【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇对粕践Z飛機(jī)的背景英文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大力神飛機(jī)是哪里制造的


2、美國有一架很大的運(yùn)輸機(jī)，但是只飛起來了20米，它

本篇文章給大家談?wù)劇对粕践Z飛機(jī)的背景英文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大力神飛機(jī)是哪里制造的
• 2、美國有一架很大的運(yùn)輸機(jī)，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
• 3、大力神號(hào)水上飛機(jī)與大力神運(yùn)輸機(jī)有什么區(qū)別？
• 4、二戰(zhàn)的時(shí)候美國有一種轟炸機(jī)，有幾百噸重，還能在水上航行，但是造出來以后就沒有服役過

大力神飛機(jī)是哪里制造的

洛克希德C-130“大力神”是由美國洛克希德公司（現(xiàn)洛克希德·馬丁公司）在上個(gè)世紀(jì)五十年代研制的四發(fā)渦槳多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

C-130采用上單翼、四發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部大型貨艙門的機(jī)身布局。這一布局奠定了戰(zhàn)后的中型運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)“標(biāo)準(zhǔn)”。C-130設(shè)計(jì)上最大的特點(diǎn)是其設(shè)計(jì)徹底的力求滿足戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)的實(shí)際要求，因此它非常適合執(zhí)行各種空運(yùn)任務(wù)，例如鋁合金半硬殼結(jié)構(gòu)機(jī)身大型的尾部貨艙門。

翼根翼型為NACA 64A318，翼尖翼型NACA 64A412，上反角 2°30′，安裝角翼根 3°，翼尖 0°，1/4 弦線后掠角 0°。全金屬雙梁受力蒙皮結(jié)構(gòu)，機(jī)械加工的整體加強(qiáng)變厚度蒙皮壁板，長度14.63米。副翼由普通鋁合金制成。串聯(lián)式液壓助力器，由兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)供壓。副翼上有調(diào)整片。富勒鋁合金后緣襟翼，機(jī)翼前緣用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰。

擴(kuò)展資料：

C-130于1951年開始研制，1954年8月首飛，1956年12月裝備美空軍。該機(jī)有多種改型，除美空軍中裝備數(shù)量較多外，還出口到50多個(gè)國家和地區(qū)。截止1993年，美國空軍共購買1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共計(jì)514架。臺(tái)灣軍隊(duì)也引進(jìn)了該型機(jī)中的C-130H型。

C-130的裝備數(shù)量很大，截止1993年美國空軍共購買1050架C-130。另外出口的C-130H/L-100-20/30等型共計(jì)有514架。

美國白宮網(wǎng)站2010年10月8日公布了奧巴馬就取消對(duì)中國出售C-130運(yùn)輸機(jī)限制問題而寫給參眾兩院議長的信件。奧巴馬在信中表示，依照國會(huì)授權(quán)法案，并基于美國國家利益，決定取消對(duì)中國出口用于清除海上漏油的C-130運(yùn)輸機(jī)的相關(guān)限制。

參考資料來源：百度百科-C-130運(yùn)輸機(jī)

參考資料來源：百度百科-美國C-130多用途中型運(yùn)輸機(jī)

美國有一架很大的運(yùn)輸機(jī)，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？

答案是：“休斯“大力神”H-4”。

它的架勢(shì)非常雷人，但是只飛了24米高，1600米，從頭到尾就飛了這一次。不過倒不是因?yàn)樗w不起來，只要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得如火如荼了，而休斯居然搞出來這么一個(gè)八個(gè)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的水上飛機(jī)，實(shí)在是有點(diǎn)兒跟不上形勢(shì)。 唯一的一次飛行。

休斯H-4大力神（Hughes H-4 Hercules，別稱“云杉之鵝（Spruce Goose）”）是美國休斯航空公司在1940年代末生產(chǎn)的一架巨型水上運(yùn)輸機(jī)。

原本是美軍在二戰(zhàn)期間采購的越洋運(yùn)輸機(jī)，但是在二戰(zhàn)結(jié)束后才完成原型機(jī)，原型機(jī)只進(jìn)行過一次試飛而且飛行距離只有1英哩也無法成功飛起, 并且由于噪音、耗油量、舒適與安全性均不足，以及完全不需要的水上起降功能而遭美軍放棄采用。

霍華·休斯一生付出最大努力的飛機(jī)是H-4大力神，人們通常把這架飛機(jī)稱為“云杉鵝” （這架飛機(jī)實(shí)際上大部分是使用白樺木制造而不是云杉）。H-4大力神是一架巨型水上飛機(jī)，至今還保持著最大翼展的世界紀(jì)錄。其機(jī)身高度同空中客車A380相同，為并列世界第一，但是如果去掉起落架的話H-4大力神就要高于空中客車A380。其長度僅次于An-225運(yùn)輸機(jī)，波音747和空中客車A380居世界第四位。這架飛機(jī)是利用機(jī)翼貼近地面或水面時(shí)會(huì)產(chǎn)生地面效應(yīng)來制造巨大的升力，可飛行運(yùn)載大量貨物，霍華·休斯親自操縱她于1947年11月2日飛行了1英里。這架飛機(jī)是為美國在第二次世界大戰(zhàn)中的應(yīng)用制造的，但是在二戰(zhàn)結(jié)束后才完工。美國參議院組成了一個(gè)調(diào)查委員會(huì)并把霍華·休斯傳到華盛頓解釋為什么沒有能夠在戰(zhàn)爭結(jié)束前交貨。但是這個(gè)調(diào)查委員會(huì)在提交最終報(bào)告前就解散了。

大力神號(hào)水上飛機(jī)與大力神運(yùn)輸機(jī)有什么區(qū)別？

休斯公司大力神號(hào)水上飛機(jī)是一款具備水上起降功能的大型運(yùn)輸機(jī)，最終因?yàn)樵囷w失敗項(xiàng)目終止作為紀(jì)念品供人參觀，而洛克希德公司的大力神運(yùn)輸機(jī)是一款只能在陸地機(jī)場(chǎng)起降的非常優(yōu)秀的中型運(yùn)輸機(jī)，產(chǎn)量巨大也被作為飛行平臺(tái)發(fā)展了眾多用途的型號(hào)?？偟木瓦@兩款不同公司研制不同用途不同級(jí)別的兩款運(yùn)輸機(jī)來說，水面起降的大力神水上飛機(jī)的尺寸、噸位、運(yùn)載能力都要高出陸地起飛的大力神運(yùn)輸機(jī)一個(gè)級(jí)別，但前者項(xiàng)目失敗，后者取得巨大成功。

二戰(zhàn)的時(shí)候美國有一種轟炸機(jī)，有幾百噸重，還能在水上航行，但是造出來以后就沒有服役過

可能是是美國休斯公司于1947年11月2日試飛的“云杉鵝”又稱H-4“大力神”號(hào)水上飛機(jī)。該機(jī)機(jī)長66.6米，機(jī)高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。原設(shè)計(jì)可以運(yùn)載500～700人。1947年11月2日，公司創(chuàng)始人休斯親自駕駛著“云杉鵝”破水滑行并升空24米，飛行了1600多米后降落。從此再也沒有飛起來過。由于試飛成績不佳，加之戰(zhàn)后美國政府停止了訂貨。所以這架飛機(jī)最終成為了供游客觀賞的退役品。休斯公司設(shè)計(jì)這架水上飛機(jī)，主要是為了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭期間德國空軍對(duì)美國機(jī)場(chǎng)的轟炸，所以才考慮通過大型水上飛機(jī)運(yùn)輸軍用物資。此外，“云杉鵝”號(hào)還是世界上翼展最長的飛機(jī)。

關(guān)于《云杉鵝飛機(jī)的背景英文》的介紹到此就結(jié)束了。