【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋鼨C(jī)價(jià)格表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞椒譃閹追N？


2、專機(jī)和包機(jī)是什么區(qū)別?


3、什么是貨物包機(jī)、包艙運(yùn)輸?

本篇文章給大家談?wù)劇栋鼨C(jī)價(jià)格表》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞椒譃閹追N？
• 2、專機(jī)和包機(jī)是什么區(qū)別?
• 3、什么是貨物包機(jī)、包艙運(yùn)輸?
• 4、國(guó)際航空貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)費(fèi)怎么算?
• 5、包機(jī)運(yùn)輸指的是什么？

包機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞椒譃閹追N？

包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式。

專機(jī)和包機(jī)是什么區(qū)別?

區(qū)別是用途不一樣。

包機(jī)指根據(jù)公共航空運(yùn)輸企業(yè)與包機(jī)人所簽訂的包機(jī)合同而進(jìn)行的點(diǎn)與點(diǎn)之間的不定期飛行，包括普通包機(jī)飛行、專機(jī)飛行、急救包機(jī)飛行、旅游包機(jī)飛行等。

專機(jī)是指為某人、某事特別飛行的飛機(jī)，或某人專用的飛機(jī)。特指的就是各國(guó)國(guó)家元首或領(lǐng)導(dǎo)人物訪問別國(guó)時(shí)，乘坐的飛機(jī)。在中國(guó)，領(lǐng)導(dǎo)人提倡勤儉節(jié)約，不僅專機(jī)設(shè)施、配備保持著樸素風(fēng)格，并且從嚴(yán)格意義上講，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)是由普通民航客機(jī)“客串”的。

包機(jī)的兩種類型：

1、民航包機(jī)主要針對(duì)企業(yè)員工出行、旅行社團(tuán)體出行，民航包機(jī)的人均價(jià)格往往略低于同樣人數(shù)單獨(dú)訂票的價(jià)格，價(jià)格的優(yōu)勢(shì)是大部分企業(yè)選擇民航包機(jī)的主要原因之一。由于民航包機(jī)業(yè)務(wù)極少，且多發(fā)生節(jié)假日前后，所以多數(shù)民航公司并無專門的包機(jī)部分，也無飛機(jī)專門從事包機(jī)執(zhí)飛任務(wù)。

2、公務(wù)機(jī)包機(jī)由專門的公務(wù)機(jī)包機(jī)企業(yè)提供，主要針對(duì)的是企業(yè)高管、富豪，文體界名人等，公務(wù)機(jī)的包機(jī)人均價(jià)格往往是同類航線頭等艙價(jià)格的10倍以上，全程定制的服務(wù)、行程的私密性、自由度是選擇公務(wù)機(jī)包機(jī)出行的主要原因。

什么是貨物包機(jī)、包艙運(yùn)輸?

貨物包機(jī)運(yùn)輸是指這趟航班只運(yùn)送發(fā)貨人的貨物，不搭載其他人的貨物。

包艙沒有聽說過，但是有包船運(yùn)輸，即整船運(yùn)輸，也叫租船運(yùn)輸。

國(guó)際航空貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)費(fèi)怎么算?

各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都不同。

1、運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。

2、不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉儲(chǔ)費(fèi)用等。

3、運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?/p>

4、運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。

5、航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。

航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算指南

一）實(shí)際毛重

指包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。因?yàn)轱w機(jī)最大起飛重量和可用來裝貨的艙位的限制，一般情況下，對(duì)于高密度貨物，應(yīng)考慮貨物的實(shí)際毛重可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。

二）體積重量

根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按運(yùn)單的比例折合成的重量，就是體積重量。鑒于貨艙體積的限制，對(duì)于低密度的貨物，即輕泡貨物，其體積重量會(huì)成為其計(jì)費(fèi)重量。

不管貨物的體積是長(zhǎng)方形還是正方形，計(jì)算其貨物體積時(shí)，都是用最長(zhǎng)、最寬、最高的厘米長(zhǎng)度來計(jì)算，其中小數(shù)部分按四舍五入取整。體積重量的折算公式是：體積重量=貨物體積6000cm3/kg。

由計(jì)算公式可看出，體積重量的換算標(biāo)準(zhǔn)是按每6000cm3折合成1KG。

三）計(jì)費(fèi)重量

一般來說計(jì)費(fèi)重量是取貨物的實(shí)際毛重和體積重量中較高的那一個(gè)。但是當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，那么該較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。

國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量是以0.5KG作為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5KG的，按0.5KG計(jì)算.0.5KG以上不足1KG的，按1KG來計(jì)算。

包機(jī)運(yùn)輸指的是什么？

包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式。

關(guān)于《包機(jī)價(jià)格表》的介紹到此就結(jié)束了。