【簡介：】本篇文章給大家談談《法國傾轉(zhuǎn)旋翼飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、生化危機4電影中，威斯克開的直升機是哪個品牌的？


2、傾轉(zhuǎn)旋翼飛機有哪些結構特

本篇文章給大家談談《法國傾轉(zhuǎn)旋翼飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、生化危機4電影中，威斯克開的直升機是哪個品牌的？
• 2、傾轉(zhuǎn)旋翼飛機有哪些結構特點？
• 3、美國貝爾-280傾轉(zhuǎn)旋翼機首飛，將會為增強美軍實力起到多大作用？
• 4、傾轉(zhuǎn)旋翼機是直升機和固定翼飛機的“混血兒”嗎？
• 5、美軍MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機有什么特點？
• 6、具體介紹一下老美的 MV22“魚鷹”

生化危機4電影中，威斯克開的直升機是哪個品牌的？

電影里威斯克開的是的是一種傾轉(zhuǎn)旋翼機，原型是V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機

V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機是由美國貝爾公司和波音公司聯(lián)合設計制造的一款傾轉(zhuǎn)旋翼機，也是一款中型運輸機。傾轉(zhuǎn)旋翼機具備直升機的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油量較低的優(yōu)點。

傾轉(zhuǎn)旋翼機是一種將固定翼飛機和直升機特點融為一體的新型飛行器，有人形象地稱其為——空中“混血兒”。

當傾轉(zhuǎn)旋翼機的螺旋槳發(fā)動機垂直旋轉(zhuǎn)時相當于直升機垂直起飛，然后從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)時，就可以轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ㄒ盹w機，從而高速飛行；從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)時，就可以垂直降落了。

傾轉(zhuǎn)旋翼飛機有哪些結構特點？

從20世紀50年代起，美國的貝爾公司開始研制另一種類型的垂直和短距起落飛機——傾轉(zhuǎn)旋翼飛機。這種飛機在機翼的兩端裝有可傾轉(zhuǎn)的旋翼，它比一般螺旋槳飛機的槳葉長得多，但比直升機的旋翼短，通過傾轉(zhuǎn)旋翼來實現(xiàn)飛機垂直起落和水平飛行的轉(zhuǎn)換。當旋翼繞垂直軸旋轉(zhuǎn)時，飛機就能垂直起落或空中懸停；當旋翼繞飛機縱軸旋轉(zhuǎn)時，旋翼像螺旋槳一樣產(chǎn)生推力使飛機向上飛，這時由固定機翼產(chǎn)生滑面力。1958—1961年，貝爾公司又在XV—3試驗機上驗證了傾轉(zhuǎn)翼方案的可行性。1968年后，貝爾公司又研制了XV—15型樣機，并于1979年7月首次完成了由垂直起飛轉(zhuǎn)向水平飛行的試驗。此后又在XV—15基礎上發(fā)展了V—25型“魚鷹”多用途飛機，受到了英國、日本等國的極大重視，它是一種大有發(fā)展前途的新型垂直和短距起落飛機。

美國貝爾-280傾轉(zhuǎn)旋翼機首飛，將會為增強美軍實力起到多大作用？

這將使得美軍士兵投送兵力的速度增加一倍，并且美國軍隊的飛機續(xù)航能力也將增加一倍，這也使得旋翼飛機，擁有更加出色的機動性以及承載能力。所以這也是美國軍隊對于旋翼機未來的使用以及作戰(zhàn)需要。而且這種飛機也將大大的增加美國軍隊的實力。這也在一定程度上有效地維護了美軍的霸權主義。

美國軍隊是世界上最強大的軍事力量，這是因為美國每年都會撥款大量的軍費開支，用于美國軍隊方面的使用。所以我們看到美國軍隊每年都會研發(fā)出大量先進的武器裝備，這也在一定程度上維護了美國軍隊的地位。美國軍隊的最主要的目的就是為了美國政府服務，在全世界保護美國人民的利益及安全。

當然我們也看到美國軍隊為了能夠應對未來作戰(zhàn)的需要，才會選擇研發(fā)這種旋翼機。當然現(xiàn)在這種旋翼機的性能以及穩(wěn)定性還不算是多么的成熟，一旦后來在繼續(xù)加大投入生產(chǎn)的話，將會使得美國軍隊的實力成倍的提高，同時這也會對于其他國家的安全帶來很大的威脅。所以我們也應該注意到美國軍隊的一些研發(fā)項目以及研發(fā)方向。

當然從這種飛機我們就可以看出美國軍隊依然擁有非常出色的實力，再加上強大的科研力量，使得美國軍隊的作戰(zhàn)實力成倍的提高。這種飛機在一定程度上也加大了美軍的投送力度。使得美國軍隊能夠很快的投入戰(zhàn)場。

傾轉(zhuǎn)旋翼機是直升機和固定翼飛機的“混血兒”嗎？

是的。

傾轉(zhuǎn)旋翼機是一種將固定翼飛機和直升機融為一體的新型飛行器，有人形象地稱其為空中“混血兒”，傾轉(zhuǎn)旋翼機既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行能力。

傾轉(zhuǎn)旋翼機是一種性能獨特的旋翼飛行器。它在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝了一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機飛行狀態(tài)，并可在空中懸停、前后飛行和側飛。

上世紀五六十年代，美國、加拿大及歐洲的一些公司競相掀起了一股研制集直升機和固定翼飛機優(yōu)點于一體的傾轉(zhuǎn)旋翼機的熱潮。最初，許多航空專家對研制這種飛機寄予厚望。

但由于這種飛機的設計結構復雜，尤其是在對機翼旋轉(zhuǎn)結構和旋轉(zhuǎn)式短艙結構的研制方面長期難以取得突破性進展，再加上試飛時機毀人亡的事故接連發(fā)生，因此，許多國家先后放棄了研制。

最先研制成功傾轉(zhuǎn)旋翼機的是美國貝爾公司。過20多年的研制， V-22“魚鷹”旋翼機最終問世。其具體方案是在機翼兩端分別安上發(fā)動機短艙，內(nèi)裝渦輪發(fā)動機用以驅(qū)動旋翼系統(tǒng)。該型機的關鍵是發(fā)動機短艙可以繞機翼軸進行由朝上到朝前及由朝前到朝上的直角轉(zhuǎn)動，并且要求這兩套動作完整連續(xù)，一般在十幾秒鐘內(nèi)完成。這樣就可以改變旋翼的推力方向。

當發(fā)動機短艙呈水平狀態(tài)時，旋翼就變成了螺旋槳，加上原有的一段機翼，飛機就變成了渦槳固定翼飛機了。反之，則變成一架雙旋翼或多旋翼的直升機。

美軍MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機有什么特點？

傾轉(zhuǎn)旋翼機與常規(guī)直升機相比，歸納起來有以下幾個性能優(yōu)點：

速度快。常規(guī)直升機最大速度超過360千米/小時、巡航速度超過300千米/小時的不多，而 V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機的巡航速度為509千米/小時，最大速度可達650千米/小時。

噪聲小。傾轉(zhuǎn)旋翼機因巡航時一般以固定翼飛機的方式飛行，因此噪聲比直升機小得多，并且在150米高度懸停時，其噪聲只有80分貝，僅相當于30米外卡車發(fā)出的噪聲。

航程遠。如V-22的航程大于1850千米，若再加滿兩個轉(zhuǎn)場油箱，航程可達3890千米。如果進行空中加油，該機具有從美國本土直飛歐洲的能力，而直升機的航程很少超過1000千米。

載重量大。美國研制的傾轉(zhuǎn)旋翼機V-22懸停重量已達21800千克。貝爾直升機公司計劃研制的下一代四旋翼傾轉(zhuǎn)旋翼機（V-44）可裝載80～100名士兵或10～20噸貨物。

耗油率低。傾轉(zhuǎn)旋翼機在巡航飛行時，因機翼可產(chǎn)生升力，旋翼轉(zhuǎn)速較低，基本上相當于兩副螺旋槳，所以耗油率比直升機低。

運輸成本低。綜合考慮傾轉(zhuǎn)旋翼機耗油量少、速度快、航程遠、載重大等優(yōu)點，其運輸?shù)某杀緝H為直升機的1/2。

振動小。由于一般傾轉(zhuǎn)旋翼機的旋翼布局在遠離機身的機翼尖端，并且旋翼直徑較小，因此其座艙的振動水平比一般的直升機低得多。

具體介紹一下老美的 MV22“魚鷹”

MV-22“魚鷹”是貝爾公司與波音公司為滿足美國政府于1981年底提出的“多軍種先進垂直起落飛機計劃”要求，在貝爾301／XV-15的基礎上共同研制的傾轉(zhuǎn)旋翼機。目前由海軍負責，和空軍一起參與了這項計劃。該計劃的出臺給世界直升機發(fā)展史帶來了一場革命。

傾轉(zhuǎn)旋翼機是在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機飛行狀態(tài)，并可在空中懸停、前后飛行和側飛；在傾轉(zhuǎn)旋翼機起飛達到一定速度后，旋翼軸可向前傾轉(zhuǎn)90°角，呈水平狀態(tài)，旋翼當作拉力螺旋槳使用，此時傾轉(zhuǎn)旋翼機能像固定翼飛機那樣以較高的速度作遠程飛行。

傾轉(zhuǎn)旋翼機是一種性能獨特的旋翼飛行器。它既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行的能力。傾轉(zhuǎn)旋翼機采用了新的思維方法來設計直升機的旋翼和總體布局，設計思想已突破了傳統(tǒng)直升機的范疇，屬于新原理旋翼構型，是直升機技術突破性、跨越性的發(fā)展、是直升機行業(yè)帶有革命性的一項高技術，也是直升機技術發(fā)展的必然結果，MV-22的問世已使美國海軍陸戰(zhàn)隊重新定義兩棲作戰(zhàn)的法則。傾轉(zhuǎn)旋翼機是90年代直升機界最矚目的飛行器，并將成為21世紀美國海軍的主要裝備。1991年，“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機曾獲得美國國家航空協(xié)會頒發(fā)的“重大航空進步獎”，同時由于傾轉(zhuǎn)旋翼機重大事故頻繁、研制費用高、技術復雜且難度大、研制周期長，也引起人們極大的爭議。盡管如此，由于傾轉(zhuǎn)旋翼機集直升機能垂直起降和渦輪螺旋槳飛機能高速飛行的優(yōu)點于一身，世界各國競相在這方面加強研究。

傾轉(zhuǎn)旋翼機融合了直升機與固定翼飛機的優(yōu)點，是一種軍民兩用的高技術產(chǎn)品，因此，在未來高技術戰(zhàn)爭和國民經(jīng)濟建設中必將發(fā)揮巨大的作用，在軍民領域的用途非常廣泛。

據(jù)美國軍方稱，“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機可滿足32種軍事任務的需求，并能賦予戰(zhàn)場指揮官更多的選擇和更大的靈活性。它出動時所需的支援較少，且不需要機場和跑道，加之維修簡單，生存力強，因而特別適用于進行特種作戰(zhàn)和緝毒行動，可大大提高軍隊布防、緝毒、救援、拯救人質(zhì)等行動的速度。美國前國防部長科恩指出，“魚鷹”將會改變?nèi)藗兊男袆臃绞?，適應21世紀美軍的多方需要，大大縮短軍事打擊、解救人質(zhì)、災難救援、人道主義援助和維護和平的反應時間。

傾轉(zhuǎn)旋翼機能完成直升機所能完成的一切任務，由于其速度快、航程遠、有效載荷較大等優(yōu)點，因此它特別適合執(zhí)行兵員／裝備突擊運輸、戰(zhàn)斗搜索和救援、特種作戰(zhàn)、后勤支援、醫(yī)療后撤、反潛等方面的任務。

除此之外，在民用運輸方面，由于常規(guī)直升機經(jīng)濟性差、速度較小、振動大，因而作為一種運輸工具受到了很大限制。而傾轉(zhuǎn)旋翼機的飛行速度與支線客機相近，可在沒有機場的任何地區(qū)執(zhí)行運輸任務，特別適用于經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的開發(fā)和建設，可以局部替代支線客機成為現(xiàn)代化空中運輸網(wǎng)的一個重要組成部分，在商業(yè)上具有極高的價值，它不僅解決部分空港和跑道擁擠問題及邊遠地區(qū)的運輸問題，而且其運輸成本要比常規(guī)直升機和固定翼飛機低得多。

關于《法國傾轉(zhuǎn)旋翼飛機》的介紹到此就結束了。