【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的鋼材》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、找一直升飛機的型號 大玻璃頭 鋼管結構機尾 類似塔吊 最尾端是半圓形鋼管結構 7、8十

本篇文章給大家談談《飛機的鋼材》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、找一直升飛機的型號 大玻璃頭 鋼管結構機尾 類似塔吊 最尾端是半圓形鋼管結構 7、8十年代的外國片里常有
• 2、自制飛機機身用什么材料
• 3、一架不到500斤的超輕型飛機是怎樣制作的？
• 4、自制飛機制作方法
• 5、自制輕型固定翼飛機機翼用鋼管、鋁管、木頭、鐵管、哪種好？？
• 6、超輕型飛機 請問超輕型固定翼飛機 碳纖維螺旋槳 哪里有賣 機身材料用普通的鋁合金管可以嗎

找一直升飛機的型號 大玻璃頭 鋼管結構機尾 類似塔吊 最尾端是半圓形鋼管結構 7、8十年代的外國片里常有

前面回答的不對，我查了下美軍朝鮮戰(zhàn)爭時的資料，發(fā)現應該你說的是貝爾47直升機。

貝爾-47直升機

是原美國貝爾直升機公司于20世紀40年代研制的單發(fā)輕型直升機。該機于1941年開始研制，1943年開始試飛，當時編號為貝爾-30，后于1945年改為貝爾-47。1946年3月8日獲得當時美國民航管理局（CAA）適航證，這是美國第一架也是世界上第一架獲得適航證的民用直升機，隨后投入生產。1947年1月，開始交付第一架生產型。由于軍民兩用訂貨量很大，型別和編號很多。這款直升機的泡狀座艙罩是一個亮點。

自制飛機機身用什么材料

機身主要用輕型材料，如：

木材、鋁合金、薄鋼管等作為骨架，用鋁合金、布、木板作為蒙皮。

有條件的用玻璃鋼、碳纖維

等復合材料通過模具一次成型的。

民間自己造的飛機，結構很簡單！

這種算是高大上的自制超輕型飛機。

一架不到500斤的超輕型飛機是怎樣制作的？

誰敢想象一架飛機的重量竟然還不到500斤。這種超輕型飛機也許有一天會大面積普及。那這架不到500斤的超輕型飛機是怎樣制作的？

第一、它的機翼表面覆蓋著一層薄而堅固的聚酯纖維，經過特殊的涂層處理后，他甚至還能抵擋紫外線的侵蝕。師傅將不同顏色的聚酯纖維放在切割臺上，并將其裁剪成四個單獨的部分，然后他把四塊布料組合起來，形成機翼的形狀。接著，師傅采用高強度的抗紫外線細繩將聚酯纖維互相縫制起來，直至超輕又耐用的機翼制作完成。

第二、另一邊，師傅將幾根不銹鋼管焊接在一起，所有的鋼管都涂上烤漆后，他們將鋼管組裝在燃油箱的周圍，已形成超輕型飛機的骨架。燃油箱則是由一種能抵抗紫外線的聚丙烯塑料制成的。接下來，師傅用螺栓在骨架的后面固定一臺100馬力的汽油發(fā)動機，骨架的前面則裝上一個帶有擋風玻璃的塑料控制臺。然后，他們把散熱器裝在骨架的中央，并用泡沫和纖維覆蓋，散熱器的上方則是兩個軟墊座椅。

第三、接著，師傅在與發(fā)動機相連的齒輪軸上安裝一個碳纖維材質的螺旋槳。下一步，師傅將聚酯纖維制成的機翼覆蓋在機翼的框架上。機翼的框架是由接的旅館制成的，以便于零件的運輸。然后他在機翼下安裝一個超輕型的轉向機構，以使飛行員能夠通過操控水平桿來改變飛機的航向。最后，師傅將機翼與飛機框架的全部通過安全電纜連接在一起，于是一個巡航速度能夠達到120公里的超輕型飛機就制作完成了，它將會帶你領略不一樣的景色。希望有一天這樣的飛機能夠批量生產，讓我們一起期待吧。

自制飛機制作方法

《香港理工大學CATIA飛機制作教程》百度網盤免費資源下載

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香港理工大學CATIA飛機制作教程-PDF|曲面設計教程.pdf

自制輕型固定翼飛機機翼用鋼管、鋁管、木頭、鐵管、哪種好？？

當然不能用鐵管, 太重了, 也不能用鋁管, 沒有彈性... 木板或復合材料板最好, 但是木版容易進水, 而且彈性不如復合材料的好, 我研究這個幾年了, 以我這么強大的科技實力, 都還有很多問題, 可想而知你前面的路有多長. 而且我還是24小時研究的那種, 你沒有時間也沒有空氣動力學知識, 太難了

超輕型飛機 請問超輕型固定翼飛機 碳纖維螺旋槳 哪里有賣 機身材料用普通的鋁合金管可以嗎

螺旋槳一些航空俱樂部有賣的 這個好解決，

有些是木架的機身（好搞）

有些是鋁合金的機身（好搞）

有些是碳纖維的機身（不好搞）

普通鋁合金管不建議去搞。這個肯定過不了靜力。危險系數很大。建議主要大梁還是用鋼管吧。

有錢的你可以玩鈦合金。

關于《飛機的鋼材》的介紹到此就結束了。