【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的應答機編碼通常為》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、應答機的技術原理
2、飛機的 ADS-B 和應答機是同一個東西嗎？如果不是，有
本篇文章給大家談談《飛機的應答機編碼通常為》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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應答機的技術原理
在飛行中，航空管制員會通過無線電通知飛行員分配給他的應答機代號，比如：“東航5101，應答機0363”，之后飛行員在飛機上手動輸入應答機代號0363，之后航空管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。
應答機代號是一組4位8進制數(shù)字，通過分配應答機代號，航空管制員可以對飛行器進行區(qū)分。應答機代號取值從0000到7777，共4096個，其中一些組合帶有特定的意思，比如：7500表示非法行為(比如劫機)，7600表示通信故障，7700則代表緊急狀況。
飛行員在飛行過程中，遇到特殊情況，會將應答代號設置為以上特殊代碼。如遇到劫機事件時，飛行員則將應答機設為7500。這樣，即使飛行員不通過無線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能通過應答機信號判明該架飛機遭到劫持。
飛機的 ADS-B 和應答機是同一個東西嗎？如果不是，有什么區(qū)別
ADS-B有三種數(shù)據(jù)鏈，1090、UAT、VDL M4，可以理解為移動、聯(lián)通、電信（不是十分嚴謹?shù)谋扔鳎?，咱們一般接觸到的都是1090數(shù)據(jù)鏈，對1090數(shù)據(jù)鏈來說，又分為ADS-B OUT和ADS-B IN，ADS-B OUT的機載設備主要就是應答機。簡單點回答就是：硬件上是同一個東西。不過，不是所有的應答機都具備ADS-B功能。
或者換一種說法，ADS-B是一個系統(tǒng)，而應答機是一個設備，兩者不是同一個層面上的東西。用1090MHz數(shù)據(jù)鏈的ADS-B系統(tǒng)，其機載發(fā)射設備就是應答機，但不是普通的應答機，而是具備ADS-B發(fā)射功能的S模式應答機。
應答機的介紹
應答機，是一部能在收到無線電詢問信號時，自動對信號做出回應的電子設備。在航空應用中，應答機主要作為輔助航空交通管制和機上的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)使用。1應答機是由英國空軍和美國陸軍航空隊于第二次世界大戰(zhàn)中開發(fā)的雷達敵我識別系統(tǒng)中演化而來。20世紀50年代航空界開始使用二次雷達配合應答機進行通用航空和商用航空的航空管制。
S模式應答機和C模式應答機的區(qū)別
爭議什么叫A/C模式二次雷達？
在二次雷達簡介中我們介紹過二次雷達的基本原理，地面二次雷達在T0時刻向空中發(fā)射電磁脈沖，這電磁脈沖其實是兩個脈沖，飛機上的應答機在收到這兩個電磁脈沖后，根據(jù)兩個脈沖間的時間間隔，判斷出地面二次雷達想知道飛機的什么信息。當兩個脈沖間的時間間隔為8微秒時，表明地面二次雷達想知道飛機的身份信息，飛機上的應答機就會把自己的身份信息發(fā)送出來，這就是A模式。當兩個脈沖間的時間間隔為21微秒時，表明地面二次雷達想知道飛機的高度信息，飛機上的應答機就會把自己的高度信息發(fā)送出來，這就是C模式。地面監(jiān)視飛機，主要需要了解的就是飛機的身份識別信息和高度信息，所以叫做A/C模式二次雷達。舉個例子，你看見有個人在跑，你向他喊：你叫什么名字？他回答：我叫張三。這就是A模式。你向他喊：你多高？他回答：175。這就是C模式。
A/C模式二次雷達的問題
地面二次雷達向空中發(fā)射電磁脈沖，空中的飛機收到這電磁脈沖后都會做出應答，當飛機比較多的時候，尤其是如果兩架飛機離得比較近，這兩架飛機幾乎同時收到地面二次雷達發(fā)射的電磁脈沖，也就會幾乎同時做出應答，地面二次雷達就幾乎同時收到兩架飛機的應答信號，地面二次雷達就無法分辨這些應答。還是那個例子，兩個人在跑，你向他們喊：你叫什么名字？如果這兩個人離得比較遠，他們沒有同時聽到你的呼喊，那么先聽到你呼喊的就先回答：我叫張三。后聽到你呼喊的就后回答：我叫李四。你很容易區(qū)分他們。
應答機是什么意思
意思見下面：
接收和識別二次雷達地面站的詢問，簡單來說就是飛機上用于接收地面信號以及飛機向地面發(fā)送信號的點子設備，起著飛機和地面的聯(lián)系作用。應答機由天線、接收機、發(fā)射機和電源等組成。
關于《飛機的應答機編碼通常為》的介紹到此就結束了。
