【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)艙發(fā)生火災(zāi)怎么處理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、九元航空一飛機(jī)空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長沙，具體情況如何？


2、九元航空一

本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)艙發(fā)生火災(zāi)怎么處理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、九元航空一飛機(jī)空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長沙，具體情況如何？
• 2、九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火緊急備降，是否有造成人員傷亡？
• 3、埃航波音777貨機(jī)在浦東機(jī)場著火，這是巧合嗎？
• 4、飛機(jī)著火后有哪些滅火的方法？
• 5、波音又出事！一架貨機(jī)在浦東機(jī)場著火，這是啥原因造成的？
• 6、廣州飛宜昌航班急降長沙機(jī)場，105名乘客沖下飛機(jī)，到底發(fā)生了什么？

九元航空一飛機(jī)空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長沙，具體情況如何？

這架AQ1305飛往廣州-宜昌航班的客運(yùn)飛機(jī)，因?yàn)樨浥摪l(fā)生起火。已經(jīng)緊急備降長沙機(jī)場。目前沒有任何乘客傷亡情況。

這架航空飛機(jī)是專門進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)飛機(jī)。貨倉如果發(fā)生起火不及時(shí)進(jìn)行處理，很有可能會對相關(guān)的群眾安全造成很大的危險(xiǎn)。這次備降長沙也是經(jīng)過了機(jī)組人員的相關(guān)討論所決定的。目前來看起火的原因，很有可能是由于一些客戶攜帶了違規(guī)物品造成的突發(fā)起火。

一：該客運(yùn)飛機(jī)已經(jīng)安全備降，沒有任何人員傷亡情況。

這架運(yùn)載乘客的飛機(jī)機(jī)型型號是波音737-800，是專門用于運(yùn)輸乘客的客運(yùn)飛機(jī)。雖然此次客艙起火是突發(fā)事件，但由于相關(guān)機(jī)組人員的處理得當(dāng)，該飛機(jī)已經(jīng)安全備降在了長沙機(jī)場。相關(guān)的乘客和機(jī)組人員基本已經(jīng)安全撤離了飛機(jī)。還要注意一點(diǎn)的是，備降和緊急迫降是有很大的區(qū)別，在該類事件報(bào)道中不要混淆了它們的日常概念。

二：貨倉起火的原因不排除是有乘客攜帶了違規(guī)物品。

根據(jù)以往的飛機(jī)貨倉起火事故來推斷，此次相關(guān)起火的原因，不排除是由乘客攜帶了一些違規(guī)物品，如充電寶等極易突發(fā)燃燒的東西。充電寶在許多機(jī)場自燃事故中都扮演了非常重要的角色。這是因?yàn)槌潆妼毜娜粘Ｉ钍褂妙l率較高，且許多廠家對于充電寶的生產(chǎn)和制作標(biāo)準(zhǔn)都有所不同。

三：目前九元航空的相關(guān)機(jī)構(gòu)正在對客機(jī)的起火原因進(jìn)行調(diào)查。

目前九元航空已經(jīng)向外界發(fā)布了相關(guān)的消息公告。初步調(diào)查顯示貨艙中有3件燒灼痕跡的貨物行李，有可能是由于一些電子產(chǎn)品突然因擠壓發(fā)生的起火情況。雖然九元航空公司采取的是低成本航空經(jīng)營模式，經(jīng)營目標(biāo)群體為價(jià)格敏感的客戶，但他們對于自己的航空審核標(biāo)準(zhǔn)也是非常嚴(yán)格和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>

九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火緊急備降，是否有造成人員傷亡？

九元航空的一架由廣州飛往宜昌的航班起火，緊急備降后，沒有造成人員傷亡。

作為一名乘客來講，必須知道一些乘坐時(shí)的安全細(xì)則。一旦違反了相關(guān)規(guī)則，就有可能為公共安全帶來極大隱患，嚴(yán)重的會引發(fā)災(zāi)難。因此，不論是出于對自己的安全考慮，還是為大家的安全考慮著想，在乘坐公共設(shè)施的時(shí)候，一定要遵守安全規(guī)則。

九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火。

2022年3月1日，九元航空官方發(fā)布通告，稱飛機(jī)起飛后貨倉發(fā)生了火警。九元航空的一架航班突然發(fā)生意外事故，牽動人心，隨后緊急降落在了湖南長沙機(jī)場，并立即對飛機(jī)上的工作人員和乘客進(jìn)行了撤離和疏散。通告還表示，具體原因需要進(jìn)一步的深入調(diào)查。

旅客的行李中可能帶有違規(guī)物品。

隨后，中國民航局也發(fā)布了消息。消息稱，通過初步檢查，貨倉里的行李中有被灼燒的跡象，旅客的行李中可能有禁止攜帶的物品。不過，具體原因，還是要有待于官方的正式公布。

個(gè)別乘客對旅途中禁止攜帶某些物品的規(guī)定不當(dāng)回事，他們總是抱著僥幸的心理，甚至認(rèn)為禁止攜帶違禁物品有些夸大其詞，危言聳聽。其實(shí)，這些規(guī)則都是有科學(xué)依據(jù)和慘痛的教訓(xùn)得來的。不認(rèn)真執(zhí)行，真的就有可能造成嚴(yán)重的后果。

是否有造成人員傷亡？

根據(jù)九元航空的官方消息，事件發(fā)生以后，在各個(gè)部門的全力配合下，飛機(jī)已經(jīng)安全降落。飛機(jī)上的100多人，包括工作人員全部安全離開。所有的人安全無恙，大家被揪起的心也終于落了地，不管怎樣講，這都是一件非常幸運(yùn)的事情。希望有關(guān)部門能夠盡快查出真相！

埃航波音777貨機(jī)在浦東機(jī)場著火，這是巧合嗎？

埃航波音777貨機(jī)在浦東機(jī)場著火，應(yīng)該是設(shè)備故障造成的，沒有什么巧合的問題，近些年波音出過很多次故障，因?yàn)槭澜缟鲜褂貌ㄒ舻漠a(chǎn)品越來越多，按照比例來說，出故障也算是正常范圍內(nèi)，不過波音公司對產(chǎn)品的質(zhì)量把控還是需要反思一下的，畢竟航空事故的損失都是不可估量的。

壟斷企業(yè)最終走向沒落：我們知道如果一個(gè)企業(yè)長期處于領(lǐng)先地位，容易形成壟斷經(jīng)營，缺少競爭的企業(yè)會表現(xiàn)出各種傲慢，波音已經(jīng)有這方面的表現(xiàn)，比如飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)傳輸問題，我們都知道一旦飛機(jī)發(fā)生了故障，所有數(shù)據(jù)都要等找到黑匣子才能進(jìn)行分析，這在過去是可以理解的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境達(dá)不到要求，只能回頭再分析，如今衛(wèi)星通訊早已經(jīng)非常完備，如果早日開通黑匣子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，技術(shù)上并非難事，可是至今波音也沒有做出調(diào)整。

試想如果有黑匣子實(shí)時(shí)監(jiān)控，那么馬航MH370在出事前的異常就會被監(jiān)控到，而不用這么多年，因找不到黑匣子而音信全無，這本來是一次可以避免的災(zāi)難，而這次著火也是如此，如果黑匣子能夠把異常數(shù)據(jù)提前傳輸回來，并且提前做出預(yù)警（這個(gè)功能在危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸中早已實(shí)現(xiàn)，不是高科技技術(shù)，飛機(jī)只需用衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)而已，費(fèi)用比較高），這樣就可以避免非常大的損失。

航空業(yè)缺少競爭：美國破音明顯缺少競爭，因?yàn)楹娇諛I(yè)只有幾家少數(shù)公司，大家比的不是產(chǎn)品質(zhì)量，因?yàn)槟銢]得可選，民用飛機(jī)以波音和空客為主，他們不進(jìn)行技術(shù)更新，用戶根本沒有辦法，其實(shí)飛機(jī)工作參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，提前預(yù)警功能的實(shí)現(xiàn)早已不是技術(shù)問題，而是企業(yè)服務(wù)態(tài)度問題。

很多航空災(zāi)難可以避免的：我們都知道空難的危害很大，有很多因素可以造成，有人為的因素，最主要的還是設(shè)備故障因素，所以設(shè)備的自我監(jiān)控和提前告警顯得格外重要，試想如果這架飛機(jī)能夠提前預(yù)警，把相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳出來，那么作為監(jiān)控者就會提前獲得飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，就有可能避免這次火災(zāi)，這次幸虧是在地上，如果是空中，它的損失又將是不可估量的。

反思：產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)是其最頑強(qiáng)的生命力，而功能的齊備也能為其添加籌碼，希望波音公司能夠接受這樣的教訓(xùn)，不再傲慢自大，其實(shí)這樣的企業(yè)最后被淘汰的也很多，我們知道西門子手機(jī)、諾基亞手機(jī)都是這樣被擠出市場的，希望波音不會，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。

波音著火不是巧合，質(zhì)量和功能缺陷造成的的可能性最大，希望波音能重視。

飛機(jī)著火后有哪些滅火的方法？

飛機(jī)的要害部位以及機(jī)身內(nèi)部都分布著一些滅火噴嘴，機(jī)身上裝載有一定量的一氧化碳高壓氣瓶（就像煤氣罐一樣不過是圓球形的）。這些都屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的一部分，和飛機(jī)是一個(gè)整體。發(fā)生火災(zāi)時(shí)通過駕駛室的控制臺（有的是自動控制）打開相對應(yīng)部位的噴氣嘴進(jìn)行滅火，大型飛機(jī)也備有手持式滅火瓶。但沒聽說過你所說的，用布蓋的方法。飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，如果是在機(jī)身之外則著火和滅火的氣動力都是很大的，必須瞬間造成一氧化碳空間才能完全隔離空氣。在機(jī)身內(nèi)部要稍好一點(diǎn)，但也是同樣原理和速度要求。另外飛機(jī)器件的使用概念和地面上不一樣，都是按使用小時(shí)來計(jì)算壽命的，到壽時(shí)就是還很好也得換。被火加熱過的部件不管是否有傷，肯定是必須更換的。所以你聽說的那種拿布蓋上下次再用的想法是很荒唐的就是不用了也不會采用這種辦法。因?yàn)轱w機(jī)滅火成功的前提就是瞬時(shí)作用和密封隔絕，你聽說的這種辦法對以上基本要求形成不了充分必要滅火條件。因此這樣說法是不滿足期滿的滅火處置要求，所以不可能！

波音又出事！一架貨機(jī)在浦東機(jī)場著火，這是啥原因造成的？

7月22日，在上海浦東機(jī)場有一架埃塞俄比亞航空777-200LRF貨機(jī)突發(fā)起火，從公布的現(xiàn)場視頻中可以看到，起火的位置大概在飛機(jī)尾翼的貨艙處，伴有明火和濃濃的黑煙，飛機(jī)的機(jī)身已嚴(yán)重?fù)p毀，被燒出了大窟窿。至于起火的原因，埃塞俄比亞航空回應(yīng)稱正在調(diào)查當(dāng)中，調(diào)查結(jié)束后會公開調(diào)查結(jié)果。

當(dāng)天有網(wǎng)友也拍攝了不少圖片和視頻，爆料稱浦東機(jī)場有一架飛機(jī)起火，從網(wǎng)友發(fā)布的圖片上可以看到，起火的貨機(jī)就停在地面機(jī)坪，周圍還有好幾輛貨物拖車。隨后“上海消防”官方微博也證實(shí)了這一消息，在接到上海浦東機(jī)場的火災(zāi)報(bào)警后，市應(yīng)急聯(lián)動中心立刻調(diào)派了5個(gè)消防站共18輛消防車趕赴火災(zāi)現(xiàn)場。經(jīng)過消防員的努力，火勢被成功撲滅，萬幸沒有任何人員傷亡。

據(jù)悉，這架起火的777貨機(jī)為埃塞俄比亞航空777F，注冊號ET-ARH，機(jī)齡5年。是專門執(zhí)行定期貨運(yùn)航班服務(wù)的，777F從上海浦東途經(jīng)斯亞貝巴，最終前往圣保羅，受到這次起火事件影響，原定飛往上海浦東的多個(gè)航班被安排備降到上海虹橋機(jī)場。

國內(nèi)資深機(jī)長陳建國對此作出分析，這架埃塞俄比亞航空777F是在北京時(shí)間中午11點(diǎn)51分左右在上海浦東機(jī)場降落的，從起火的時(shí)間上推測，當(dāng)時(shí)正常情況下應(yīng)該在處理裝卸貨物，貨機(jī)的裝卸貨是有一定的順序的，卸貨一般是先從貨機(jī)頭部進(jìn)行，最后再卸尾部的貨物，而裝貨的順序正好相反，是先裝尾部的再裝貨機(jī)頭部，所以具體是貨機(jī)的哪個(gè)部位導(dǎo)致著火，還需要經(jīng)過調(diào)查之后才能進(jìn)一步證實(shí)。

廣州飛宜昌航班急降長沙機(jī)場，105名乘客沖下飛機(jī)，到底發(fā)生了什么？

航班之所以在長沙機(jī)場急降，是因?yàn)檫@架飛機(jī)的貨艙突然起火，所以為了保證旅客的安全，在長沙機(jī)場急降。事故原因仍在調(diào)查中。所幸全機(jī)組處理及時(shí)妥善，沒有乘客和機(jī)組人員受傷。事故的調(diào)查主要在倉庫，初步猜測是乘客隨身攜帶了違禁品。廣州-宜昌航班空中發(fā)生倉庫火災(zāi)，機(jī)組果斷處置，臨時(shí)迫降沙黃花國際機(jī)場。該航班為廣州飛往宜昌的九元航空AQ1305航班，編號為B221M的波音737-800在921無法從廣州起飛。

計(jì)劃中午12點(diǎn)到達(dá)湖北宜昌。從網(wǎng)上直播的視頻來看，一名乘客說自己坐在機(jī)場旁邊，飛機(jī)上沒發(fā)現(xiàn)什么異常。他想知道飛機(jī)為什么提前到達(dá)機(jī)場。但飛機(jī)降落后馬上打開滑梯，告訴機(jī)上乘客趕緊跑出去了，并組織乘客從滑梯下飛機(jī)。乘客說，下來的時(shí)候發(fā)現(xiàn)機(jī)翼已經(jīng)掉了一半。而且不是在機(jī)翼的長度方向，而是在寬度方向。視頻中，我們看到現(xiàn)場人員組織有序。

飛機(jī)落地后，旅客的疏散非常迅速，機(jī)場的地面消防車輛和急救人員也很快到達(dá)，體現(xiàn)了機(jī)場在應(yīng)急處置方面也是有效和快速的。在一架從廣州飛往宜昌的航班上，空中航行時(shí)倉庫突然起火。為確保乘客安全，機(jī)組決定在長沙緊急迫降，排除險(xiǎn)情。整個(gè)著陸過程非常順利，安全充氣滑道也相應(yīng)打開。100多名乘客和飛機(jī)工作人員安全撤離，沒有任何傷亡。

火災(zāi)原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。初步推測，火災(zāi)可能是由于部分乘客的個(gè)人物品中含有違禁物品引起的。機(jī)組組織乘客安全下機(jī)后，立即安排他們乘坐九元航空長沙至宜昌的備降航班。該航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)間為下午3: 00，宜昌時(shí)間為下午3: 30，所有乘客均已妥善安排。截至目前，官方尚未公布該航班緊急迫降和航班故障的原因，其他公司將積極配合民航監(jiān)管部門的調(diào)查?，F(xiàn)在最重要的是在保證乘客安全的前提下，安排好所有乘客，保證乘客能夠按時(shí)到達(dá)航班目的地。

關(guān)于《機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)怎么處理》的介紹到此就結(jié)束了。