【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇队袥]有空客a380的私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么富豪們不用波音747或空客A380做為私人飛機？
2、a380有私人飛機
本篇文章給大家談?wù)劇队袥]有空客a380的私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么富豪們不用波音747或空客A380做為私人飛機？
性價比過低、養(yǎng)護費用超高。起飛受限、難以找到合適的駕駛員、舒適度較低。理由實在太多了，撿幾個重要的仔細(xì)說說吧，土豪雖然有錢，但都不傻，人傻錢多的真的只是少數(shù)。
一.A380＆波音747整體較大，民航大型客機不適合用于私人飛機
在回答這個問題之前，請各位先明確一個問題，那就是富豪們?yōu)槭裁匆I一臺私人飛機？是民航不香嗎？還是頭等艙滿足不了他們了？都是，也都不是。私人飛機在一定程度上象征著金錢與地位，但同時，私人飛機也同樣象征著便利性與舒適性。
1.舒適度不足
相較于私人飛機，哪怕是頭等艙也顯得略有不及。而富豪們經(jīng)常會選來做私人飛機的如灣流系列的小型飛機，在舒適度上能夠充分滿足富豪們的需求。且成本也相對較低。但反觀A380，這飛機雖然大，但是比拼舒適度真的要遜很多，你說富豪出行最多帶幾個隨行人員，他總不能把一個公司的人都給帶走吧？這么一看A380是又不舒服又不實用，然后還貴。當(dāng)然不會選擇其作為私人飛機。
2.體型較大，難以停靠
擁有私人飛機不代表擁有私人停機坪，擁有私人停機坪不代表就一定能放得下A380，作為民航大型飛機，A380真不是你隨便找個地方就能放下和起飛的。眾所周知飛機的起飛是需要一條超長跑道進行加速的，如果選擇A380的話，本來代表著便利的私人飛機，怕是受到的管制比去坐民航還要多，飛到哪還得找能停的下的地方，成本增加且不說，對于富豪來說太麻煩了。
二.維護費用過高，駕駛員緊缺
1.維護費用過高
舉個簡單的例子，假設(shè)說灣流系的小型客機身上有10萬個零件。那么A380或是波音747怕是要有50萬個零件。具體的數(shù)字我們不得而知，但A380的整體維護費用是小型客機的N倍這一點是毋庸置疑的。同時，越大的客機耗油量越高（廢話，載重量決定了其油箱大小，A380一個油箱都趕上小型客機的整體機重了），以飛機所用油的價格來看，富豪完全沒必要多浪費錢來養(yǎng)一個大型累贅。
2.駕駛員緊缺
如果你了解過飛行員這個職業(yè)的話，那么你一定知道培養(yǎng)一個飛行員要花多少錢。南航、國航、川航等大型航空公司，都會與飛行員簽訂長達(dá)幾十年的合同。且A380一類的大型客機， 對飛行員的要求還要更高，這也就導(dǎo)致，富豪撬個能開小型客機的飛行員或許相對容易，或是有年齡偏大已經(jīng)閑置下來的，也未嘗不是沒有。但能熟練駕駛大型客機的飛行員，真的很少會閑下來，而其“轉(zhuǎn)會費”（就是違約金）也大多高的離譜，哪怕是富豪，也要考慮這樣做是否有意義。
總的來說，富豪們需要的是舒適、便利的私人飛機，而不是又大又貴又累贅的大型客機。人家想買個跑車，你非得讓人整個大貨車，這不是有病么。
a380有私人飛機嗎
全球第一架A380私人飛機將于2013年交付，其主人是沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德?本?塔拉勒，售價未向外界透露，有消息稱高達(dá)4.85億美元?？湛虯380被稱為“空中巨無霸”，標(biāo)準(zhǔn)版可承載旅客525人。而這架私人A380屬于定制級貴賓版，被冠名為“飛行宮殿”。
你有坐過世界最大的客機A380嗎？坐過的話有何體驗？
歐洲空客A380(Airbus A380)是目前全球最大的遠(yuǎn)程客機。筆者于2014年10月由仁川乘坐大韓航空班機飛夏威夷(火奴魯魯)；返回時由紐約飛仁川；以及2015年10月乘坐阿聯(lián)酋航空由廣州飛澳洲悉尼、再飛新西蘭的奧克蘭，返國時由澳洲布里斯班返回廣州，所乘坐的班機皆屬于A380~800型。
截止2019年2月，空客公司接到290個訂單，已交付235架。目前，阿聯(lián)酋航空擁有109架(訂單總計123架)，是全球最多的空中客車用戶。2014年，韓國大韓航空擁有10架A380?！摽蜋C第一架原型機于2005年在法國盧玆首次亮相；2000年12月19日投資研制，至2005年4月27日完成首飛，研發(fā)經(jīng)費由起初投入得107億美元猛增至203億美元！結(jié)算時實際已達(dá)250億美元之巨。
筆者乘坐A380客機，主要以經(jīng)濟艙為例的體驗如下：
1.起飛時躁聲不大。與航空資料上介紹的信息相吻合，僅為噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的1/2。(飛行器起飛爬升之際，須大油門加力，此刻的轟鳴躁音在其他客機的表現(xiàn)上尤為突出!)。
2.在萬米高空巡航時，非常平穩(wěn)，簡直頗像處在停機坪上，未行動的感覺。即使遇有氣流、亂流出現(xiàn)，也僅為輕微顛簸。真如民間“俗話”所云——家伙越大，越能壓住風(fēng)。
3.機艙內(nèi)一排10座，中間4座(也有中間6座布局)、兩邊各3座。目測，座位寬500厘米，兩條過道寬各為80厘米。前后座靠背間距60厘米，腳下有腳登桿，用于緩解疲勞。當(dāng)然，鑲嵌在靠背上的10.5英吋平板影屏必不可少。乘坐空客A380，不再有“先前”長途飛行座位狹窄、有蝸居受罪之感。
4.機腹內(nèi)艙分為4段，每段的第一排空間最大，距衛(wèi)生間、供物處外緣，約有一米寬距離，屬于航空公司專門出售給攜帶嬰幼兒童的乘客專座。很是方便入廁、洗漱等事項。每段機艙分左右，設(shè)計了兩個艙門，全機身共設(shè)有8個出入門，極大地方便了遇險時撤離逃生。
6.頭等艙，在前主層只設(shè)有8個獨立空間，系全躺式雅座。當(dāng)然可臥躺！供餐也因高價機票關(guān)系而講究上檔次。公務(wù)艙在上層70座，經(jīng)濟艙上層76座、主層352座，共計506座。
7.全程十多小時飛行(紐約至仁川14小時；廣州至悉尼9小時)，提供了兩頓餐飲食品，分別為：韓式西式；阿式西式任選。
8.意外“情景”小插曲：由紐約飛仁川，坐在機艙分段處第一排的攜帶幼兒的婦女(大韓航空家屬)，空姐大都去逗弄小孩兒……被一中國游客隨意錄像(出于目視兒童好玩吧?)；結(jié)果，被安保男空乘不容分辯，硬是拿去刪除了影像！看來，出游時，盡管有個人所喜歡的“景像”，那也務(wù)必首先征得別人的同意后，方可進行拍攝。稍有不慎即會節(jié)外生枝！……以上，即為乘坐空客A380~800型的切身體會。
圖示乘坐機票登機牌：
空客A380是目前世界上運營的最大的飛機。
曾經(jīng)在新加坡轉(zhuǎn)機回上海是乘坐的就是空客A380,由于當(dāng)時剛從紅眼航班下來，轉(zhuǎn)乘的A380,所以一上飛機后就睡著了，A380起飛十分平穩(wěn)，聲音小，以致于起飛上升的過成都沒有將我吵醒，大飛機巡航時非常平穩(wěn)，完全感受不到氣流的顛簸，落地時也是非常平穩(wěn)，所以遠(yuǎn)程飛行時非常推薦A380.會給你一個非常舒適的旅行。
另外很推薦新加坡航空，服務(wù)，餐飲非常好，機上服務(wù)也非常完美。
坐過南航北京飛廣州，經(jīng)濟艙，空間大 餐食一般。起跑時間比較長。我拍過視頻 感興趣可以看一看！有說大飛機平穩(wěn)，的確大飛機相對于小飛機在抵御氣流影響的能力來說可能會強一些，但是有沒有想過在強大的氣流里一個小小的A380算的了什么？我從沈陽飛澳門坐A320，沒有趕上氣流一路平穩(wěn)！沒有誰在同一個線路，同一時間 相同氣流坐不同的兩架飛機，所以說穩(wěn)只是個人主觀感受更多一些！還有機艙里不同的部位噪音也會不同，離發(fā)動機越近 噪音就會越大！我看還有說落地平穩(wěn)的可以看看我發(fā)的視頻，落地的時候重重砸在地上頸椎病沒給我干犯了！
A380優(yōu)勢在于載客量大，航程遠(yuǎn)！對于航空公司飛國際洲際航線來說 更容易盈利，空中客車制造它為了對抗波音747，誰知無奈被波音777和自家的空客A330干敗了！面臨著停產(chǎn)的無奈！
還沒有坐過的小伙伴體驗一下也是不錯的選擇哦。
個人認(rèn)為新出的A350更為舒適，過幾天會發(fā)視頻！等著看吧[靈光一閃]
我曾經(jīng)在珠海航展上看過空客A380的飛行表演，這么大一架飛機能像戰(zhàn)機一樣起飛大坡度爬升，小半徑盤旋，真為這架飛機的性能驚嘆。
我于14年1月20日同老婆乘坐天河聯(lián)盟洛杉機經(jīng)停廣州到香港的航班，其中洛杉機到廣州由南航空客A380執(zhí)飛，廣州到香港好像由馬航公司飛機執(zhí)飛。我是要到廣州，但同一航班，洛杉磯到香港商務(wù)艙機票打折后約15000元人民幣，洛杉磯到廣州商務(wù)艙機票打折后要25000元人民幣，均不含稅，所以就買了兩張洛杉機到香港的商務(wù)艙特價機票。上飛機辦理登機和托運手續(xù)時用英語反復(fù)交待我們是到廣州，生怕行李直接送到香港，辦手續(xù)的漂亮黑妺笑著拿出行李牌又用筆認(rèn)真地寫下目的地廣州白云機場幾個漢字，用中文說這班飛機都是到廣州的。
在候機樓老婆還要去買東西，我沒進頭等艙休息室，去買了兩瓶茅臺酒就急忙上了飛機。商務(wù)艙在二樓，每個座位都有一小獨立空間，座位可以放平睡覺，比波音飛機747和777的頭等艙好像還寬點舒服點，飛機的室內(nèi)設(shè)計非常漂亮，現(xiàn)代 時尚 簡約風(fēng)格， 科技 感十足。南航航班和空姐的服務(wù)相對國內(nèi)航空公司來說要好點，但明顯比全日空、馬航、韓國航空差點，國泰航空飛機比較舊但服務(wù)最好，國泰航空飛機晚上還可以吃云吞面牛腩粉。我以前坐過法航的頭等艙，飛機最好服務(wù)最差，開玩笑說全程只供應(yīng)面包和桔子水。因是美國時間晚上11點半的飛機，剛坐下，南航空姐背書一樣說了一大堆話，就開始訂晚餐，急忙送餐，收拾好后又教大家如何使用機上設(shè)施，就熄燈休息了，我看了一下電影就睡到早上，醒來就準(zhǔn)備下飛機了，飛機非常平穩(wěn)，噪音很低，感覺比以前乘坐的飛機好多了。
南航飛阿姆斯特丹的A380，商務(wù)艙還是不錯的。座位寬大，服務(wù)也好，飛機安靜平穩(wěn)，感覺還沒坐夠就到了荷蘭。
搭乘由A380執(zhí)飛的最長長長航線，Emirates的奧克蘭-迪拜，計劃時長17h05m，實際一般16h30m左右。吃吃喝喝睡睡，看了2部電影。轉(zhuǎn)機5小時，繼續(xù)前往慕尼黑，還是A380執(zhí)飛，計劃時長6小時，實際飛行5h40m。加起來接近30個小時
關(guān)于《有沒有空客a380的私人飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
