【簡介：】本篇文章給大家談談《美國飛機發(fā)達》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航局：將逐步增加國際航班數(shù)量，這么做的原因是什么？


2、世界飛機的發(fā)展史


3、世界

本篇文章給大家談談《美國飛機發(fā)達》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航局：將逐步增加國際航班數(shù)量，這么做的原因是什么？
• 2、世界飛機的發(fā)展史
• 3、世界航空發(fā)展史
• 4、民用飛機制造,發(fā)展,現(xiàn)狀？
• 5、飛機制造的起源,發(fā)展和現(xiàn)狀
• 6、世界各國民用客機有哪些？各國有哪些民航制造公司？要最新的

民航局：將逐步增加國際航班數(shù)量，這么做的原因是什么？

民航局做出這個決定，外界分析認為，可能從大局角度考慮。除安排好國際留學生之外，還有帶動國家經(jīng)濟發(fā)展，有利于全球化今天。

第一：安排好留學生

自從疫情爆發(fā)之后，出于大局角度考慮，有些國際航班被迫取消。這種嚴重影響不少留學生回國問題，還有一些商人的生意，鬧出動靜相當大。無形當中帶來不少麻煩，像有些人根本買不到回國的飛機票，讓不少人感覺忍無可忍。

最直觀影響，就是暑假將至，海外留學生回國必須做出考慮。民航局正在根據(jù)實際情況，不斷與別的國家商量，拿出有效的解決方案。否則將會造成不少國外人口，可能就會滯留在海外地區(qū)，無形當中加劇社會負擔。必須引起有關部門考慮，牽扯到問題就是國計民生，這幾年這種聲音不斷被媒體提到，有些人還提出派出專機。這種明顯不現(xiàn)實，因此開通國際航線，算是很有必要這么安排。

第二有利于國際經(jīng)濟發(fā)展

事實上受到疫情影響，不少企業(yè)運營問題，受到很大波及。有些跨國企業(yè)運營狀況，受到很大影響，被迫暫時關閉相關企業(yè)。外貿生意受到影響，應該算是相當大，這種情況不得不引起人們反思，如果在不采取相關措施，恐怕將會影響會更大。如果國際航班有序開展，將會讓更多商人往來于國內、國外，帶動外貿生意發(fā)展。隨著全球化經(jīng)濟今天，這么做真的很有必要。

關于開通國際航線這些問題，民航局相關負責人逐一進行了回應，給出相關解答。首先明確的就是，在確保人員安全情況下，民航局將繼續(xù)加強與相關國家磋商，逐步增加國際航班的數(shù)量。

世界飛機的發(fā)展史

上世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數(shù)人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。這是人類在飛機發(fā)展的歷史上取得的巨大成功. 1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進行首次持續(xù)的有動力的、可操縱的飛行。。12月17日凌晨飛機從平地起飛。這天萊特兄弟共試飛3次，第一次飛行12秒，最長一次飛行59秒，行程約260米。本圖為萊特兄弟1903年制造的飛機。1905年他們又制造了世界上第一架實用的飛機，能轉彎、傾斜、做圓圈飛行和8字飛行，連續(xù)航行時間超過半小時。從此，人類的航空事業(yè)揭開了嶄新的一頁。

空天飛機，即航空航天飛機，是一種兼具高超音速運輸機功能和天地往返運輸系統(tǒng)功能的可重復使用的有翼飛行器。它既能從機場跑道起飛，由能以高超音速穿越大氣層進入宇宙空間，完成航天任務后再入大氣層，在機場水平著陸，經(jīng)過簡單的維修后，短期內又可重返藍天，可重復使用幾十到幾百次（圖6－7）。

空天飛機具有一般飛機和航天器所沒有的優(yōu)越性： 首先，與普通運輸機相比，它能夠以更高速度在大氣層上層或近宇宙空間機動飛行，大大縮短了遠距離運輸?shù)臅r間。例如，德國“桑格爾”空天飛機由法蘭克福經(jīng)洛杉磯至東京僅需3小時15分，美國“新東方快車”由華盛頓至北京僅需2小時，而由歐洲飛到澳大利亞只要1小時。 其次，與以往的一次性使用飛船和多次部分重復使用航天飛機相比，空天飛機在重復性使用、機場水平起降能力、靈活機動性、可維修性、復飛間隔時間、發(fā)射操作費用等方面均有顯著改進。所以，空天飛機有著非常廣闊的發(fā)展前景。它不僅可以進行全球性的高超音速運輸，而且可以像航天飛機那樣，去執(zhí)行各項航天任務。

21世紀，空天飛機將開創(chuàng)世界航空和航天運輸?shù)男录o元，成為翱翔于大氣層與宇宙空間的驕子。

超音速飛機

世紀之交，美國能源部的國立勞倫斯?利弗莫爾實驗室，公布了一種時速10720千米的特超音速飛機的嶄新設計藍圖。

特超音速飛機沿著地球大氣層邊緣作“跳躍”飛行，就像小石塊在水上彈跳。當飛機在爬升至近41000米高空時，剛好在大氣層之外飛行，駕駛員隨即關閉發(fā)動機，讓飛機滑翔飛近大氣層邊緣，接著馬上啟動發(fā)動機，“跳回”大氣層外。特超音速飛機將以10倍音速的速度翱翔，時速為10780千米。它的發(fā)動機采用半火箭、半噴氣式，火箭用來獲得高度，噴氣則用于跳躍。特超音速飛機從美國中西部起飛，需要大約25次的“跳躍”，一個半小時后，即可飛抵日本，而目前從美國飛到日本的時間是10個半小時。

世界航空發(fā)展史

升空飛行是人類最古老、最美好的愿望之一。千百年來，中國及其他國家和地區(qū)流傳著許許多多有關飛行的美妙神話和動人傳說。由于科學技術發(fā)展的限制，飛行的探索直到近代一直處于盲目的冒險和無盡的幻想階段。在人們認識到簡單模仿鳥類的撲翼飛行方式并不能使人升空之后，在近乎偶然的發(fā)現(xiàn)的情況下，人們開始轉向輕于空氣的航空器的研制。

人類在探索航空的過程是很漫長的：

1.1783．11．21 法國的羅齊爾和達爾朗德乘蒙特哥菲兄弟發(fā)明的熱氣球第一次升上天空，開創(chuàng)了人類航空的新時代。

2.1783．12．01 法國的查爾斯和羅伯特首次乘氫氣球升空。

3.1785．06．15 法國的羅齊爾和羅曼乘氫氣和熱氣的混合氣球在飛越英吉利海峽時，氣球著火爆炸，二人成為第一次航空事故的犧牲者。

4.1852．09．24 法國的季裴制成第一艘軟式飛艇。

5.1900．07．02 德國的齊伯林“LZ-1號”硬式飛艇首次在博登湖上空試飛成功。

6.1903．12．17 美國的萊特兄弟發(fā)明的帶動力裝置的飛機第一次試飛成功，在五十九秒內飛行了二百六十米。

7.1908．09．17 美國的塞普里金乘坐威爾伯．萊特駕駛的飛機墜落，成為第一次飛機事故的犧牲者，威爾伯．萊特身負重傷。

8.1910．10．31 法國的費勃成功地解決了水上飛機的起降問題，制成世界上第一架水上飛機。

9.1911．02．08 世界第一次運載航空郵件。法制“索默”雙翼飛機攜帶6500封信由印度的阿拉哈巴特到達五英里外的奈尼。

10.1915．05．31 德國的齊伯林“LZ-38號”飛艇首次夜襲倫敦，是世界上第一次空襲。

11.1919．08．25 第一條由英國倫敦到法國巴黎的民用航線通航，所用的DH-16雙翼機可載四名旅客。

12.1923．06．26 美國的史密斯和里比德各駕駛一架DH-4B雙翼機，用輸油膠管進行了世界上的第一次空中加油。

13.1929．08．08－08．29 德國的“齊伯林伯爵號”飛艇環(huán)球飛行成功，航程

31400公里，歷時21天7小時26分鐘。

14.1937．05．06 世界上最大的飛艇，德國的“興登堡號”著火爆炸，36人犧牲，從而導致了飛艇的衰落。

15.1939．08．27 世界上第一架噴氣式飛機，德國的亨克爾公司制造的He178試飛成功。

16.1947．10．14 由B-29母機投放的X-1火箭飛機首次突破音速飛行，駕駛員為美國的查爾斯．耶格。

17.1949．02．26－03．02 第一次不著陸環(huán)球飛行成功，美國的蓋萊合爾等人駕駛B-50轟炸機歷時94小時零1分鐘，航程37734公里，途中進行了四次空中加油。

18.1954．08．01 新中國的第一架飛機——雅克-18初級教練機試制成功。

19.1961．11．09 英國的“SUMPAC號”(塞桑普頓大學號)人力飛機首次實現(xiàn)了自力飛行，飛行距離64米。

20.1973．12．06 英國和法國聯(lián)合研制的世界上第一架超音速旅客機“協(xié)和”客機試飛成功，最大速度為2333公里/小時。

21.1999．03．01－03．21 第一次不著陸氣球環(huán)球飛行由瑞士探險家貝特朗．皮卡爾和英國的布賴恩．珍斯駕駛“布雷特林軌道器3號”氣球完成。他們一共飛行了19天21小時55分，飛行距離為42810公里。

人類在航空事業(yè)的發(fā)展中，又對航天科學進行了不懈努力。

自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛(wèi)星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯(lián)、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先后研制出約80種運載火箭，修建了10多個大型航天發(fā)射場，建立了完善的地球測控網(wǎng)，世界各國和地區(qū)先后發(fā)射成功4127個航天器。其中包括3875個各類衛(wèi)星，141個載人航天器，111個空間探測器，幾十個應用衛(wèi)星系統(tǒng)投入運行。目前航天員在太空的持續(xù)飛行時間長達438天，有12名航天員踏上月球。空間探測器的探測活動大大更新了有關空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀末，已有5000多個航天器上天。有一百多個國家和地區(qū)開展航天活動，利用航天技術成果，或制定了本國航天活動計劃。航天活動成為國民經(jīng)濟和軍事部門的重要組成部分。

民用飛機制造,發(fā)展,現(xiàn)狀？

中國民航運輸市場發(fā)展向好

從民航貨郵、旅客周轉量來看，2015-2019年民航貨郵、旅客吞吐量逐年增長，

2020年新冠疫情對民航運輸市場影響較大，全年中國民航完成旅客周轉量6311.28億人公里，同比下降46.1%;完成貨郵周轉量240.20億噸公里，同比下降8.7%。

2021年1-4月呈現(xiàn)恢復性增長，民航貨郵、旅客吞吐量分別同比增長41.0%、43.2%。整體來看，隨著國民經(jīng)濟的不斷增長，帶動我國民航運輸市場發(fā)展持續(xù)向好。

民航運輸機隊超過3900架

從上世紀80年代開始，全球及中國航空行業(yè)景氣度持續(xù)上升，航空客運量持續(xù)走高，對民航飛機的需求量保持持續(xù)增長。截至2020年底，中國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3903架，比2019年底增加85架。其中客機共有3717架，占比95.2%;貨機共有186架，占比4.8%。

未來20年新機交付總量將超過9000架

從民航飛機市場前景來看，根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報(2020-2039)》，到2039年客、貨機新機交付總量將超過9000架，屆時我國貨機機隊規(guī)模將達到659架，客機機隊規(guī)模將達到9641架，機隊總規(guī)模將超過10300架(考慮到報廢的情況);分類型占比結構來看，民航貨運市場發(fā)展將帶動貨機數(shù)量占比提升至6%。

注：內環(huán)2020年，外環(huán)2039年預測值。

——更多數(shù)據(jù)參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國民用航空運輸行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

飛機制造的起源,發(fā)展和現(xiàn)狀

綜觀飛機制造業(yè)近百年的歷史，尤其是近幾十年來的發(fā)展史，飛機制造技術的發(fā)展由民用運輸和軍事用途強烈需求所牽引，并受到世界經(jīng)濟和科學技術發(fā)展的推動，形成了今天飛速發(fā)展和廣泛應用的局面。

冷戰(zhàn)時代的軍備競賽，刺激了軍事工業(yè)，尤其是飛機制造業(yè)的發(fā)展。為了研制高性能新型戰(zhàn)機、大型軍用運輸機、特種軍用飛機和武裝直升機，各國政府和軍方不斷推出新的研究計劃，投入巨額資金，開發(fā)先進制造技術及其專用設備，基本建立了飛機先進制造技術發(fā)展的基礎。

隨著世界經(jīng)濟較長時期的衰退，各國航空公司利潤急劇下降，直接影響到飛機制造商。因此，他們?yōu)榱松?，降低飛機全壽命周期內的成本就成為了新一代民機研制的一個重要指標和先進制造技術的發(fā)展方向。

冷戰(zhàn)結束后，各國大量削減國防經(jīng)費，軍方難以承受高性能武器裝備的高昂采購費用，如F-22戰(zhàn)斗機每架1.6億美元。如此高昂的采購費，限制了該飛機的生產數(shù)量，因此美國軍方提出研制買得起的飛機——JSF聯(lián)合攻擊機(每架約3億美元)作為相應的補充。軍機的研制生產也提出了高性能和全壽命周期低成本的雙重目標。

數(shù)控加工效率高

發(fā)達國家飛機制造公司數(shù)控技術應用水平高。表現(xiàn)在：不僅數(shù)控設備利用率高(一般達80%)，主軸利用率高(95%)，且加工效率極高，加工周期短，勞動生產率是我國的20～40倍。大型機翼整體加工件加工效率約50kg/h。麥道公司制造C-17軍用運輸機起落架艙隔框，加工效率約30kg/h。

世界各國民用客機有哪些？各國有哪些民航制造公司？要最新的

1、波音787

波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。

波音787的最大特點是大量采用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客車A380

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發(fā)動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動機，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，并交付了235架飛機。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區(qū)噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。

4、運-7

運-7（中國代號：Y-7，英文：Xian Y-7）運輸機，是20世紀70年代中航工業(yè)西安飛機工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安-24型飛機研制生產的一型雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運輸機 。

運-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發(fā)運-7飛機適航證，該機1986年投入民航客運服務。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工業(yè)公司研制生產的50座噴氣式支線客機。

ERJ 145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動機支線客機。

ERJ 145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場需求，包括高創(chuàng)收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉時間和高度系列化的通用性等需求而設計的噴氣式支線飛機。

民航制造公司

1、波音公司（總部在美國）

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。

此外，波音公司設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。

波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2、空中客車公司（總部在歐洲）

空中客車公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。

3、龐巴迪公司（總部在加拿大）

龐巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同時生產飛機和機車的設備制造商，是全球第三大民用飛機制造商，業(yè)務覆蓋60余國家，員工超過7萬人，是加拿大與中國往來較多的著名公司和經(jīng)濟團體。

董事長：皮埃爾·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，龐巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團，成立于1969年，業(yè)務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計制造，以及航空服務。

現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

參考資料來源：百度百科-客機

關于《美國飛機發(fā)達》的介紹到此就結束了。