【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督榻B你所了解的一種新型飛機器人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國現(xiàn)在的最新型的飛機是什么？


2、新型航天飛機是什么樣？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇督榻B你所了解的一種新型飛機器人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國現(xiàn)在的最新型的飛機是什么？
• 2、新型航天飛機是什么樣？
• 3、什么是新型“空天飛機”？
• 4、關(guān)于殲擊機有哪些介紹？
• 5、中國的最新型戰(zhàn)機的相關(guān)介紹
• 6、飛機子設(shè)計師注意研究蒼蠅與蚊子蜜蜂等飛行的學(xué)習(xí)研制有優(yōu)良性能的飛機從這個例子你能介紹一種飛機嗎

中國現(xiàn)在的最新型的飛機是什么？

★中國最新型的主戰(zhàn)飛機是殲-10和殲-11.

殲-10，按西方劃分戰(zhàn)斗機的方法，屬于典型的第三代戰(zhàn)斗機。殲-10將是我國第一種自行設(shè)計的、裝備部隊使用的第三代戰(zhàn)斗機，第一種自行設(shè)計的、真正兼有空優(yōu)/對地雙重作戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)飛機。性能參數(shù)估計為：機長14.57米，翼展8.78米，機高：5.3米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫（1473公里/小時），最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。外掛11個（機身下5個，每側(cè)翼下3個），外掛副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）這些數(shù)據(jù)表明，機炮可能是國產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機炮；空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈；公開展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會加以應(yīng)用；中國機載光電探測吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。

殲-11（蘇-27系列）蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局研制的單座雙發(fā)全天侯重型制空戰(zhàn)斗機。北約組織給予的綽號是“側(cè)衛(wèi)”(Flanker)。裝一門30毫米機炮，備彈149發(fā)，總共可帶10枚空對空導(dǎo)彈，包括AA-10A、B、C、AA-9中距空對空導(dǎo)彈和AA-11、AA-8近距空對空導(dǎo)彈，對地攻擊時可帶機炮吊艙、各種炸彈、火箭發(fā)射巢。翼展14.70米，機長(不包括空速管)21.94米，機高5.93米，機翼面積46.5平方米。最大起飛重量30000千克。

在未來的戰(zhàn)場上，殲-10戰(zhàn)斗機將與殲-11戰(zhàn)斗機聯(lián)手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當(dāng)殲-11清除了敵方戰(zhàn)機以及地空導(dǎo)彈的威脅后，殲-10將攜載導(dǎo)彈對分散的地面目標(biāo)實施全天候精確打擊。

戰(zhàn)斗機：已經(jīng)服役的是殲-11B，正在研制的是殲-14。

武裝直升機：已經(jīng)服役的是武直9G，正在研制的是武直10。

教練機：已經(jīng)服役的是K8中級教練機，即將裝備的是L15高級教練機。

運輸機：已經(jīng)服役的還是運八中型運輸機，正在研制的是運九運輸機

★中國現(xiàn)在的最新型的飛機是殲-20，剛剛首飛成功，這是第4代（國際上稱第5代）隱形飛機。

目前只有兩架樣機，要最終定型，并裝備部隊還需要一段時間。

新型航天飛機是什么樣？

隨著世界新技術(shù)革命的發(fā)展和不斷應(yīng)用，航天技術(shù)又將出現(xiàn)一個更大的飛躍。

人們一直在考慮能否將航空和航天的優(yōu)點集合起來，研制成一種低成本的運輸工具。它既能從機場跑道起飛，又能以高超音速穿越大氣層進入宇宙空間，完成航天的任務(wù)后，再進入大氣層，在機場水平著陸，經(jīng)過簡單維修后，又可重新飛上藍天。這種既有高超音速運輸機功能，又具有天地間往返運輸系統(tǒng)功能的有翼飛行器，被稱為空天飛機。

美國未來的X系列新型航天飛機

空天飛機的設(shè)想早在20世紀(jì)三四十年代就已產(chǎn)生。50年代我國著名科學(xué)家錢學(xué)森教授曾提出航天技術(shù)和航空技術(shù)相結(jié)合的思想。1986年2月5日，當(dāng)時的美國總統(tǒng)里根在一次大會演說中宣布：美國將研制一種新型的航天飛機——國家航空航天飛機，簡稱空天飛機。此后，美國正式成立了“國家航空航天飛機計劃局”，開展空天飛機的研制工作。

不久，英國、法國、日本等都相繼提出了空天飛機計劃，一時間，全球掀起了一股“空天飛機熱”，引起了人們的普遍關(guān)注。

專家們認(rèn)為，把航空技術(shù)領(lǐng)域和航天技術(shù)領(lǐng)域的精華有機地結(jié)合起來，成為一個航空航天一體化的最新高技術(shù)密集體，在航天飛機的基礎(chǔ)上加以改進和提高，朝著一個更高級的航天器方向發(fā)展，前景極為誘人。

未來的空天飛機用途更廣泛，靈活性更高，維修使用更簡便，運載費用更低廉，因此，有人把空天飛機譽為“21世紀(jì)的太空穿梭機”。

發(fā)展空天飛機要涉及到許多先進高技術(shù)。難度很大，而且研制經(jīng)費高，風(fēng)險大。但人類總是要前進的，這些先進的科學(xué)設(shè)想最終將會實現(xiàn)。到21世紀(jì)的時候，人們將會乘坐上這種嶄新的空天飛機，從地球的一端起飛，進入太空軌道，領(lǐng)略一番太空的神奇景色，然后返回大氣層，可以在任一機場降落下來，有如今天的旅游航班一樣方便自如。

空天飛機采用航空噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機兩種推進系統(tǒng)，它可以方便地往返于天地之間，是“空”與“天”的完美結(jié)合。它有異乎尋常的性能，最高時速達3萬千米，可繞地球無動力飛行；飛行高度由零高度可直達200千米以上；起降方便，不受發(fā)射地點和天氣的限制；維修簡便，不必再像航天飛機那樣飛行一次需要三個多月的檢修期，臨發(fā)射還要出動7000人的保障大軍為之準(zhǔn)備。飛行后檢查和準(zhǔn)備也很容易；結(jié)構(gòu)巧妙，徹底拋掉了大包袱似的外儲箱和助推器等外掛物，便于輕裝上陣，便捷迅速：一機多用，既可載人又可載物，又可無人駕駛?cè)胲壟c空間站對接；它的發(fā)射費用要比航天飛機便宜9／10，而且不需要規(guī)模龐大、設(shè)備復(fù)雜的航天發(fā)射場。

空天飛機是世界航天史上第一次把航空發(fā)動機引入航天領(lǐng)域，充分利用大氣能源，從根本上改變了航天運載器只采用火箭的推進模式，從而將導(dǎo)致航空航天技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一場革命。

1983年，美國空軍投資60萬美元委托有關(guān)科研單位研制“跨大氣層飛機”，1984年投資100萬美元，進行方案論證，并成立了“跨大氣層飛機計劃局”。并確定從1990年開始研制空天飛機的試驗機——X-30，預(yù)計投資30億美元。這種飛機的外形尺寸和波音727客機差不多，最高飛行時速可達28962千米，采用可循環(huán)發(fā)動機和液氫燃料發(fā)動機的混合推進方式，這種試驗機的試制成功將為真正的空天飛機提供科學(xué)的依據(jù)。

什么是新型“空天飛機”？

人類的航天時代才開始30多年，就出現(xiàn)了宇宙飛船、航天飛機等先進的交通運輸工具，使人類登臨了月球。但是，科學(xué)技術(shù)的進步是無止境的，人類在憧憬著：有朝一日，能不能像乘飛機航班那樣進行太空旅游呢？完全有可能，但這要借助于新一代的更先進的交通工具——空天飛機。

空天飛機是在航天飛機基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。顧名思義，它是一種航空航天飛機。即能像普通飛機那樣水平起飛，水平降落，又能像航天飛機那樣方便地進入太空軌道。

科學(xué)家們已經(jīng)為未來的空天飛機勾畫了它的幾大特點：

一是研制和使用費用低。空天飛機是單級結(jié)構(gòu)，地面操縱簡單，維護時間短。

二是可以重復(fù)使用。預(yù)計空天飛機的使用次數(shù)可達幾千次，比航天飛機百次左右的使用壽命要高得多，故其發(fā)射費用低。

三是無人駕駛，完全由計算機控制?？仗祜w機可以自主地進行制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制，可以相應(yīng)減少地面控制中心的規(guī)模。

四是發(fā)射回收程序簡單，空天飛機可以像普通飛機那樣起飛、著陸、加注燃料和檢修，因此可以使現(xiàn)在航天發(fā)射場的規(guī)模大為減小。

五是空天飛機能在升空的任何時間立即降落，它可以進行無動力飛行，例如當(dāng)燃料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下利用空氣動力特性來進行控制，返回地面。

六是空天飛機兩次飛行之間的檢修像普通飛機那樣簡單，因而檢修時間很短。

美國已經(jīng)提出了代號為X-30的國家空天飛機的方案：準(zhǔn)備制造兩架試驗機，進行模擬高超音速飛機的飛行，速度將為音速的5～10倍；要在像愛德華空軍基地那樣的普通飛機場使用，進行地面服務(wù)和加油，起飛與降落，并驗證X-30空天飛機以很陡的角度起飛能否防止超音速產(chǎn)生的音爆對地面的危害。音爆是什么？如果你參觀過超音速軍用飛機的飛行，就有可能遇到音爆。音爆是飛機在超音速飛行時所產(chǎn)生的強壓力波，傳到地面上形成如同雷鳴般的爆炸聲。一聲巨響，或許房屋的玻璃都會被震碎。影響音爆的因素很多，但也是有規(guī)律可尋的，空天飛機要完成起飛、降落，必須設(shè)法防止音爆的產(chǎn)生、否則對環(huán)境的危害會影響它的使用。

X-30空天飛機將采用超音速燃燒沖壓發(fā)動機，它的動力相當(dāng)于核動力火箭，燃料是液氫，飛機機體要用先進的鈦合金制造。因為X-30在飛行時任何一點的溫度都會超過649.9℃。X-30空天飛機如果進行改型作為民航客機使用的話，它的高超音速性能將會使國際航線的飛行時間大為縮短。例如，目前從東京飛到紐約需要14個小時，而使用X-30的改型飛機則縮短為2個小時。

英國的“霍托”空天飛機方案也是采用水平起飛和水平著陸的，它也是使用液氫燃料的發(fā)動機。它主要是將衛(wèi)星送入軌道，也能執(zhí)行建造和維護空間站的任務(wù)。

“霍托”空天飛機的外形與英法合作研制的“協(xié)和”號超音速客機很相像。尖尖的機身，三角形的機翼置于機身后部。與飛機不同的是，它沒有水平尾翼和垂直尾翼，靠前翼來進行航向操縱及維持安定性。4臺發(fā)動機并列裝于飛機的尾部。“霍托”的起飛方式與一般飛機有別，雖然也是水平起飛，但卻是靠地面發(fā)射車背著它助跑的方式，著陸則與普通飛機的方式相同。研制“霍托”旨在大幅度地降低發(fā)射成本，預(yù)計比常規(guī)的火箭發(fā)射和航天飛機發(fā)射費用降低80%。

英國反應(yīng)發(fā)動機公司新提出了設(shè)計新款的“斯凱朗”空天飛機方案：這種空天飛機呈細長形，最大直徑6.25米，長82米，翼展27米，總重275噸，與現(xiàn)在最新型的波音777飛機的重量差不多。

“斯凱朗”空天飛機使用的發(fā)動機是“協(xié)同式空氣噴氣-火箭發(fā)動機”，它以空氣噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機兩種形式工作，基本上共用一套硬件。其工作程序是：當(dāng)用火箭輔助發(fā)射裝置完成起動后，立即轉(zhuǎn)換使用“協(xié)同式空氣噴氣—火箭發(fā)動機”，首先以空氣噴氣發(fā)動機方式工作。當(dāng)空天飛機上升至26千米高度，飛行速度達到5倍音速時則轉(zhuǎn)換為火箭發(fā)動機方式工作。在約80千米高度進入轉(zhuǎn)移軌道。

“桑格爾”空天飛機是德國提出的研究方案。它是用于航空的飛機與航天的軌道飛行器分開又結(jié)合在一起的方案。在地面起飛時，載機背負著軌道飛行器水平起飛，使用渦輪沖壓發(fā)動機燃后軌道飛行器與載機分離，軌道飛行器依靠自身的火箭發(fā)動機升入太空，載機即返回地面以備再用。而軌道飛機器完成太空飛行返回大氣層后，能像航天飛機那樣水平著陸。實際上，“桑格爾”空天飛機就是載機加航天飛機而組成，載機的作用就是背著航天飛機水平起飛而已。

預(yù)計到21世紀(jì)下半葉，空天飛機的使用會像今天的民航客機那樣簡便，每天可能有數(shù)百架的空天飛機從赤道附近的幾個發(fā)射場起飛，來往于天地，把旅客送上天空，把開發(fā)的空間產(chǎn)品和資源運回地球。航天發(fā)射地也許會像今天的大型國際機場那樣繁忙。

關(guān)于殲擊機有哪些介紹？

殲擊機又稱戰(zhàn)斗機,主要用于殲滅敵方空中目標(biāo)并奪得制空權(quán)的飛機。殲擊機除了與敵人的戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)外,還負有攔截并打擊敵人轟炸機、偵察機、強擊機、武裝直升機以及巡航導(dǎo)彈的任務(wù)。

殲擊機是發(fā)展最早的軍用飛機。最先創(chuàng)造殲擊機的是法國人,他們在木質(zhì)飛機上安裝了機槍,用于在空中和敵人的飛機較量。后來,又有人把小口徑火炮搬上飛機。這就是最原始的殲擊機。這種飛機的飛行高度最高才達到6000米,最大時速僅為200公里,一般在數(shù)十公里之內(nèi)。第二次世界大戰(zhàn),極大地促進了殲擊機的發(fā)展,時速一下子提高到700公里,飛行高度也提高了一倍,達到了12000米。機殼改為金屬結(jié)構(gòu),起落架能夠人工放、收了。飛機上的武器是專門制造的,口徑小、重量輕、發(fā)射速度快。一架殲擊機,最多可裝備8挺機槍和數(shù)門航空炮。另外,還裝有無線電通信設(shè)備、機載雷達等,供飛機與飛機和飛機與地面之間的通信使用。60年代中期,殲擊機的研制達到一個新的高度,發(fā)達國家的先進殲擊機改成了噴氣式飛機發(fā)動機,飛行速度超過了音速,爬升高度達到了23000米。飛機上的武器裝備則由航炮、機槍換成了各種各樣的導(dǎo)彈。殲擊機的技術(shù)發(fā)展方向總是受戰(zhàn)爭的制約。在越南戰(zhàn)爭、中東戰(zhàn)爭和印巴戰(zhàn)爭中,由于防空雷達、地空導(dǎo)彈和空空導(dǎo)彈擊落殲擊機的戰(zhàn)績非常明顯,殲擊機不再向速度和高度上發(fā)展,而是改為向低空、超低空、低音速等方面發(fā)展,以便提高殲擊機突破雷達防御的能力。如著名的美國F-16、法國的幻影2000、英國的海鷂等戰(zhàn)斗機,在中、低空,轉(zhuǎn)彎、迅速爬升、突然加速、減速等方面表現(xiàn)出了超強能力。這些既是高技術(shù)的體現(xiàn),又是現(xiàn)代殲擊機研制的發(fā)展方向。因為,這些技術(shù)能夠躲過雷達跟蹤和導(dǎo)彈尋的。中國殲擊機的生產(chǎn)在國民黨統(tǒng)治時期就開始了。1936年,國民黨政府所屬的第一飛機制造廠仿制美國的“霍克”Ⅲ型飛機成功,代號為“新霍”Ⅲ型飛機。該種飛機木質(zhì)結(jié)構(gòu),單座,發(fā)動機功率為745馬力,最高時速388公里,飛行高度8168米,航程930公里。第二年,又仿制成功了蘇制E15飛機,結(jié)構(gòu)、性能與“新霍”Ⅲ基本相當(dāng)。這些飛機在抗日戰(zhàn)爭中發(fā)揮了一定的作用。

國民黨政府撤離大陸之時,把主要工業(yè)設(shè)施都破壞了,飛機制造廠是重點破壞目標(biāo)之一。新中國政權(quán)從國民黨那里接收下來的是一個破爛攤子。所以,殲擊機的生產(chǎn)已經(jīng)不具備條件了。最初建起的飛機工廠只能搞殲擊機的修理,1955年初,在前蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下,開始學(xué)習(xí)和仿造他們準(zhǔn)備淘汰的機型———米格-17型殲擊機。我國自己研制飛機,是從一個個零件開始的。經(jīng)過一年多的努力,試制成功了第一架殲擊機。經(jīng)過試飛,證明質(zhì)量和技術(shù)性能都符合設(shè)計要求。1956年9月8日,飛機通過驗收。并被定名為56式殲擊機,后來改名為殲-5飛機。通過驗收后,該機開始批量生產(chǎn)并裝備我空軍作戰(zhàn)部隊。

50年代末,根據(jù)中央的決定,航空工業(yè)部門開始仿制超音速殲擊機。不久,又決定研制更新型的殲擊機。飛機技術(shù)人員和航空工業(yè)專家,克服了材料缺乏,資料不足等多種困難,終于在1966年完成了研制工作,制造出了合格的超音速殲擊機。經(jīng)飛行試驗,證明技術(shù)可靠、性能良好,可以作為新一代戰(zhàn)斗機裝備部隊。于是,這種飛機被定名為殲-6。在殲-6之后,又研制出了殲-6Ⅲ、殲-6甲、殲偵-6、殲教-6等改進型飛機。

進入80年代和90年代以來,我國結(jié)合新技術(shù)的發(fā)展,又研制出體現(xiàn)高技術(shù)的新型飛機,這就是殲-8系列飛機。這種新型飛機,不僅裝上了導(dǎo)彈等攻擊性武器,還安裝了完善的電子設(shè)備、火控系統(tǒng)等,實現(xiàn)了全天候、全環(huán)境、全空域飛行控制、自動駕駛等。機上的搜索、瞄準(zhǔn)、操縱、射擊、攔截、制導(dǎo)等設(shè)備,都具有高度現(xiàn)代化水準(zhǔn)。該種飛機不僅能夠作超高空飛行,還能在低空、超低空中完成突防、攔截、攻擊等作戰(zhàn)行動。殲-8系列戰(zhàn)斗機的問世,標(biāo)志著我國在殲擊機的研制中接近甚至達到了較先進的水平。

中國的最新型戰(zhàn)機的相關(guān)介紹

這種新型國產(chǎn)戰(zhàn)斗機的主翼為面積較大的、后緣略帶前掠的三角翼。在主翼上方不遠處的前機身兩側(cè)布置了一對鴨式前翼，其構(gòu)形是非常典型的近距耦合鴨式氣動布局。由此可以看出，殲一10戰(zhàn)斗機所采用的氣動布局是與世界先進航空技術(shù)潮流合拍的。由于能夠充分利用前翼產(chǎn)生的脫體渦對主翼形成的有利干擾。其最大升力系數(shù)應(yīng)該很高；再加上主翼的面積大、翼載荷小。它的空戰(zhàn)機動性能肯定不錯。

該機的機翼與機身之間的過渡區(qū)明顯采用了翼身融合體設(shè)計，不但“浸潤”面積小、阻力小、雷達反射截面積小，還大大增強了結(jié)構(gòu)，擴大了機內(nèi)容積。由此可以看出，其機內(nèi)的載油系數(shù)較高，航程和作戰(zhàn)半徑應(yīng)該較大。

殲一10采用了可調(diào)式腹部進氣道，這種進氣道的外形阻力本來就比兩側(cè)進氣方案的阻力要小，再加上其進氣道可以隨M數(shù)的變化自動進行調(diào)節(jié)，推力損失小。因此，可以推斷出，該機的高空、高速性能和低空突防性能應(yīng)該很好，明顯優(yōu)于F一16、F／A一18M采用固定式不可調(diào)進氣道的飛機方案。

殲一10的主起落架為“外八字”式機身起落架，與采用機翼起落架的方案相比，其主翼下表面比較“干凈”，不受主起落架收放的影響，可布置更多的掛架；而且能在翼根部位掛載一些比較長、大、重的載荷。由此可以看出。它的外掛能力較強。

該機的主起落架的位置比較靠后，擦尾角比較大。通過照片分析，在起降過程中，其前翼是上偏的，而襟翼是下偏的，對照國外的“陣風(fēng)”、“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機在起降時相關(guān)翼面的偏轉(zhuǎn)情況(它們的襟翼基本上不能放下)，可以推斷出：在條件相當(dāng)?shù)那疤嵯?，殲?0的短距起降性能要高于國外第四代戰(zhàn)斗機的水平。

飛機的擦尾角與“防倒角”之間是有一定關(guān)系的。通過“防倒角”基本上就可以確定出全機重心的位置。由殲一10主起落的設(shè)置情況看，該機的重心位置比較靠后，距離鴨式前翼的位置比較遠。這只有一種解釋：該機是靜不安定的，而放寬了靜穩(wěn)定余度的飛機必然要配備電傳操縱系統(tǒng)。

毫無疑問，采用了近距耦合鴨式布局、翼身融合體、電傳操縱系統(tǒng)、可調(diào)式腹部進氣道等先進技術(shù)的殲一10戰(zhàn)斗機，僅僅從氣動特性的角度看，就會是一架最大升力系數(shù)大、可用配平升力系數(shù)大、翼載荷小、超聲速阻力小、中低空機動性能好、外掛能力強、起降滑跑距離短的優(yōu)秀機型，完全可以躋身于世界先進戰(zhàn)斗機的行列。

飛機子設(shè)計師注意研究蒼蠅與蚊子蜜蜂等飛行的學(xué)習(xí)研制有優(yōu)良性能的飛機從這個例子你能介紹一種飛機嗎

根據(jù)蜜蜂：

蜜蜂”系列飛機是我國的第一種超輕型飛機，由北京航空航天大學(xué)設(shè)計并制造，其設(shè)計者為胡繼忠教授。1978年11月至1979年4月，胡繼忠和他的同事設(shè)計制造出了中國的第一架無線電遙控傘翼機——“蜜蜂一號”，并成功地進行了試飛；1982年，第一架超輕型飛機“蜜蜂二號”試飛成功，引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。1983年，又設(shè)計制造了雙座雙翼的“蜜蜂三號”，并進行了萬里飛行實驗，其優(yōu)良的性能價格比使該飛機頗受歡迎。隨后還改進和設(shè)計出了“蜜蜂三C”、“蜜蜂四號”、“蜜蜂十一號”超輕型飛機，其中“蜜蜂六號”為小型熱氣飛艇，“蜜蜂十六號”為共軸式輕型直升機。 “蜜蜂三C”飛機是雙座超輕型飛機，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。機翼平面形狀為長方形，剖面為平凸翼型，機翼由輕金屬骨架和蒙布構(gòu)成，蒙皮是航空亞麻布。而“蜜蜂十一號”則改為了全封閉座艙，并且還可根據(jù)需要改為小型三座機?！懊鄯洹毕盗酗w機具有重量輕、設(shè)計過載大、操作靈活、拆裝方便等特點，可用于農(nóng)業(yè)除蟲、森林防護、空中攝影、航空測量和飛行訓(xùn)練等方面。以下數(shù)據(jù)適合“蜜蜂三C”型。 動力裝置：l臺奧地利羅塔克斯公司447型發(fā)動機，功率為31.3千瓦，主油箱油量25升，副油箱油量60升。 尺寸數(shù)據(jù)：翼展8.60米，機長6.10米，機高2.3米，機翼面積13.2平方米。 重量數(shù)據(jù)：空重150千克，總重320千克，最大起飛重量330千克。 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度120千米／小時，巡航速度90千米／小時，失速速度55千米／小時，起飛滑跑距離55米，最大爬升率3米／秒，升限4000米，航程550干米，續(xù)航時間6小時

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