【簡介：】本篇文章給大家談談《機場跑道名稱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場跑道上的字母和數字都有什么含義？


2、機場跑道的跑道標志


3、機場跑道和滑行

本篇文章給大家談談《機場跑道名稱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機場跑道上的字母和數字都有什么含義？
• 2、機場跑道的跑道標志
• 3、機場跑道和滑行道交叉處標志如何處理?
• 4、我發(fā)現每個飛機場跑道頭上都有個兩位數字，比如22、14、10等，請問跑道頭上的數字是干什么用的？
• 5、跑道標志是什么顏色？滑行道標志是什么顏色
• 6、飛機跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,接地區(qū),跑道邊界線這些標志都是什么樣子？

機場跑道上的字母和數字都有什么含義？

由于飛機的數量增加和民航行業(yè)的發(fā)展，飛機逐漸成為了一種比較便宜的、相對廉價的出行方式，而且又快。不僅成為了很多商業(yè)人士的常規(guī)出行方式，而且選擇飛機出行也越來越平民化，許多人為了節(jié)省時間而選擇了飛機出行。常乘飛機的人就會發(fā)現跑道上會有一些數字編碼。

這些數字其實指的是跑道通向的方向。在機場上，以正北方向為360、正南方向為180，方位以順時針方向定位。東邊為90，西邊為270。跑道在建設之前，會經過長時間的測量，以確定跑道的角度符合風向等氣象數據。因為飛機的起降需借助逆風來增加升力。那么浦東機場“35L”和“17R”代表什么呢？35代表350，一般簡寫為35，代表正偏西10度。字母“L”代表裝跑道中左側的一條。反之，“17R”代表南偏東10度，字母“R”代表右側的跑道。首都機場“19”和“10”的跑道則是第三跑道的方向。

確定方位，方位要根據機場凈空條件、風力負荷、飛機運行的類別和架次、與城市和相鄰機場的關系、噪音影響、空域條件、等等因素綜合分析確定。

找到跑道磁北方向，跑道的方位確定后，就需要先找到跑道的磁北。之所以選擇磁北是因為機艙中飛行員頭頂上方有一個指南針，為了在儀表顯示失效時還能為飛行員指示方向，跑道用磁方位角編號就是利于飛行員在緊急情況下對準跑道，順利降落。計算跑道編號，從磁北方向順時針計算，與跑道著陸方向的夾角即為該條跑道的磁方位角，將磁方位角除以10且四舍五入后就可以得到跑道號碼。

機場跑道的跑道標志

跑道上有各式的標志和記號。國際民航組織（ICAO）規(guī)定，跑道的標志必須是白色的，而對于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊界線等。

機場跑道和滑行道交叉處標志如何處理?

一.跑道等待位置標識牌

一般而言，紅底色白字體的標識牌為強制性標識牌，用來指示跑道的邊界，或進入臨界區(qū)域，或者是禁止航空器進入的區(qū)域。在管制機場，如果沒有ATC的許可，滑行過程中，任何時候看到紅色的標識牌，都要等待。只有在獲得ATC的指令后才可以繼續(xù)滑行。這種標識牌設置在滑行道的兩側。跑道等待位置標識牌為紅底白字的強制性標識牌。

我發(fā)現每個飛機場跑道頭上都有個兩位數字，比如22、14、10等，請問跑道頭上的數字是干什么用的？

那個標號代表坐標方向 比如36L 就代表方向朝向360的左跑道，在同一跑道的另一端就會是18L代表朝向180方向的左跑道，ATC用這個來指示進近的飛機降落。 數字后面的字母L、R分別代表左和右

跑道標志是什么顏色？滑行道標志是什么顏色

跑道上有各式的標志和記號。國際民航組織規(guī)定，跑道的標志必須是白色的，而對于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊界線等。

滑行道的設計應避免同使用中的跑道相交叉，由于飛機在滑行道的速度大大小于其在跑道上的速度，其控制縱坡、豎曲線和視距的標準不如跑道嚴格。國際民航組織對起降區(qū)視距的要求也是有規(guī)定的，跑道字碼為C、D和E時，從滑行道3m高處應能通視300m內的滑行道表面。

擴展資料：

一、跑道長度

跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和類型，當然跑道道面的強度（通常用PCN值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。一般來說，機型越大，起降所需的跑道長度也就越長。

昌都邦達機場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標準，同時它也是海拔最高的跑道，其高度為4334米。

二、滑行道安全

飛機機位滑行通道和機坪滑行道均為機坪上的滑行道。輔助滑行道供飛機通向維修坪或隔離坪等所用。

為了保證飛機的滑行安全，通常在滑行道兩側對稱地設置道肩，而且還要向兩側延伸一定的距離，延伸部分連同滑行道（機位滑行道除外）統(tǒng)稱為滑行帶。

參考資料來源：百度百科-跑道

參考資料來源：百度百科-滑行道

飛機跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,接地區(qū),跑道邊界線這些標志都是什么樣子？

[跑道中心線]是跑道中間的虛線

[入口標志]就是那一群“斑馬線”，應該采用尺寸相同的線段。從跑道入口開始6米處設入口標志，長30米，寬1點8米

[著陸點]，術語叫接地帶，就是分布在跑道兩側的平行線段，要求是長度不小于22點5米，寬度不小于1點8米，若是一組（如圖中有的3個，有的2個），其間距不得小于1點5米。長方塊開始的點與前一個開始的點距離應當為150米。

圖里最大的長方形標志叫瞄準點

[跑道邊界線]就是跑道邊緣的白線，有些老舊跑道沒有明顯的道肩，如圖里的跑道，邊界就在跑道邊緣，一般新修的大型跑道兩邊各有7點5米寬的道肩（4E級跑道），或者10米的道肩（4F級跑道，能完全保障A380）

這里要提一點，跑道的寬度和滑行道的寬度決定著它能保障什么樣的飛機。一般747要求是至少45米寬的跑道，另外外加兩邊各7點5米的道肩，加起來正好60米。為什么呢，因為747的1號發(fā)動機外緣到4號發(fā)動機的外緣距離正好45米左右，飛機起飛時你肯定不希望發(fā)動機懸在草坪上，吹得整個機場都是煙塵，所以得有道肩保護機場內環(huán)境。同樣的，A380左一發(fā)都4號發(fā)動機距離60米左右，所以它得要求60米寬的跑道，外加10米的道肩，正好80米。成都雙流機場的一號跑道在512地震期間保障了A380，但那條跑道只有45米寬，導致A380伸出的發(fā)動機吹得整個機場都是灰塵，不得不臨時封閉。

而滑行道的寬度要求就小一些了，747要求滑行道加上道肩寬45米，也就是30米和7.5米的道肩。A380則要求45米的滑行道加上7點5米的道肩。所以放眼望去，那些所謂的4F級機場并不是每條滑行道和跑道都能讓A380降落的，A380要在這些機場落地得用專門設計的4F跑道和4F滑行道

關于《機場跑道名稱》的介紹到此就結束了。