【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇掇r(nóng)業(yè)飛機(jī)飛行員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于農(nóng)業(yè)飛機(jī)的性能和用途是怎么樣的？
2、農(nóng)業(yè)植保飛機(jī)要證嗎?
3、農(nóng)用飛機(jī)需
本篇文章給大家談?wù)劇掇r(nóng)業(yè)飛機(jī)飛行員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
關(guān)于農(nóng)業(yè)飛機(jī)的性能和用途是怎么樣的？
是用于執(zhí)行噴藥、播種和施肥等田間作業(yè)的飛機(jī)，早期多用退役的小型飛機(jī)改裝，近年來有專門研制的農(nóng)業(yè)飛機(jī)。著名的農(nóng)業(yè)機(jī)有前蘇聯(lián)的安—2、安—3；美國(guó)的“農(nóng)用馬車”、“農(nóng)業(yè)貓”、“空中拖拉機(jī)”；澳大利亞的“空中卡車”和波蘭的M—18“單峰駱駝”等。對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)的要求主要有：良好的穩(wěn)定性和低空操縱性，便于飛越樹林、電線等障礙物；轉(zhuǎn)彎半徑要小，便于噴程末端調(diào)頭，縮短工時(shí)；超低空性能好，保證藥物噴灑質(zhì)量；能在簡(jiǎn)易場(chǎng)地起降；有效載荷大；裝卸方便；座艙視界好；安全性好，檢查維修方便等。另外，還需要配備先進(jìn)的農(nóng)業(yè)作業(yè)設(shè)備?！稗r(nóng)業(yè)貓”G164是美國(guó)施韋策公司根據(jù)格魯門公司轉(zhuǎn)包合同生產(chǎn)的單座雙翼活塞式農(nóng)業(yè)機(jī)，原型機(jī)1957年5月首次試飛，1959年開始交付使用，共生產(chǎn)了2500架左右。1981年又開始生產(chǎn)兩種新的改型：G164改進(jìn)型（藥箱比初期型加大40％）和G164渦輪型（換裝渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)）
運(yùn)-11是我國(guó)哈爾濱飛機(jī)廠研制的一種輕型雙發(fā)多用途運(yùn)輸機(jī)。哈飛于1974年4月提出設(shè)想，1975年1月開始設(shè)計(jì)，1975年12月30日運(yùn)-11原型機(jī)首次試飛成功。運(yùn)-11實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年設(shè)計(jì)，當(dāng)年試制，當(dāng)年上天的目標(biāo)。1977年4月3日設(shè)計(jì)定型投入生產(chǎn)。
運(yùn)-11定型后交付了41架，中國(guó)飛龍航空服務(wù)公司接受14架，新疆“軍墾農(nóng)航”10架，后停產(chǎn)。曾先后用于飛播小麥、水稻、農(nóng)業(yè)施肥、除草、滅蟲、綠化草原、地質(zhì)勘探、空中照相以及支援短途運(yùn)輸、旅游、考察丹頂鶴和東北虎等野生動(dòng)物等各項(xiàng)作業(yè)。該機(jī)低速性能良好，座艙寬，視野好，起降要求低，使用維護(hù)方便。1980年5月23日，在國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)下，哈爾濱飛機(jī)廠組建了運(yùn)-11飛機(jī)農(nóng)業(yè)航空服務(wù)隊(duì)。
在具體設(shè)計(jì)上，運(yùn)-11采用雙發(fā)、上單翼帶撐桿、單垂尾、固定式起落架布局。矩形機(jī)翼為雙梁斜撐桿式結(jié)構(gòu)，翼形NACA 4412。前緣裝有可自動(dòng)打開的前緣縫翼和同后緣襟翼連動(dòng)的襟副翼。采用圓角矩形截面機(jī)身，艙內(nèi)布置了四個(gè)雙人折疊板椅。板椅收起后，可以裝貨。大小兩扇的貨艙門在貨艙左側(cè)，艙內(nèi)有八個(gè)有機(jī)玻璃窗口。采用梯形單垂直尾翼和矩形反彎度翼型水平尾翼。舵面同時(shí)采用軸式補(bǔ)償和角式補(bǔ)償，便于駕駛。升降舵和方向舵采用布質(zhì)蒙皮。前、主起落架不可收放，均為支柱式，有油氣減震器，適于在簡(jiǎn)易土跑道或草地上起落。主起落架采用低壓輪胎雙輪。機(jī)翼內(nèi)共裝有四個(gè)金屬油箱，重力供油，在左右發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各安裝1個(gè)金屬消耗油箱。飛行員采用Y柱形結(jié)構(gòu)的盤式雙操縱，腳操縱采用前后位置可調(diào)整的四連桿機(jī)構(gòu)腳踏板。電動(dòng)機(jī)械混合傳動(dòng)襟翼和副襟翼，舵面由軟硬混合式機(jī)械傳動(dòng)控制，升降舵和方向舵的調(diào)整片采用電動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)。冷氣系統(tǒng)供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和主起落架剎車用。電源系統(tǒng)為2臺(tái)ZF-15直流發(fā)電機(jī)和1個(gè)12HK-30蓄電池，交流電通過GBL-250單相變流機(jī)和SBL-40、SBL-125三相變流機(jī)供電。機(jī)載設(shè)備包括各種儀表、GT-1超短波電臺(tái)和WL-7無線電羅盤等通訊領(lǐng)航設(shè)備?？杉友b裝有1個(gè)粉劑和液劑共用的玻璃鋼藥箱，容量1000千克。1個(gè)容量為1.4立方米的尼龍種子料袋，1個(gè)可卸式風(fēng)動(dòng)藥泵，最大流量為16千克/秒。機(jī)上裝有常量型和超低量型兩套噴灑設(shè)備。
農(nóng)業(yè)植保飛機(jī)要證嗎?
不用的，飛得好就行
DJI大疆創(chuàng)新研發(fā)的的MG-1農(nóng)業(yè)植保機(jī)專為農(nóng)村作業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)級(jí)的防塵、防水、防腐蝕；一體化內(nèi)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，將電機(jī)壽命延長(zhǎng)3倍以上；強(qiáng)勁的八軸動(dòng)力系統(tǒng)，令其在單臂故障時(shí)亦可正常降落。
MG-1設(shè)計(jì)了智能、手動(dòng)及增強(qiáng)型手動(dòng)三種作業(yè)模式，無需事先繪測(cè)農(nóng)田即可直接規(guī)劃路線自動(dòng)噴灑；此外，智能記憶功能令其在藥劑消耗將盡時(shí)可自動(dòng)記憶坐標(biāo)點(diǎn)，添加藥劑后一鍵返回記憶點(diǎn)繼續(xù)噴灑作業(yè)；更換電池時(shí)，斷電續(xù)航電路保障MG-1的飛控系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)和航線規(guī)劃信息等不受影響。
配備強(qiáng)勁的八軸動(dòng)力系統(tǒng)，大疆MG-1標(biāo)準(zhǔn)載荷達(dá)10公斤。每小時(shí)作業(yè)量可達(dá)40-60畝，作業(yè)效率是人工的40-60倍。大疆MG-1藥劑噴灑泵采用高精度智能控制，與飛行速度聯(lián)動(dòng)。在智能作業(yè)模式下，實(shí)現(xiàn)了定速、定高飛行和定流量噴灑，保證了作物都能得到均勻的噴灑，高效作業(yè)的同時(shí)做到節(jié)約藥劑，并且防止土壤受流失藥劑的污染。
60有效的隔絕了水霧、塵土與大顆粒物質(zhì)；內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)使用潔凈的空氣保持機(jī)電系統(tǒng)的冷卻，確保了長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的工作；排氣口設(shè)置于電機(jī)處，潔凈的氣體避免了電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中與空氣雜質(zhì)的磨損，使電機(jī)壽命延長(zhǎng)3倍。八軸動(dòng)力設(shè)計(jì)，單臂故障亦可正常降落，為作業(yè)安全提供額外保障。
農(nóng)用飛機(jī)需要駕照嗎
需要。
在我國(guó)，飛行執(zhí)照分為私用飛行駕駛執(zhí)照、商用飛行駕駛執(zhí)照和航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照3類，私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。
個(gè)人可通過航校網(wǎng)站報(bào)名，接受背景調(diào)查。然后，在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航管理局申請(qǐng)實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。只要年滿17周歲，具有初中以上文化程度，經(jīng)過體檢取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，并通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。
關(guān)于《農(nóng)業(yè)飛機(jī)飛行員》的介紹到此就結(jié)束了。
