【簡介：】本篇文章給大家談談《A是什么飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分！！


2、民用飛機A,BC,D,E,F是如何分的？

本篇文章給大家談談《A是什么飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
• 2、民用飛機A,BC,D,E,F是如何分的？
• 3、國際民航A表示
• 4、飛機客機的機型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
• 5、以A開頭的是不是小飛機？怎樣區(qū)分飛機的大?。?/a>
• 6、飛機屬于第幾代是怎樣劃分的??

民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分?。?/h2>

1、按飛機發(fā)動機的類型劃分?？梢苑譃槁菪龢w機和噴氣式飛機。

2、按飛機的發(fā)動機數量劃分?？梢苑譃閱伟l(fā)動機飛機、雙發(fā)動機飛機、三發(fā)動機飛機、四發(fā)動機飛機。

3、按飛行的飛行速度劃分?？梢苑譃橛衼喴羲亠w機和超音速飛機、高超音速飛機。亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數為0.8-0.9）。多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。

4、按飛機的航程遠劃分?？梢苑譃榻獭⒅谐?、遠程飛機。遠程飛機的航程為11000公里左右，中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內干線和國際航線，又稱干線飛機。

5、按起飛方式劃分?？梢苑譃橹鄙w機和固定翼飛機。直升飛機可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠。

6、按起飛著路地點劃分?？梢苑譃樗巷w機、水陸兩用飛機和陸上飛機。我國“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機。

至于飛機A、B、C、D等級劃分，主要針對飛機的飛行速度而來區(qū)別的，與飛機型號不相關。

參考資料

民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調其安全性、經濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機可以隨時轉為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。

經過近一個世紀的發(fā)展，民用航空運輸在速度和運力2個方面都有非常大的進步。作為民航運輸的承載者，飛機自身也經歷了長時間發(fā)展演變和多次技術革命，不斷引入航空科學技術的最新成果，并不斷適應世界航空運輸業(yè)發(fā)展變化的需求。

數據顯示2010年，中國通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達到13.9萬余小時，同比增長12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬小時，同比增長20.7%；農業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬余小時，同比增長7.2%；

其他作業(yè)飛行總量約4.8萬小時，同比增長6.9%。2011年，通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產作業(yè)飛行增長16.9%，預計2012年將同比增長10%。

隨著我國經濟社會的快速發(fā)展，我國通用航空飛機的數量及飛行作業(yè)市場增長迅速，但與此同時，我國的通用機場數量卻沒能保持同步增長，遠遠落后于西方發(fā)達國家，并在一定程度上制約了我國民用航空事業(yè)的發(fā)展。

截至2010年底，全國共有通用機場及通用航空臨時起降場點286個，其中頒證機場及起降場點43個，未頒證機場及起降場點243個。而美國同期共有近2萬個通用航空機場，巴西有近2500多個通用航空機場，我國通用機場已遠遠落后于美國和巴西，通用機場和臨時起降點的不足限制了我國通用航空的發(fā)展。

參考資料：百度百科-民用飛機

民用飛機A,BC,D,E,F是如何分的？

按照航空器的進近速度劃分等級

航空器速度直接影響儀表飛行程序的各種機動飛行所需要的空域和能見度。為了對儀表飛行程序提供標準化的基礎，根據最大允許著陸重量的著陸形態(tài)下失速速度的1.3倍，將航空器分為五類：

A類：指示空速小于169千米/小時（91海里小時）

B類：指示空速等于169千米/小時（91海里小時）或以上，但小于224千米/小時（121海里小時）

C類：指示空速等于224千米/小時（121海里小時）或以上，但小于261千米/小時（141海里小時）

D類：指示空速等于261千米/小時（141海里小時）或以上，但小于307千米/小時（161海里小時）

E類：指示空速等于307千米/小時（161海里小時）或以上，但小于371千米/小時（221海里小時）

國際民航A表示

一位字母加四位數字方案，具體如下：

第一位字母代表飛機廠商：如A-AIRBUS空客，B-BOEING波音，C-CESSENA塞斯納,E-EMB,S-SAAB薩伯, G-GULFSTREAM灣流等等；具體廠商所對應的編碼統(tǒng)一指定，建議把我國自己生產的大飛機的制造廠商中國商飛的代碼指定為Z（代表中國）

第一位數字是機型代碼，空客的產品線是從300一直到380，其中我國沒有310并已停產，300已停產，350尚未推出，還沒有360.370型，那么空客的號段匹配方案就是A1--A310，A2-A320系列（含319和318），A3-330系列，A4-340系列，A8-380等等，以此類推；BOEING系列就是B3-737,B4-747,B7-777,B8-787等

對于已停產飛機空出的號段和還未使用的號段，如A0、A1、B0、B1、B2、B5等，可以有兩種處理方法，一是分配給某些我國目前使用數量特別大的飛機型號使用，如A320系列和B737系列等；二是預留，在將來推出新型號飛機使用，如A5(空中客車已經公布可A350的研發(fā)計劃)

為避免和數字1和0混淆，不使用I或O字母，同時字母Z后面也不跟隨數字2，即不存在Z2這個號段。

后三位數字是流水號，流水號從001開始順序編排。目前我國還沒有出現同一型號的飛機超過1000架的情況，即使出現了之前注冊的小編號的飛機也已因達到報廢年限而空出來。流水號原則上按照注冊的先后順序進行編排。

比如A380，我國的第一架380客機就可以編號為：B-A8001，第一架787就可以編為B-B8001等等。對于其他機型，如330、340、737、777等，可先按照現有的編號編排，待現有編號用完后，再按照此規(guī)則編號。如737對應的號段：B-B3XXX，330對應的號段：B-A3XXX等等，也可以全部重新編號

飛機客機的機型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？

具體差異如下：

1．小型客機沒有頭等艙、商務艙和經濟艙。

小型客機一般都是飛料機，用螺旋槳或機尾來提升機艙。單通道，兩邊各有兩個座位，這樣乘客可坐20到60人。飛行時間一般不超過3小時，所以環(huán)境就像公交車一樣，沒有頭等艙、公務艙、經濟艙的劃分。

2．中型客機有頭等艙、商務艙和經濟艙。

中型客機的定義是模糊的，但它應該是高海拔、高速的噴氣式飛機。除空客A380、波音747外，一般稱為中型客機。

波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國飛行的大中型客機。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務艙和經濟艙，但國內航空公司一般設置更多的經濟艙。

3．大型客機有頭等艙、商務艙和經濟艙。

最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身，四桿。船上載有300多名乘客。每樣東西都更大更豪華。它可以進行長距離的跨洋航行。

客機尺寸與尺寸的比較：

1．大型客機的優(yōu)點：客流量大，飛行距離長。

大型客機的缺點：一般用于國際航線價格相對較高，價格昂貴。

2．中型客機的優(yōu)勢：對機場的要求低，周轉和翻新時間短，經濟性高。

中型客機的缺點：乘客人數少，飛行距離短。

3．小型客機的優(yōu)點：對機場的要求低，轉機和翻新時間短，經濟性最高。

小型客機的缺點：乘客少，飛行距離短。

其他說明：

1．大型和小型客機的區(qū)別一般在用途、長度和寬度上。小型客機有支線客機，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線客機分為大客機和中型客機。

2．大型客機一般為寬體客機，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客機一般為窄體客機，如波音737、波音757、空客A320等。

擴展資料：

注意事項：

民航客機即民航飛機。民用航空器是指用于一切非軍事目的的航空器。民用飛機又稱民用飛機。根據其各自用途，民用航空器又分為商業(yè)航線航空器和通用航空航空器兩類。世界上最大的客機是空客A380，其標準三艙布局為555個座位。

根據不同的分類標準，可以將客機分為以下幾種方式：

飛機的使用：

民航飛機有民航飛機和國家航空飛機。國家航空飛機是指軍隊、警察、海關等使用的飛機。民用航空飛機主要是指民用航空器和直升機，民用航空器是指民用客機、貨機和客貨兩用航空器。

按飛機發(fā)動機類型分類：

有螺旋槳和噴氣機。螺旋槳飛機的歷史包括活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機，飛機發(fā)動機為活塞式螺旋槳，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的旋轉將空氣推向飛機后部，并利用空氣的反作用力推動飛機向前。螺旋槳轉得越高，飛得越快。

噴氣式飛機包括渦輪噴氣機和渦扇噴氣機。該車型的優(yōu)點是結構簡單，速度快，平均速度可達500－600英里／小時；節(jié)省燃油成本，載貨能力大，一般可搭載400－500名乘客或100噸貨物。

以A開頭的是不是小飛機？怎樣區(qū)分飛機的大??？

不知道你的意思是A380，B737？如果是的話，這只是飛機制造商的區(qū)別代號，一個airbus 一個boeing ，一般民用客機的代號并不代表其大小，一般民用客機用座位數來區(qū)分飛機的大小，比如50座級，100座級，200座級，300座級，500座級，即載客量。

飛機屬于第幾代是怎樣劃分的??

按時代特別按其技術水平將各種戰(zhàn)斗機分為了三代，目前正在發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機。

目前西方國家將戰(zhàn)斗機分為四代：

1、第一代：亞音速戰(zhàn)斗機——代表機型：美制f86、蘇制米格15、中國殲5等。

2、第二代：強調超音速性能的戰(zhàn)斗機——代表機型：美制f4、蘇制米格21、中國殲7等。

3、第三代：強調多用途的超音速戰(zhàn)斗機——代表機型：美制f16、f15、蘇制米格29、蘇27等。

4、第四代：強調隱身性能的多用途超音速戰(zhàn)斗機——代表機型：美制f22、f35。

1、第1代型號

上世紀四十年代后期，飛行速度低于聲速，為亞聲速戰(zhàn)斗機，最大航速M=0.8，作戰(zhàn)半徑約400～800km，代表機型有美國的F-86，前蘇聯(lián)的米格-15。

在抗美援朝中，中國人民志愿軍的米格-15與美國的F-86進行過空中的殊死博斗，這也是世界第一次雙方均為噴氣式戰(zhàn)斗機的第一次空戰(zhàn)?，F己退役，只能在航空博物館中見到。

2、第2代型號

上世紀五十年代后期到七十年代初，最大飛行速度M-2。0，巡航速度M=0。8，作戰(zhàn)半徑約1000km。代表機型有美國的F-104（50年代后期）、F-4“鬼怪”式（60年代初），前蘇聯(lián)的米格-21（50年代末）、米格-23（70年代初）等，目前大部分仍在服役。

3、第3代型號

上世紀70年代中至今。特點：具有高的機動性，要求飛機推重比（發(fā)動機推力/飛機重量）大于1.0，以往的戰(zhàn)斗機推重比均小為此要采用大量先進技術，特別是發(fā)動機的推重比（發(fā)動機推力/發(fā)動機重量）要達到8.0。

飛機能垂直上升，飛機的最大飛行M=2。1～2。3，巡航M=0。8，作戰(zhàn)半徑=800～2000km。代表機種有：美國的F-15（1974）、F-16（1978）、F。A-18（1980），前蘇聯(lián)的米格-29（1983）、蘇-27（1984）。

蘇-27在1989年巴黎航展上作了精彩的“眼鏡蛇”機動動作，令人至今不忘，代表了第3代戰(zhàn)斗機突出的高機動性能。這幾種飛機目前仍是在役機種中的姣姣者。

4、 第4代型號

1997年9月7日美國F-22首飛，標志著戰(zhàn)斗機將進入第4代，隨后，俄羅斯的S-37、1。44，美國的聯(lián)合攻擊機JSF先后進行了各自的首飛。F-22將于2005年、JSF（現已命各F-35）將于2010年前后進入服役；俄羅斯的二型飛機則由于經濟問題，尚無明確的計劃。

擴展資料：

現在世界上的戰(zhàn)斗機的分代有兩種，一種是以美國為首的分發(fā)，一種是以前蘇聯(lián)的現在的俄羅斯的分發(fā)，美國的分發(fā)是現在是國際通用的分為四代。

俄羅斯分為五代我國現在是以國際通用的四代劃分的我國的戰(zhàn)斗機有很多種比較多的有第二代的殲6第三代的蘇27、殲8殲11，和殲10（有的說是三代半）。

世界上目前現役的最先進的是美國的F22（第四代）、F35（第四代）。

按照世界通用的標準，戰(zhàn)斗機的發(fā)展和使用分為三個階段：

1、第一代：噴氣機代替螺旋槳飛機的時代。

2、第二代：噴氣飛機由亞音速到超音速的時代。

3、第三代：裝備先進的火控系統(tǒng)和良好的氣動性能、具備對地攻擊的時代。

4、第四代：有超音速巡航能力（不開加力的情況下也能保持持續(xù)超音速飛行）、超機動能力（存迎角60-70度的狀態(tài)下仍能保持持續(xù)控制）、隱身能力（能躲避對方雷達追蹤具有1平方米以下的雷達反射面積）和超視距導彈攻擊能力的戰(zhàn)斗機。

關于《A是什么飛機》的介紹到此就結束了。