【簡介：】簡單的來說

協(xié)和其實就是大型的戰(zhàn)斗機。

因為超音速的要求，很多技術(shù)都來自戰(zhàn)斗機，和普通亞音速的飛機比較，協(xié)和采用三角翼，另外機翼很薄。

此外，協(xié)和的機頭是民用飛機里最尖銳的，

簡單的來說
協(xié)和其實就是大型的戰(zhàn)斗機。
因為超音速的要求，很多技術(shù)都來自戰(zhàn)斗機，和普通亞音速的飛機比較，協(xié)和采用三角翼，另外機翼很薄。
此外，協(xié)和的機頭是民用飛機里最尖銳的，用以刺破空氣，協(xié)和的機頭在著陸前和滑行的時候是可以放下來的（這就是為什么我們有時候看的協(xié)和機頭是彎的） ，這樣可以為飛行員提供更好的視線。

飛機設計涉及的專業(yè)知識

涉及很多知識，最基本最基礎的當然是數(shù)學，物理了，往具體的說就有空氣動力學，結(jié)構(gòu)力學，材料力學，機械設計，自動控制原理，飛機飛行性能，飛機的穩(wěn)定與控制，材料科學，電工與電子技術(shù)，計算機，cad制圖機械原理、機械設計、航空工程材料、金屬塑性成形原理、模具設計與制造、飛機零件加工與成形工藝等等等還有很多想不起來了

無人機設計原理

無人機工作原理：無人機利用旋翼實現(xiàn)前進和停止。力的相對性意味著旋翼推動空氣時，空氣也會反向推動旋翼。這是無人機能夠上上下下的基本原理。進而，旋翼旋轉(zhuǎn)地越快，升力就越大，反之亦然。而要使無人機向右轉(zhuǎn)，則需要降低旋翼1的角速度。但是，雖然來自旋翼1的推力缺失能使無人機改變運動方向，但與此同時向上的力不等于向下的重力，所以無人機會下降。

無人機是對稱的。這同樣適用于側(cè)向運動。一架四輪無人機就像一輛每一面都可作為正面的車，所以了如何向前也就解釋了如何向后或向兩側(cè)移動的問題。

無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

無人機由飛機機體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛行管理與控制系統(tǒng)，相當于無人機系統(tǒng)的“心臟”部分，對無人機的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?、精確度、實時性等都有重要影響，對其飛行性能起決定性的作用。無人機機體的核心就是飛行器控制器——主控MCU。

無人機MCU是飛控子系統(tǒng)的核心部分，飛控系統(tǒng)是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，飛控對于無人機相當于駕駛員對于有人機的作用，我們認為是無人機最重要的技術(shù)之一。

除了無人機MCU，無人機還需要陀螺儀、加速計、地磁感應、氣壓傳感器，超聲波傳感器、光流傳感器、GPS模塊等想互協(xié)助工作方可完成飛行。