【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī) 航空管制》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、目前中國大陸地區(qū)對私人飛機(jī)有什么限制沒有?。?br />

2、我國的空中管制是管制到多

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī) 航空管制》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、目前中國大陸地區(qū)對私人飛機(jī)有什么限制沒有??？
• 2、我國的空中管制是管制到多少米？我見很多的飛行愛好者做航天器玩，他們飛多少米以下就不犯法呢？
• 3、哥哥們幫我回答個問題吧! 中國國內(nèi)私人飛機(jī)政策?
• 4、在中國開私人直升機(jī)是否合法
• 5、請問中國法律允不允許公民私有個人飛機(jī)，并且可自由飛行？
• 6、中國允許私人飛機(jī)飛嗎？

目前中國大陸地區(qū)對私人飛機(jī)有什么限制沒有??？

2003年5月1日出臺的《通用航空飛行管制條例》，才首次放開對私人飛機(jī)的上天限制。私人飛機(jī)在規(guī)定的范圍內(nèi)飛行，必須完成幾道程序：提前一天向有關(guān)方面報告飛行的時間，使飛行列入計劃；飛行前的一到半個小時內(nèi)要再向有關(guān)方面通過有線聯(lián)絡(luò)報告一次；飛機(jī)升空后，又要向航調(diào)和航管部門報告；等飛機(jī)完成飛行滑回機(jī)庫，又要報告一次。

我國的空中管制是管制到多少米？我見很多的飛行愛好者做航天器玩，他們飛多少米以下就不犯法呢？

我國空中交通管制中的區(qū)域管制區(qū)是指在中國領(lǐng)空內(nèi)6000米(含)以上空間劃分的若干高空管制區(qū)，在其以下(不含)劃分為若干中低空管制區(qū)。

民用航空的空中交通管制空域分為塔臺管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。

塔臺管制區(qū)一般包括起落航線、儀表進(jìn)近程序航線、第一等待高度層及其以下的空間和機(jī)場機(jī)動區(qū)。其具體范圍在機(jī)場使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定。

進(jìn)近管制區(qū)是塔臺管制區(qū)與區(qū)域管制區(qū)的連接部分，是機(jī)場管制區(qū)域除塔臺管制區(qū)外的空間，其具體范圍在機(jī)場使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定。

區(qū)域管制區(qū)是在我國領(lǐng)空范圍內(nèi)，7000米（含）以上的空間劃分若干高空管制區(qū)，7000米（不含）以下的空間劃分若干中低空管制區(qū)，各區(qū)域管制區(qū)的具體范圍由民航局規(guī)定。

機(jī)場管制區(qū)域通常是以機(jī)場基準(zhǔn)點為中心，水平半徑50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空間。設(shè)置空中走廊或者進(jìn)出點的機(jī)場，還包括空中走廊或者進(jìn)出點以內(nèi)的部分。其具體范圍在機(jī)場使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定。

高度6000米（不含）至7000米（不含）之間是高空與中低空管制區(qū)的轉(zhuǎn)換空間，屬于中低空管制區(qū)的管制范圍。高空管制室指示航空器進(jìn)入轉(zhuǎn)換空間前，必須商得有關(guān)中低空管制室的許可；中低空管制室在使用轉(zhuǎn)換空間前，應(yīng)當(dāng)通報有關(guān)的高空管制室。

擴(kuò)展資料：

管制單位：

管制單位的職責(zé)是對本管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制、飛行情報和告警服務(wù)。

1、塔臺管制室：負(fù)責(zé)塔臺管制區(qū)內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動飛行的管制工作。

飛行繁忙的塔臺管制室，應(yīng)當(dāng)設(shè)立機(jī)場自動情報服務(wù)，提供航空器起飛、著陸條件等飛行情報。被授權(quán)擔(dān)任進(jìn)近和部分區(qū)域管制工作的塔臺管制室，還應(yīng)當(dāng)提供進(jìn)近和部分區(qū)域管制工作。

2、報告室：負(fù)責(zé)審理進(jìn)、離本機(jī)場的航空器飛行預(yù)報、申報飛行計劃，辦理航空器離場手續(xù)，向有關(guān)管制室和單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)。掌握和通報本機(jī)場的開放與關(guān)閉情況。

3、進(jìn)近管制室：負(fù)責(zé)一個或者幾個機(jī)場的航空器進(jìn)、離場的管制工作。

4、區(qū)域管制室：負(fù)責(zé)本管制區(qū)內(nèi)的航空器飛行管制工作。中低空區(qū)域管制室還受理本管制區(qū)內(nèi)通用航空的飛行申請，并負(fù)責(zé)管制工作。受理本管制區(qū)內(nèi)在非民用機(jī)場起飛、著陸，而航線由民用航空部門保障的飛行申請，并負(fù)責(zé)管制工作和向有關(guān)管制室通報飛行預(yù)報和動態(tài)。

5、民航地區(qū)管理局調(diào)度室（以下簡稱管調(diào)）：負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查本地區(qū)管理局內(nèi)的飛行，協(xié)調(diào)本地區(qū)管理局內(nèi)管制室之間和管制與航空公司航務(wù)部門之間的組織與實施飛行工作。

控制本地區(qū)管理局內(nèi)的飛行流量，處理特殊情況下的飛行，承辦專機(jī)飛行，掌握重要客人、邊境地區(qū)、科學(xué)試驗和特殊任務(wù)的飛行。

6、民航局總調(diào)度室（以下簡稱總調(diào)）：負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查全國的國際、外國航空器的飛行和跨地區(qū)管理局的高空干線飛行。

協(xié)調(diào)地區(qū)管理局之間和管制與航空公司航務(wù)部門之間的組織與實施飛行工作，控制全國的飛行流量，組織、承辦和掌握專機(jī)飛行，處理特殊情況下的飛行，承辦國內(nèi)非固定干線上的不定期飛行和外國航空器非航班的飛行申請。

參考資料來源：百度百科-空中交通管制

哥哥們幫我回答個問題吧! 中國國內(nèi)私人飛機(jī)政策?

長期以來，內(nèi)地對空域尤其是低空空域的管制有明確法律規(guī)定。但隨著越來越多的地區(qū)和部門在復(fù)雜地形中增加對各種類型的直升機(jī)的使用，政府將會逐步放開低空領(lǐng)域的管制。今年5月1日正式頒布的新《通用航空飛行管理條例》，解決了低空飛行的部分問題，較原有政策有所松動。

首先，新《條例》肯定了私人和私營企業(yè)能夠擁有飛機(jī)。據(jù)民航總局有關(guān)人士介紹，要真正實現(xiàn)私人駕駛飛機(jī)，還必須滿足三個條件。第一，需要中國民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證，這一點各個飛機(jī)制造商都能滿足。第二，飛行員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照；如果飛機(jī)用於經(jīng)營性活動，還需到工商部門注冊。第三，需要提前向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準(zhǔn)后方可實施飛行活動。

其次，在新《條例》中，對私人飛行的申報審批手續(xù)較以前大大簡便，為通用飛行提供了很大的便利。

在中國開私人直升機(jī)是否合法

在中國開私人直升機(jī)是合法，但是需要取得一定的證書和前提條件。

民航總局首次允許公民考取私人飛機(jī)駕照,而2003年5月1日出臺的《通用航空飛行管制條例》，則首次允許私人飛機(jī)上天。

我國由國務(wù)院和中央軍委共同頒布的《通用航空飛行管制條例》規(guī)定：私人飛機(jī)等通用航空器上天必須具備三個條件：

一是需要民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證；

二是飛行員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得飛行駕照。

三是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準(zhǔn)后即可飛行。

擴(kuò)展資料：

2003年5月1日開始頒布實施的《通用航空飛行管制條例》，簡化了空域使用手續(xù)，將原本起飛前的“一事一報”，改為“一次申請劃設(shè)的臨時空域，可以長期使用”，最長時間可達(dá)一年；并將申請時間的要求，由過去的“提前一周”，縮短到“執(zhí)行飛行任務(wù)的前一天”，被很多人認(rèn)為是為私人飛機(jī)擁有者鋪平了“通天”之路。

但事實上如果要申請不同的臨時空域，仍必須一次次經(jīng)過審批。私人飛機(jī)作為交通工具，必然要經(jīng)常變動空域，比如說從杭州到上海，在我國就屬于不同的空域。而在通用航空行業(yè)管理上存在多頭分散管理，導(dǎo)致程序性的浪費時間和精力，缺乏刺激市場快速發(fā)展的管理政策。

請問中國法律允不允許公民私有個人飛機(jī)，并且可自由飛行？

允許公民擁有私人飛機(jī)，但不能自由飛行。因為我國實行空域管制。

參考內(nèi)容

中國允許私人飛機(jī)飛嗎？

其實中國一直沒有禁止私人飛機(jī)飛行，只是之前中國對領(lǐng)空的管制較嚴(yán)，如果要駕駛私人飛機(jī)飛行，就必須提前向當(dāng)?shù)氐恼块T，民航部門和空軍部門申請飛行的路線，這樣一來一回至少需要三天的時間。

中國已經(jīng)于去年11月在一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市開放1000米以下的低空領(lǐng)域，作為未來開放低空領(lǐng)域的試點。私人飛機(jī)只需向當(dāng)?shù)孛窈讲块T申請航線，這樣的手續(xù)就由原來的三天縮短到一天，大大地方便了私人飛機(jī)的飛行?，F(xiàn)在我國的經(jīng)濟(jì)正在起飛，私人飛機(jī)的擁有量會越來越多，相信在這些試點城市運營理想后，我國將會逐步加大對低空領(lǐng)域的開放范圍，到時候那些有飛機(jī)富豪們就可以自由地在天空上飛翔了。

關(guān)于《私人飛機(jī) 航空管制》的介紹到此就結(jié)束了。