【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機落地信息查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機迎風起落？
2、飛機是怎么落地的？
3、飛機降落時為什么要后輪先著地
本篇文章給大家談談《飛機落地信息查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么飛機迎風起落？
因為飛機起飛，只有當機翼所產生的升力大過飛機的重量，才能起飛，而升力的大小，同流過飛機機翼表面的氣流速度有關。速度越大，升力就越大。飛機迎風起飛，流過機翼表面的氣流速度與無風時相比，要大得多，升力也大，在跑道上滑跑的距離就短；而在飛機迎風降落時，可以借助風的阻力減小飛機的速度，縮短飛機著陸時的滑跑距離。另外，飛機在起飛或降落時速度都比較慢，穩(wěn)定性比較差。如果這時遭到強勁的側風，就可能被吹歪傾倒，造成飛行事故。因此，飛機迎風起落時，則可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。同時，又比較安全。
飛機是怎么落地的？
先是主機輪，也就是后起落架先著地；因為在飛機著陸最后要有一個拉飄過程（機頭上揚,發(fā)動機推力降至最低），為的就是在落地前減小緩沖、減小著陸速度，從而減小著陸時沖擊力對機體的破壞（原理就如同你從高出跳下要先腳尖著地，然后腳跟、最后屈膝緩沖的原理相同）。最后是鼻輪著地，也就是前起落架著地。
先是后起落架落地、然后是前起落架。
飛機降落時為什么要后輪先著地？
現在人們對于坐飛機出行已經習以為常，那經常出差坐飛機的小伙伴可能會注意到，飛機起飛時呈機頭上揚姿勢，前輪先離地，后輪后離地；而飛機降落時，依然保持著“昂首挺胸”的姿態(tài)，即后輪先著地，前輪后著地，這是為何呢？
現代民航飛機起落架采用前三點式布局主輪為后輪前輪僅起到支撐和轉向的作用。而后輪所在的主起落架承載飛機的主要重量飛機的重心在主起落架之前前三點式起落架布局中前輪在機頭下面遠離飛機重心處可避免飛機剎車時出現“拿大頂”的危險。其次，飛機要想獲得升力 需要具有正的迎角 也就是機頭稍向上仰的姿態(tài) 飛機著陸時更是要放襟翼 增加升力 所以飛機必須以一定迎角著陸 這樣當然是后輪先著地。飛機機翼是前邊厚，后面薄，在飛行中產生空氣壓力差從而使飛機起飛。在降落時，飛機后輪下壓，從而使飛機更大的面積于運動方向，增加了受力面積，達到減速的效果。 飛機的重心在主起落架稍微往前一點的位置 這樣后輪著地后承重 前輪可以慢慢接地 這樣飛機可以比較平穩(wěn)的接地。
主輪接地以后就可以剎車、放減速傘或者是使用反推，可以使用較大的剎車壓力縮短滑行距離，其實形象的比喻就是跟人走路的時候，前后腳跟落地一樣的道理，后腳跟先著地，有利于行走的穩(wěn)定，飛機后輪先接地可以避免飛機頭重腳輕，而導致栽跟頭的現象。
以上就是我對于飛機降落時為什么總是后輪先著地的答案。
飛機的降落過程是怎樣的？
管制員引導到飛機導航，再到指定的下滑道降落。
1.詳細降落步驟：飛機降落的時候分為幾個步驟的。
（1）首先，IAF這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者是飛機自己導航到這個點。
（2）然后，管制員會給你可以截獲跑到延長線的航道的指令。這個指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒有不正常的情況發(fā)生，飛機始終都在跑到的延長線上了。
（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個指令的意思是你可以按照一個固定的剖面下降。這個剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時候，大家要關閉電子設備。以免造成信號弱，不好接受。
（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個固定的姿態(tài)來使飛機穩(wěn)定的到達跑到頭。當然這個時候襟翼和起落架都要放出來，飛機就可以準確無誤的到達跑到頭。
你知道哪些關于飛機起飛和落降的知識？
起飛時襟翼一般在2～5度，起飛時有三個時速：V1決斷時速，V2抬輪時速，VR起飛時速。（機型不一樣，地面情況、地形、載客人數等都是飛機各各時速為多少的影響因素）
降落時襟翼一般全放，放起落架后著陸，著陸時飛機會開反推，減速板。大概減速至50節(jié)時反推關閉，停穩(wěn)后會滑行至塔臺指定機位。
飛機降落的步驟過程是怎樣的？
首先按照計劃、電腦指引、地面指揮逐漸下高，根據分配選擇進場航路、跑道，計算降落參數，計劃復飛航路
管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個指令的意思是你可以按照一個固定的剖面下降。這個剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個燈叫做papi。兩紅兩白表明飛機就在下滑道上。駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時候大家要關閉電子設備。以免造成信號弱。不好接收。
照進場航路飛行，飛機會自動減速，也可以根據地面指揮、實際情況修改自動速度，最后進近檢查單，把飛機一步步更改為進近、落地構型，到進近之前基本都是全自動的，最終進近減速時配合一步步放襟翼，差不多截獲航向道了放起落架，執(zhí)行落地前檢查單?？梢阅恳暸艿阑蚪孬@ILS信號時放起落架，預位空氣減速板，設置自動剎車，執(zhí)行著陸檢查單。
離地400英尺是決斷高度，應該段自動駕駛，
離地50英尺時斷開自動油門，輕拉操縱桿，控制下降率，
離地20英尺時油門最小，拉操縱桿，是下降率接近0然后主輪接地，自動剎車工作，空氣減速板展開。然后輕推操縱桿使前輪輕輕接地，打開發(fā)動機反推，到空速60節(jié)時關反推，空氣減速板，降速至20節(jié)，打開滑行燈，關閉著路燈，用手舵脫離跑道，依照航管指示滑行至指定停機位，
開APU或接通地面電源，關引擎，液壓，供油，機外燈光，開艙門，乘客離機，執(zhí)行關車檢查單，關掉所有開關，駕駛員離機。
關于《飛機落地信息查詢》的介紹到此就結束了。
