天光）

道格拉斯公司研制的三角翼戰(zhàn)斗機(jī)。

7、YF-7A"Sea Dart"(海標(biāo)槍 ）

康維爾公司研制的水上噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。這是一種非常奇特的戰(zhàn)斗機(jī)，總共制造了5架。

8、F-8"CRUSADER"(十字軍戰(zhàn)士)

LTV公司研制的單座單發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。由于其低空性能出色，在F-8基礎(chǔ)上發(fā)展了A-7攻擊機(jī)。

9、F-9"PANTHER"(黑豹)

格魯門公司研制的早期夜間戰(zhàn)斗機(jī)，單發(fā)單座。

10、F-10"SKYKNIGHT"(空中騎士)

道格拉斯公司研制的艦載夜間戰(zhàn)斗機(jī)。雙發(fā)并列雙座。

11、F-11"TIGER"(虎)

格魯門公司研制的單發(fā)單座輕型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)。

12、YF-12

洛克希德SR-71的戰(zhàn)斗型，3馬赫的截?fù)魴C(jī)，用于對(duì)付蘇聯(lián)的超音速轟炸機(jī)。但從未投入使用。

13、F-14"TOMCAT"(雄貓)

格魯門公司研制的艦載雙發(fā)雙座雙垂尾重型可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，殺手锏是AIM-54“不死鳥”空空導(dǎo)彈，射程可達(dá)100英里。

14、F-15"Eagle"(鷹)

麥道F-15是代替F-4鬼怪的新一代空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)/多用途飛機(jī)，至今仍然是美軍主力。

15、F-16"Fighting Falcon"(戰(zhàn)隼)

通用動(dòng)力F-16輕型戰(zhàn)斗機(jī)，與F-15形成高低搭配。

16、YF-17"Cobra"(眼鏡蛇)

諾斯羅普公司參與輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃與YF-16競(jìng)爭(zhēng)的型號(hào)，不幸敗北，但后來(lái)時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，由麥道公司改進(jìn)發(fā)展在海軍招標(biāo)中勝出，成為F/A-18。

17、F/A-18"Hornet"(大黃蜂)、

麥道F-18大黃蜂是美國(guó)海軍在70年代中期設(shè)計(jì)的用于取代當(dāng)時(shí)海軍的主力機(jī)種F-4鬼怪和A-7十字軍的多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

18、 F-20"Tigershark"(虎鯊)

諾斯羅普公司在F-5E基礎(chǔ)上發(fā)展的外銷型戰(zhàn)斗機(jī)，但未能賣出去。

19、F-21"LionCub"(幼獅)

以色列Kfir戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)，有25架Kfir以租借的形式在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役，并被稱為F-21A。

20、F-22"Raptor"(猛禽)

F-22是美國(guó)空軍的第一種第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

21、YF-23"BlackWidow II"(黑寡婦II)

YF－23是為被F－22所擊敗的ATF計(jì)劃的設(shè)計(jì)。

22、YF-32

波音公司參與JSF項(xiàng)目的型號(hào)，但敗于F-35。

23、F-35“Lightning II”（閃電Ⅱ）

洛克希德·馬丁設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。

以下是早期大編號(hào)F系列戰(zhàn)斗機(jī)：

24、F-51 “野馬” Mustang

北美飛機(jī)公司的“野馬”是二戰(zhàn)時(shí)期主力活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，原稱P-51。

25、F-80 “流星” Shooting Start

原稱P－80 ，是美國(guó)洛克西德飛機(jī)公司為美國(guó)空軍研制的第二種噴氣式單座戰(zhàn)斗機(jī)，也是美國(guó)第一種大量使用的噴式戰(zhàn)斗機(jī)。

26、F-81 “伏爾提”Vultee

F-81是一種混合動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)頭為一臺(tái)活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)尾為一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

27、F-82 “雙野馬” Twin Mustang

原稱P-82。北美P-82 是兩架P-51合在一片單翼上。以雙構(gòu)架布局來(lái)達(dá)到遠(yuǎn)距航程與良好的耐久性。

28、F-83 彗星（Airacomet）

F-83是美國(guó)第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，由原貝爾公司研制，原稱P-59。

29、　F-84 “雷電噴氣” Thunderjet

F-84是美國(guó)空軍的第一種戰(zhàn)后戰(zhàn)斗機(jī)，由共和公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

30、 XF-85 “惡鬼” Goblin 寄生式戰(zhàn)斗機(jī)

F-85是麥克唐納公司設(shè)計(jì)的微型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是世界上最小的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。主要任務(wù)是為轟炸機(jī)做遠(yuǎn)程護(hù)航，機(jī)上沒(méi)有起降設(shè)備，由B-36轟炸機(jī)攜帶進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，直接從B-36上放飛，完成任務(wù)后由B-36用掛鉤在空中回收。

31、　F-86 “佩刀” Sabre

F-86是美國(guó)原北美航空公司研制的美國(guó)第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是美國(guó)的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的代表。

32、F-87 黑鷹（Blackhawk）

F-87是一種全天候高空截?fù)魴C(jī)，1948年首飛，在與F-89競(jìng)爭(zhēng)中失敗。

33、F-88 魔術(shù)師（Voodoo）

F-88是麥克唐納研制的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)。

34、F-89 蝎子（Scorpion）

諾斯羅普 F-89是冷戰(zhàn)時(shí)期保衛(wèi)北美領(lǐng)空的主要截?fù)魴C(jī)之一。

35、F-90

是洛克希德研制的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)。與F-88和F-93競(jìng)爭(zhēng)二戰(zhàn)后遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。

36、F-91

是共和飛機(jī)公司設(shè)計(jì)的近程單座單發(fā)輕型截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)。

37、 F-92 標(biāo)槍（Dart）

F-92是康維爾公司設(shè)計(jì)的無(wú)尾三角翼戰(zhàn)斗機(jī)。

38、F-93

是北美飛機(jī)公司設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，與F-88和F-90進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但失敗。

39、F-94 “星火” Startfire

洛克希德公司的噴氣式全天候戰(zhàn)斗機(jī)。

40、F-95 攔截者（Interceptor）

北美飛機(jī)公司的YF-95A，其實(shí)是最早和“巨鼠”空對(duì)空火箭彈相匹配的戰(zhàn)斗機(jī)。后來(lái)它恢復(fù)了正式的稱呼F-86D。其實(shí)，它就是F-86“佩刀”式戰(zhàn)斗機(jī)系列中“裝雷達(dá)的改型”。因此專用于夜間截?fù)簟?/p>

41、F-100 “超佩刀” Super Sabre

F-100是北美航空公司研制的世界上第一種具有超音速平飛能力的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

42、F-101 “巫毒” Voodoo

麥克唐納飛機(jī)公司的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)。

43、F-102三角劍(Delta Dagger)

康維爾公司研制的一種單座全天候截?fù)魴C(jī)。

44、XF-103

是共和飛機(jī)公司為美國(guó)空軍設(shè)計(jì)的一架高速，高空攔截機(jī)

45、F-104 “星戰(zhàn)士” Start Fighter

是美國(guó)洛克希德公司研制的超音速輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

46、 F-105 “雷公” Thunderchief

是美國(guó)空軍第1種超音速戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

47、F-106 “三角標(biāo)槍” Delta Dart

康維爾分公司為美國(guó)空軍研制的超音速全天候三角翼截?fù)魴C(jī)。

48、F-107終極佩刀(Ultra Sabre)

是美國(guó)北美航空在F-100超佩刀戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上研制的一款超音速戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

49、F-108 輕劍（Rapier）

北美公司設(shè)計(jì)的高超音速戰(zhàn)斗機(jī)，外形與XB-70相似。

50、F-109

貝爾公司開(kāi)發(fā)的一種M2一級(jí)的垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)方案

51、F-110

是美國(guó)空軍對(duì) F-4 的編號(hào)。曾經(jīng)有提案建議將F4 命名為“撒旦”或“密特拉”(古波斯的光明之神)。最后該機(jī)被賦予的名稱是較少爭(zhēng)議的“鬼怪II”。

52、F-111“土豚”（ Aardvark）

是通用動(dòng)力研發(fā)的多用途中距離戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，機(jī)翼可變。

53、F-117 “夜鷹”Nighthawk

洛克希德公司研制的隱身攻擊機(jī)。

關(guān)于麥道DC-1運(yùn)輸機(jī)的性能和用途是怎么樣的？

道格拉斯運(yùn)輸機(jī)的第一杰作是DC-1，是應(yīng)航空業(yè)改善維護(hù)性要求而設(shè)計(jì)的，維護(hù)性滿足美國(guó)商用航空局（聯(lián)邦航空局的前身）要求。當(dāng)時(shí)各大航空公司需要一種全新、更安全且維護(hù)性更好的旅客機(jī)，波音公司率先推出了全金屬雙發(fā)單翼機(jī)——Model 247。波音247成為當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的飛機(jī)，美國(guó)航空局定購(gòu)了60架，使得波音的生產(chǎn)組裝線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其余的航空公司要想定購(gòu)247就只有等到美國(guó)航空局的飛機(jī)交付完畢之后了。TWA公司并不想在航空業(yè)現(xiàn)代化的競(jìng)爭(zhēng)中落后，為此自行啟動(dòng)了研制新一代旅客機(jī)的招標(biāo)。

1932年8月2日，TWA將設(shè)計(jì)規(guī)格遞交航空工業(yè)界，規(guī)定得相當(dāng)詳細(xì)：全金屬單翼設(shè)計(jì)，3臺(tái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)功率不小于367500瓦。雙人制駕駛艙，至少可搭載12名乘客。還規(guī)定了航程不小于1738千米，最大速度不低于298千米/小時(shí)，巡航速度不低于235千米/小時(shí)，爬升率366米/分，實(shí)用升限不低于3048米。這些要求以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)并不苛刻，但是在TWA加上“在失去一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)且滿載的情況下，在TWA的任意一機(jī)場(chǎng)都必須具有令人滿意的良好控制下的起飛”一條后就不同了。除了波音外的所有主要飛機(jī)制造企業(yè)：通用航空、馬丁、聯(lián)合、寇蒂斯和道格拉斯都收到了設(shè)計(jì)規(guī)格書。

道格拉斯的DC-1很容易就成為最先進(jìn)，也是最受爭(zhēng)議的型號(hào)?？团摽臻g足夠乘客直身而立，這在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)創(chuàng)新，并采用了一體式中央發(fā)動(dòng)機(jī)艙/機(jī)翼結(jié)構(gòu)段，增加了強(qiáng)度。外翼段使用螺栓固定在中央翼段上，機(jī)翼維護(hù)變得簡(jiǎn)單。發(fā)動(dòng)機(jī)采用700馬力級(jí)的型號(hào)，并采用全NACA設(shè)計(jì)規(guī)范的發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩，阻力更小。但道格拉斯的設(shè)計(jì)只有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就意味著要滿足TWA的要求，就必須要具有單發(fā)起飛能力。正在道格拉斯工程師擔(dān)心無(wú)法滿足要求時(shí)，TWA定購(gòu)了DC-1。

1933年7月1日，道格拉斯試飛員卡爾·卡沃和福瑞德·赫曼駕駛DC-1在克勞沃機(jī)場(chǎng)的跑道上首次升空。由于化油器出現(xiàn)故障，試飛草草結(jié)束，但飛機(jī)的確表現(xiàn)出色。在完成了為期三個(gè)月的工廠、TWA和商用航空局聯(lián)合試飛后，DC-1獲得美國(guó)商用航空局型號(hào)認(rèn)證。DC-1進(jìn)行過(guò)的測(cè)試項(xiàng)目之一就是TWA單發(fā)測(cè)試，試飛機(jī)組只使用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從新墨西哥州阿爾伯克基（TWA海拔最高的機(jī)場(chǎng)）飛到了亞利桑那州溫斯洛。TWA對(duì)此相當(dāng)滿意，并在1938年12月接收了這架DC-1。TWA為此僅支付了12.5萬(wàn)美元，但道格拉斯卻花了80.7萬(wàn)美元來(lái)制造這架原型機(jī)，道格拉斯表面上看起來(lái)虧損嚴(yán)重，但重要的是TWA簽署了首批20架改進(jìn)型DC-1訂單，這些飛機(jī)將增加座位，型號(hào)為DC-2。

DC-1在測(cè)試后對(duì)最初設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些改動(dòng)，增大垂尾面積以增強(qiáng)穩(wěn)定性，并試用了普拉特惠特尼的SG-D大黃蜂發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)后的飛機(jī)稱為DC-1A。從此以后，無(wú)論軍用或民用的DC運(yùn)輸機(jī)，在訂購(gòu)時(shí)都可以選擇安裝萊特或普惠發(fā)動(dòng)機(jī)。TWA訂購(gòu)的飛機(jī)都安裝了萊特旋風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)。TWA和道格拉斯使用這架DC-1打破了多項(xiàng)美國(guó)和世界速度紀(jì)錄，包括一項(xiàng)航程5000千米，平均速度438千米/小時(shí)的橫跨美國(guó)大陸的飛行。這架“客機(jī)”甚至繞著當(dāng)時(shí)的陸軍和海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行。

對(duì)DC-1感興趣的不僅是航空公司，美國(guó)陸軍航空隊(duì)需要一種現(xiàn)代化的貨運(yùn)/部隊(duì)運(yùn)輸機(jī)，DC-1看起來(lái)十分合適。1933年6月，DC-1在陸軍航空發(fā)展中心所在的萊特機(jī)場(chǎng)作了停留。在此地，陸軍和道格拉斯試飛員駕駛這架旅客機(jī)進(jìn)行了性能展示。雖然陸軍十分欣賞DC-1，他們還是想等改進(jìn)型號(hào)出來(lái)再下訂單。在完成了全部任務(wù)后，TWA將DC-1賣給了著名富翁霍華德·休斯。休斯將其用于速度競(jìng)賽，后又轉(zhuǎn)賣給了西班牙政府。1940年12月這架DC-1在馬耳他機(jī)場(chǎng)的一次起飛中因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而墜毀。

國(guó)際上把從事贏利性公共航空運(yùn)輸活動(dòng)以外的所有民用活動(dòng)統(tǒng)稱為通用航空，主要包括為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行、文化體育運(yùn)動(dòng)飛行、教學(xué)飛行、娛樂(lè)游覽飛行、公司及政府的專用飛行等。根據(jù)上述需要，派生出一系列專門用途的飛機(jī)，如農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)、試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。通用航空飛機(jī)還包括各種輕型和超輕型飛機(jī)、直升機(jī)和滑翔機(jī)等。

麥道MD82飛機(jī)性能怎么樣，安全嗎

麥道飛機(jī)技術(shù)含量較高

北航副總經(jīng)理劉國(guó)軍說(shuō)，人們懷疑麥道其實(shí)是因?yàn)椴涣私恹湹馈?/p>

生產(chǎn)麥道飛機(jī)的麥道公司，是美國(guó)軍事航空業(yè)的先驅(qū)，其飛機(jī)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)技術(shù)含量是很高的。

世界上共有2000多架麥道飛機(jī)在藍(lán)天飛翔，麥道飛機(jī)從未發(fā)生過(guò)解體，而其它機(jī)型的一些飛機(jī)卻發(fā)生過(guò)。

麥道公司被波音購(gòu)并后，就不再打麥道的品牌，因此人們對(duì)其了解不多。

據(jù)有關(guān)技術(shù)資料顯示，MD82飛機(jī)是BOEING公司在DC

8、DC9基礎(chǔ)上研制開(kāi)發(fā)的拓展機(jī)型，屬于20世紀(jì)80年代初的產(chǎn)品，技術(shù)含量較高，與目前正在運(yùn)營(yíng)的BOEING747——200型飛機(jī)相當(dāng)。

該機(jī)型主要用于中短程飛行，最大續(xù)航時(shí)間為5小時(shí)，能夠運(yùn)載旅客147人。

每架飛機(jī)裝有兩臺(tái)普惠公司生產(chǎn)的JT8D——217型發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供單臺(tái)最大20850磅的推力，可以保證飛機(jī)在單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下正常飛行。

什么叫麥道飛機(jī)？

"麥道飛機(jī)是美國(guó)麥道公司生產(chǎn)的，波音飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的。麥道公司因經(jīng)營(yíng)不善，已被波音公司收購(gòu)，所以現(xiàn)在已沒(méi)有新的麥道飛機(jī)了。"于1996年12月15日正式兼并成功.

兼并以后,除了保留100座MD-95的麥道品牌外,民用客機(jī)一律姓了"波音",有76年飛機(jī)制造歷史,舉世聞名的麥道公司不復(fù)存在.

麥道的客機(jī)主要是300座以下的,而波音則擁有400座的747,甚至550座的加長(zhǎng)型747.

另,麥道飛機(jī)最好的要數(shù)其戰(zhàn)斗機(jī)了,如F-14,FA-18,和"獵兔狗"戰(zhàn)斗機(jī)等.

波音在兼并麥道前,除B-52轟炸機(jī)外,大部分都是民用機(jī).波音兼并麥道后,原麥道的戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)全歸波音棋下.

關(guān)于《麥道私人飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。