【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙沉魉袡C(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、灣流五型的簡(jiǎn)介參數(shù)


2、龍族中昂熱的飛機(jī)型號(hào)？


3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 772B 什么意思


4

本篇文章給大家談?wù)劇稙沉魉袡C(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、灣流五型的簡(jiǎn)介參數(shù)
• 2、龍族中昂熱的飛機(jī)型號(hào)？
• 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 772B 什么意思
• 4、成都頂級(jí)公務(wù)機(jī)被擊穿被“天降異物”擊穿，維修費(fèi)高達(dá)多少？
• 5、為什么達(dá)索遠(yuǎn)不如灣流
• 6、羅羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些

灣流五型的簡(jiǎn)介參數(shù)

機(jī)型：Gulfstream V

飛機(jī)制造公司：Gulfstream Aerospace

國(guó)際民航組織代碼：G5*

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：29.39

機(jī)高(m)：7.72

翼展(m)：28.5

主輪距(m)：

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：R-R BR 710-48

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：Gulfstream V

Tsh：Gulfstream Aerospace

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×65.61KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：

順風(fēng)(m/s)：

最大起飛重量(Kg)：40370

最大著陸重量(Kg)：32659

最大無(wú)油重量(Kg)：24176

最大業(yè)載(Kg)：2948

最大載油量(Kg)：18597

燃油容量(Ltr)：26000

平均小時(shí)耗油量(Kg)：

最大爬升率(ft/min)：4188

最大爬升率(m/s)：21

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：15545

起飛距離(m)：Gulfstream V

著陸距離(m)：900

滿載最大航程(Km)：12038

ACN值：

最大巡航速度(Kts)：499

最大巡航速度(Km/h)：924

最大巡航速度(M)：.87

正常巡航速度(Kts)：462

正常巡航速度(Km/h)：856

正常巡航速度(M)：.8

最小光潔速度(Kts)：

最小光潔速度(Km/h)：

最后進(jìn)近速度(Kts)：150

最后進(jìn)近速度(Km/h)：278

跑道入口速度(Kts)：145

跑道入口速度(Kts,Km/h)：268

自從第一次飛上天空開(kāi)始，灣流V型（Gulfstream V）飛機(jī)便聚集了很多的航空記錄在自己的身上，其優(yōu)異的的性能使它大大超越了其它的同類商業(yè)飛機(jī)。今天，在服役的100多種同類飛機(jī)中，灣流V型飛機(jī)被公認(rèn)為是世界上最安全、最實(shí)用、最舒適的商用飛機(jī)。

龍族中昂熱的飛機(jī)型號(hào)？

根據(jù)江南小說(shuō)《龍族3》黑月之潮的章節(jié)，是灣流G550

以下是關(guān)于這個(gè)飛機(jī)的描述：

黑色的“灣流G550”發(fā)出震耳欲聾的巨聲，撕裂云層。

這種超遠(yuǎn)程商務(wù)機(jī)專為身價(jià)數(shù)十億的商人、巨星或者政要設(shè)計(jì)。乘坐這種私人專機(jī)，他們能在幾個(gè)小時(shí)的睡眠中飛越太平洋，登機(jī)時(shí)還是紐約

的黑夜\'睜眼時(shí)已是巴黎的凌晨。它被設(shè)計(jì)得極其靜音，通常在平流層中飛行時(shí)，VIP們甚至覺(jué)察不到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)師說(shuō)它飛起來(lái)便如“

巨大的藍(lán)鯨在深海中游動(dòng)”。

但這架灣流的噪音極大，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，乘客們居然能聽(tīng)見(jiàn)機(jī)翼撕裂空氣的尖銳嘯聲。上方是燦爛的銀河，下方是漆黑的海面，它隱藏在

黑色的云層中，云層如大海，它是向著食物發(fā)起全速?zèng)_擊的虎頭鯊。

感謝您對(duì)派派小說(shuō)論壇的支持，滿意請(qǐng)采納為最佳答案

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 772B 什么意思

勞斯萊斯遄達(dá)772B，由羅爾斯·羅伊斯（英國(guó)）公司生產(chǎn)，多用于民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

遄達(dá)是羅爾斯·羅伊斯公司迄今發(fā)展的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。它是在RB211-524G/H的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。與RB211-524G/H相比，遄達(dá)的風(fēng)扇直徑加大，增加1級(jí)中壓壓氣機(jī)，低壓渦輪增加1～2級(jí)并采用了一些其他新技術(shù)，其耗油率比-524G/H低4%，比早期的-524B2低17.6%。此外，遄達(dá)的單元本拆換順序不同于其他各型RB211，它的全部單元體由后端拆下更換的方式可使整個(gè)核心機(jī)從風(fēng)扇機(jī)匣拆下，因而更便于維修。

成都頂級(jí)公務(wù)機(jī)被擊穿被“天降異物”擊穿，維修費(fèi)高達(dá)多少？

在2020年4月25日這一天，在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)停放的一頂級(jí)公務(wù)飛機(jī)——灣流G550飛機(jī)被降飛來(lái)異物砸中并擊穿飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼。在該事件發(fā)生的十個(gè)月以后，民航相關(guān)部門在2021年2月20日公布了對(duì)該起事件的調(diào)查結(jié)果。

一、調(diào)查結(jié)果都說(shuō)了什么：

調(diào)查結(jié)果中說(shuō)明，在2020年4月13日的時(shí)候，北京某公司所托管的頂級(jí)商務(wù)及G550/B-8275飛機(jī)在執(zhí)行杭州飛成都的任務(wù)以后將飛機(jī)?？吭诔啥茧p流機(jī)場(chǎng)618機(jī)位，在該機(jī)位停放期間飛機(jī)不存在損傷。

在2020年4月14日的時(shí)候，飛機(jī)被拖至508機(jī)位?？恐敝潦掳l(fā)，期間飛機(jī)未移動(dòng)。

2020年4月26日9時(shí)28分，有來(lái)自該機(jī)場(chǎng)保潔人員反應(yīng)在508機(jī)位B-8275飛機(jī)下面發(fā)現(xiàn)螺釘?shù)纫恍┝慵?。該機(jī)場(chǎng)相關(guān)監(jiān)管人員立即趕至508機(jī)位現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)B-8275飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼出現(xiàn)損傷問(wèn)題。經(jīng)過(guò)相關(guān)檢查，該飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼中間部位被擊穿一塊狀金屬殘留物，導(dǎo)致機(jī)翼出現(xiàn)損傷。

事件發(fā)生后，收到報(bào)告的四川某部門來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展相關(guān)調(diào)查，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和錄像顯示，在2020年4月25日凌晨3時(shí)37分11秒的時(shí)候，一外物突然飛過(guò)來(lái)砸中了飛機(jī)右邊的機(jī)翼。對(duì)異物的殘影進(jìn)行分析，分析出異物飛來(lái)的方向應(yīng)該市來(lái)自飛機(jī)機(jī)尾方向。飛機(jī)被砸中之前，飛機(jī)右邊的機(jī)翼并不存在損傷，飛機(jī)被砸中后，機(jī)身出現(xiàn)明顯晃動(dòng)，右邊的機(jī)翼開(kāi)始出現(xiàn)損傷。

此后經(jīng)過(guò)相關(guān)部門一個(gè)多月的調(diào)查以及分析，在最后終于確認(rèn)該異物來(lái)自508機(jī)位南側(cè)機(jī)場(chǎng)附近的施工區(qū)域。調(diào)查結(jié)果顯示，在2020年4月25日凌晨3時(shí)37分左右的時(shí)間，該施工區(qū)域的一門式起重機(jī)在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)突然發(fā)生爆炸，爆炸導(dǎo)致該起重機(jī)某一部分制動(dòng)輪碎裂，碎裂件一部分飛出，砸中飛機(jī)右邊的機(jī)翼。

最后經(jīng)過(guò)鑒定，這個(gè)斷裂邊長(zhǎng)60cm、寬25cm的異物是來(lái)自施工區(qū)域門式起重機(jī)碎裂部分。

該調(diào)查結(jié)果還顯示，該飛機(jī)修復(fù)費(fèi)用達(dá)到2880萬(wàn)美元，折合人民幣約為1.86億元，超過(guò)4500萬(wàn)美元新飛機(jī)的60%。

二、后續(xù)：

該飛機(jī)將不會(huì)由該航空繼續(xù)代管，飛機(jī)仍在等待賠付，飛機(jī)將面臨怎樣的處置方式尚不得知，相關(guān)部門建議，在機(jī)位足夠的情況下，應(yīng)該優(yōu)先把飛機(jī)安排到離機(jī)場(chǎng)外界施工區(qū)域比較遠(yuǎn)的地方為最好。

為什么達(dá)索遠(yuǎn)不如灣流

價(jià)格不同，速度不同。

1、達(dá)索飛機(jī)的價(jià)格是兩億元，灣流飛機(jī)的價(jià)格是五億元，導(dǎo)致達(dá)索不如灣流。

2、達(dá)索使用的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)較差，飛行速度較慢，灣流使用國(guó)外進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度很快，兩者的速度差距很大。

羅羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些

(1) 民用發(fā)動(dòng)機(jī)：羅羅公司最主要的民用發(fā)動(dòng)機(jī)是RB211系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括應(yīng)用于波音747/767飛機(jī)上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應(yīng)用于波音757飛機(jī)和圖204飛機(jī)上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；在RB211三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研制的遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，主要包括應(yīng)用于波音777飛機(jī)上“遄達(dá)”800、應(yīng)用于波音747、767飛機(jī)上的“遄達(dá)”600、應(yīng)用于空中客車A330飛機(jī)上的“遄達(dá)”700、作為A340唯一動(dòng)力裝置的 “遄達(dá)”500，以及即將用于A380飛機(jī)上的 “遄達(dá)”900大推力改型。其他的民用發(fā)動(dòng)機(jī)包括應(yīng)用于?？?00/70飛機(jī)、波音727飛機(jī)和“灣流”Ⅳ/Ⅳ-SP飛機(jī)上的“泰”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(推力范圍61.6～68.5千牛)；國(guó)際合作研制的應(yīng)用于“空中客車”A320/A321/A319飛機(jī)和MD-90飛機(jī)上的V2500低污染渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(推力范圍97.9～155.7千牛)；應(yīng)用于“灣流”Ⅴ飛機(jī)、“環(huán)球快車”飛機(jī)和波音717飛機(jī)上的BR700發(fā)動(dòng)機(jī)(推力范圍53.4～102.3千牛)；艾利遜公司研制的應(yīng)用于L-100飛機(jī)、N-250飛機(jī)和薩伯2000飛機(jī)上的AE2100發(fā)動(dòng)機(jī)(功率范圍3130～4470千瓦)；應(yīng)用于EMB-145飛機(jī)和“錦標(biāo)”X飛機(jī)上的AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應(yīng)用于輕型渦槳機(jī)和輕型直升機(jī)上的250型發(fā)動(dòng)機(jī)(功率范圍310～530千瓦)；威廉姆斯·羅羅公司研制的應(yīng)用于“錦標(biāo)”和SJ30小型噴氣飛機(jī)上的FJ44渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(推力范圍8.4千牛)。

(2) 軍用發(fā)動(dòng)機(jī)：應(yīng)用于“鷂”及“海鷂”垂直/短距起降飛機(jī)上的“飛馬”(Pegasus)系列可轉(zhuǎn)噴口渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；應(yīng)用于“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上的RB199發(fā)動(dòng)機(jī)；應(yīng)用于“鷹”200多用途戰(zhàn)斗機(jī)上的英、法合作研制的阿杜爾(Adour)雙軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；應(yīng)用于AMX戰(zhàn)斗機(jī)上的斯貝(Spey)發(fā)動(dòng)機(jī)；歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)選用的國(guó)際合作研制的EJ200渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；應(yīng)用于C-130以及C-27運(yùn)輸機(jī)上的艾利遜AE2100渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)(單臺(tái)推力4475千瓦)；應(yīng)用于E-2C預(yù)警機(jī)上的艾利遜T56渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)(單臺(tái)推力3803千瓦)；應(yīng)用于MB339和IAR-99“鷹”高級(jí)噴氣教練機(jī)上的“毒蛇”系列渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)(推力范圍11.1~19.4千牛)。

(3) 直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)：應(yīng)用于貝爾407以及波音MD600N直升機(jī)上的艾利遜Model 250渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(推力范圍313~533千牛)；應(yīng)用于RAH-66直升機(jī)上的T800渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)；諾姆(Gnome)和吉姆(Gem)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；國(guó)際合作的RTM322和MTR390渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

組織機(jī)構(gòu)　目前，羅羅公司按業(yè)務(wù)分成5大部門進(jìn)行運(yùn)作，這5大部門是：民用航空航天部門(civil aerospace)、防務(wù)部門(defence)、海上系統(tǒng)部門(marine systems)、能源部門(energy)、以及產(chǎn)品保障部門(services)。

羅羅公司下轄7個(gè)主要子公司，即羅羅商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、羅羅軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、羅羅艾利遜發(fā)動(dòng)機(jī)公司(原先的艾利遜發(fā)動(dòng)機(jī)公司)、羅羅德國(guó)公司(原先的德國(guó)·寶馬公司，1990年成立，德國(guó)寶馬公司擁有其50.5%的股份，羅羅公司擁有其49.5%的股份，1999年羅羅公司獲得其全部股權(quán))、羅羅北美公司、維克斯防務(wù)系統(tǒng)公司、維克斯渦輪部件公司。此外還與國(guó)際、國(guó)內(nèi)的其他航空企業(yè)合資成立了十幾家合資公司，其中最具代表性的是為V2500項(xiàng)目而成立的由5國(guó)參與的IAE國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司和由羅羅公司與斯奈克瑪發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資成立的羅羅/斯奈克瑪有限公司，該公司主要從事軍用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(AMET)項(xiàng)目，并進(jìn)一步就未來(lái)進(jìn)攻性空中系統(tǒng)(FOAS)的推力裝置展開(kāi)合作研究。

規(guī)模能力　2001年，羅羅公司擁有雇員43300人，銷售額為63.28億英鎊，比2000年增加8%。羅羅公司的民用發(fā)動(dòng)機(jī)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，1993年以后平均每年產(chǎn)量約400臺(tái)，而2000年一年就生產(chǎn)了1091臺(tái)民用發(fā)動(dòng)機(jī)，僅AE3007的年需求量就達(dá)400臺(tái)。在世界上，羅羅公司的民用發(fā)動(dòng)機(jī)在寬體飛機(jī)上的份額已達(dá)52%。BR700系列發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量也在不斷增加，BR710用在121架“灣流”V和35架“環(huán)球快車”上，BR715也裝在68架波音717上。現(xiàn)在，羅羅公司考慮將BR700的渦槳型用于A400M軍用運(yùn)輸機(jī)，并把BR715用于龐巴迪公司的BRJ-X支線噴氣機(jī)上。在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由于洛克希德·馬丁公司被選定為聯(lián)合攻擊機(jī)(JSF)的主包商，羅羅公司在世界戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上的地位將得以增強(qiáng)。在 JSF項(xiàng)目的概念驗(yàn)證階段，羅羅公司為洛克希德·馬丁公司的X-35提供了關(guān)鍵的STOVL部件——獨(dú)特的軸驅(qū)動(dòng)升力風(fēng)扇、三軸承轉(zhuǎn)向噴管和轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)——保證飛機(jī)能在極小或無(wú)跑道的空間起飛和降落。JSF將使羅羅公司獲得10億美元以上的研制收入。再加上羅羅公司正為歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”研制EJ 200發(fā)動(dòng)機(jī)，使該公司目前成為世界第二大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

關(guān)于《灣流所有機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。