【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機客艙的溫度是多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上溫度是多少，要穿長襯衫嗎


2、飛機上溫度大概是多少啊


3、飛機

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機客艙的溫度是多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機上溫度是多少，要穿長襯衫嗎
• 2、飛機上溫度大概是多少啊
• 3、飛機在高空中如果不開空調(diào)倉內(nèi)溫度有多高？
• 4、民航飛機座艙高度，壞境溫度，上升率和下降率是多少
• 5、飛機起飛后行李艙溫度是多少

飛機上溫度是多少，要穿長襯衫嗎

機艙內(nèi)的溫度在16~25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度，可以準(zhǔn)備長袖的襯衫使用，以防止受涼感冒。

機艙的溫度通常都不會太高，如果機艙溫度比較高，旅客昏厥的幾率也跟著提高。因為每個人的體溫不同，航空公司寧可讓機艙內(nèi)溫度對某些人來說太冷，也不愿導(dǎo)致任何一位旅客昏厥。

飛機空調(diào)系統(tǒng)的特點：

飛機的空調(diào)系統(tǒng)在不同的飛行狀況和外界條件下，使飛機的駕駛艙、客艙、設(shè)備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù)，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境、設(shè)備的正常工作及貨物安全。

民航運輸機普遍采用空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)。從氣源系統(tǒng)獲得高溫高壓引氣，經(jīng)過調(diào)節(jié)裝置，流過熱交換器進(jìn)行初步冷卻，再在冷卻渦輪里進(jìn)一步膨脹冷卻，供向座艙。渦輪通常驅(qū)動一個風(fēng)扇，或驅(qū)動一個給引射器供氣的壓氣機，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流過的熱交換器的冷卻空氣。

飛機上溫度大概是多少啊

一般來說，機艙內(nèi)的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。

根據(jù)《INSIDER》報導(dǎo)，美國國際試驗及材料協(xié)會（American Society for Testing and Materials International）研究顯示，人體在高空中容易缺氧，加上機艙的高壓環(huán)境，昏厥機率比地面高上不少。

此外，昏厥機率與環(huán)境溫度成正比，若機艙溫度較高，乘客昏厥風(fēng)險便會增加。每個人的身體體溫不同，為了保證每個乘客都沒有暈厥、暈倒的風(fēng)險，航空公司就會把機艙內(nèi)的溫度保持在一個較低的范圍內(nèi)。所以在機艙內(nèi)，除了少部分人會覺得溫度合適，大部分人都會覺得溫度比較冷，甚至特別冷。

擴展資料

一、乘坐飛機留意事項

必須在飛機起飛前的半小時辦妥手續(xù)，因而，最好依據(jù)狀況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時分。有的機場十分嚴(yán)厲，到時間了不讓辦就是不讓辦，比方北京機場。

喜愛靠窗戶方位的朋友能夠在換登機牌的時分讓處理人員給你組織一個靠窗方位，一般都沒有問題，除非你去得很晚，方位都組織給他人了。

郵寄行李時有的機場會收一個保險費，10元左右，比方福州機場；如果行李箱沒鎖，有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖，比方廣州機場。

帶著水果刀時最好放在行李中郵寄，否則90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要郵寄也要有檢疫證明，比較費事。盆栽植物、花卉類的能夠。

郵寄的憑據(jù)一般貼在機票上，抵達(dá)并取出行李后，會有工作人員查看郵寄憑據(jù)和行李上的標(biāo)簽是否相對應(yīng)。小心別拿錯他人的，把自己的丟了。

二、乘坐飛機航班延誤或撤銷

一般只需飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會供給免費飲料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機奉告當(dāng)天不能飛了，就得看狀況了。是飛機修理、航班分配等的原因，機場會供給食宿。由于氣候、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種狀況機場是不管吃住的。

三、航班超售

航班超售就是某個航班賣出的票數(shù)超越飛機座位數(shù)。為了保證自己的收益，簡直每家航空公司都存在必定份額超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的使用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的份額控制在3%左右，我國則規(guī)則超售機票不能超越5%。

接下來有人可能要問，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。關(guān)于這種狀況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋覓自愿者改乘其他航班。如果沒有滿足的自愿者，就采納回絕登機的方式。航空公司會對自愿改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優(yōu)惠方案；關(guān)于被回絕登機的旅客，會得到現(xiàn)金補償，當(dāng)然，也能夠要求供給往返機票補償證明、相應(yīng)的旅程優(yōu)惠方案來代替現(xiàn)金補償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。詳細(xì)的補償會在處理登機手續(xù)的貨臺當(dāng)即處理，一同會簽定一份協(xié)議以拋棄今后向航空公司追溯職責(zé)的權(quán)力。

參考資料：中國網(wǎng)－飛機溫度總是很低 原來都是缺氧惹的禍

飛機在高空中如果不開空調(diào)倉內(nèi)溫度有多高？

在高空中，飛機外部的環(huán)境是低溫低壓，大概零下50度、0.25大氣壓的樣子。如果什么都不做，那么飛機上的人就是缺氧昏迷+凍成冰棍。所以客機的機艙是需要增壓的，將空氣壓縮到人可以活下去的壓力?，F(xiàn)代飛機噴氣發(fā)動機就自帶一臺巨大的空氣壓縮機，所以如果客艙里面需要高壓空氣的話最方便的做法就是直接從飛機發(fā)動機取。事實上就是這么做的。發(fā)動機有很多級壓氣機，逐漸將吸入的空氣壓縮到高溫高壓。客艙需要用空氣的話直接從某一級壓氣機那里引就好了。但由于空氣被壓縮的原因，這些壓縮過的空氣溫度比較高，因此需要冷卻。飛機上制冷不像家用空調(diào)那樣用氟利昂，而是直接靠空氣。首先從發(fā)動機引出的高壓空氣可以用周圍的冷空氣先冷卻一次，從發(fā)動機來的壓縮空氣在用外面的低溫空氣冷卻后，首先被ACM壓縮一次，這個過程會使氣溫升高到250攝氏度的樣子，然后用外面的低溫空氣再冷卻一次。冷卻完的空氣被用來推動一個渦輪，這個過程會使得空氣的壓力降低，同時降溫。這樣折騰一圈之后，空氣的溫度可以降低到零下二三十度。從ACM出來的冷空氣跟發(fā)動機出來的熱空氣、客艙里抽來的普通空氣混合一下，就可以調(diào)出需要的溫度，維持客艙涼爽了?；氐皆}，如果飛機在高空中不加壓，那么乘客就是缺氧+凍死；不開“空調(diào)”（這里理解為不使用ACM)，那么大家會發(fā)動機來的熱空氣被烤熟的。不過看起來這個ACM是關(guān)不掉的，而且飛機上有好幾套ACM，所以大家不用擔(dān)心。

民航飛機座艙高度，壞境溫度，上升率和下降率是多少

座艙高度這個不確定，每個飛機不一樣

溫度一般是26度左右。

爬升率這個大多數(shù)起飛階段維持2500-3000FT左右,到達(dá)1500-2000FT左右改自動駕駛，爬升率控制在1800-2500FT左右。

降落的時候下降率這個不一定，2000以內(nèi)的下降率都是比較舒適的。

飛機起飛后行李艙溫度是多少

溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低于0度。

以東航為例，客艙溫度的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)就是白天要比夜間高出1攝氏度：經(jīng)濟艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務(wù)艙的溫度設(shè)置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。

擴展資料

乘坐國內(nèi)航班，攜帶的行李除了要符合《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》外，還要符合航空公司的相關(guān)規(guī)定。

一般情況下，包括易燃、易爆、有毒、有放射性、易腐蝕性物體是不允許攜帶的，槍支、管制刀具等也不允許攜帶。

還有一些行李是禁止托運的，包括一些易碎或者易毀壞、易腐爛物品；貴重的珠寶、金屬、金銀、古玩字畫等物品；重要文件和資料、個人證件、證明等。

乘坐飛機對隨身攜帶的液態(tài)物品也有限制，通常允許攜帶不超過100毫升的液體，如果有嬰兒需要喝奶或者奶粉、糖尿病患者或其他患者需要隨身攜帶液態(tài)藥品，則應(yīng)該經(jīng)過安檢并向安檢人員出示證明后方可帶上飛機。

參考資料來源：中國民用航空局-適宜的客艙壓力和溫度

關(guān)于《民航飛機客艙的溫度是多少》的介紹到此就結(jié)束了。